![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
增程比插混开着舒服，亏电油耗什么的不用担心，因为增程正常开不会亏电，不存在保不住电的情况。插混理论上比增程省油，但实际使用中插混比增程烧油跑的情况多的多。
评论发表于01-25我靠这样的想法你都有？增程能能干的事插混全能干，插混能干的事你增程未必会。增程器发的那点电顶多够电机低速跑，指望它省油又充电？拉倒吧，再说增程的电池没见的比插混能大多少
回复发表于01-25增程我开了一年目前跑了2.5万公里，我了解还是你了解？你的想法我改变不了，我也没打算说服你。我只提了建议，听不听是他的事。没准他听你的也说不定。反正谁用谁知道。
@刹那间的芳华140：我靠这样的想法你都有？增程能能干的事插混全能干，插混能干的事你增程未必会。增程器发的那点电顶多够电机低速跑，指望它省油又充电？拉倒吧，再说增程的电池没见的比插混能大多少
回复发表于01-25
不用纠结了，24年电池降价，出半固态电池，直接上个700公里纯电就行
评论发表于01-24固态电池你买得起吗？
回复发表于01-24现在三元锂都100度电700公里了，当然打个折就没了，半固态今年估计会有部分车上，能超过150度电1k公里，当然，打个折可能也没这么多了
回复发表于01-24
混动技术难度高，高速给力，但电池小。 增程结构简单，成本低，电池大点，但是极速低，天冷或者高速打折。 混动因为部件多占地方，电池做不大，一般纯电续航都到不了100，还得打折可以理解为可以充一点电的油车（插混），甚至是只是省点油的油车（油混） 增程结构简单，成本低，而且电池可以做大点，哪吒和零跑都做到300以上了，当然打个折就没那么多了，可以理解为背个充电宝的电车。
评论发表于01-24正解
回复发表于01-24混动纯电续航到不了100？你这是什么年代的评论？我穿越了吗
回复发表于01-25
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主