24款纯电C11上路

刚才我才刷直播间有销售说的c10和c11 纯电24款是欧洲团队调教的底盘，说的超级棒，难道不是真的哦~只是销售话术哦~

还有啥缺点没，电耗多少

新势力怎么跟百年车企比底盘调校，零跑要是有途观底盘月销直接破万了

多开开吧..我家也有台途观，底盘是厚重一点，不过滤震没零跑做的好，还有这种对比不太科学..要对比同级别的车..途观L轴距比零跑短了近20公分..很多人开大车包括理想都觉得开船的感觉，一开始要适应，很主观的感受..电车也更重一些，C112吨多的车身，本身对避震要求就会更高一些..同级别对比底盘还是不错的！

要不是我试驾过我就信了

昨天刚试驾过，是那种硬硬的砸下去的感觉，倒是基本没有啥多余的晃动，声音听着不太高级，但是动态还行。 不过我试驾的那台车胎压已经2.7以上了，是挺影响的。胎压对于一台车的动态表现影响挺大的，严重建议各位对比测试时注意校正变量。 隔壁10倒是那种很灵动的车轮积极动作去贴合路面，也不至于弄的整个车都有避震桶哐哐的共振声音，感觉高级不少，但问题就是C10没法查看到实时胎压，所以并不能确定10是否这方面就是优于11。以及我这里试驾路线缺乏高速路段，转弯时是否可以有效支撑未知（加减速时X轴的俯仰控制感觉还行） 另外，10的座椅柔软程度令人印象深刻，后排大腿角度虽然比11水平不少，但屁股能很大程度陷入坐垫尾端，所以不管是葛优瘫还是正坐都可以，但因为轴距的劣势，葛优瘫的话脚肯定要插入前座下方空隙，11就没有这种限制（个人170身高），11整体座椅硬不少，但是贴合也很不错，而且后排大腿角度明显更斜，就会把乘客直接固定成一种标准的坐姿，也不难受就是。但是很可惜，试驾车和展车都是选装了有机硅座椅的，所以并不能确定那种非常像沙发的乘坐感受是否可以下放到普通车型上。 其次，刹车头段的突兀感个人感觉还行，不太像传统日系那种初段撞墙感（动能回收设定弱，但是感觉零跑的回收力度挺强的，以及很接近油车高档位松开踏板的拉扯感了） 油门反应比较敏锐，哪怕轻松模式基本都感觉是0.3秒左右就出动力，而且没有前段过于凶残的问题，挺好控制的。 方向盘低速掉头时没有感觉到卡滞，原地操作时的助力非常大，但跑起来还行，运动模式已经比较接近我二代福克斯的感觉了。 10相比11，在车内视角上给人在横向宽度的差异比实际尺寸差距要大，11两个前轮拱突出的设计导致在方向盘后方看感觉车体特别宽。。 趁着昨天刚刚试驾，算是个小小试驾体会，供各位零居参考，意向车主在此感谢各位了。

今天试驾了580尊，颠簸路段确实很软，转弯侧倾确实明显。毕竟车子大。我打算入手了。

其他方面怎么样，比如异响等品控问题有吗，总的来说值得买不

可能fsd感知路面颠簸，自动调软了悬架，有座船感，跑高速或平整路面的时候应该就会自动调回比较硬的悬架，就不会那么晃了。

30万一下的新能源，应该没有能跟途观L比底盘的

和我宝马比稍微差点，感觉底盘还行。

增程还是纯电？上个认证再黑。另外驾驶模式里自定义试试调了看看吧。我开过23款的，现在24款的明显提升很大，整体感强多了。你说和途观比，那肯定调教有差距。我还有一辆和id4c，零跑驾驶感也没差太多。

确实，过个减速带，很颠簸

有点好奇，我去试驾过23款的C11，当然铺装路面，没有烂路可以测试，但是开的时候我是左右急打方向的，还有就是60码过个湾，总体下来感觉还可以啊，不过我试驾的是增程版，除了觉得轮胎好像有点硬，其他都还可以，急掉头也试过，没有开船的感觉啊，支撑还过的去。

你这感受说明你买的是真的，他的底盘调校确实很差劲，但是考虑到价格以及续航，省电带来的结果，我觉得还是很香。

驾驶感受这么差么犹豫了

我也途观L换这个，车都还没发运，也没试驾过零跑，就盲订

开船啥感觉？要不是试驾过，我就真信了，之前说的什么画龙，开船的那些人，我想问问您驾龄多久？行驶里程多少？术语懂得真多

零跑除了国际版，估计没有调教

胎压是不是太低？胎压夏季2.5，冬季2.7。不要维持低限。