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MULAN 工程师是懂ECO的
2023-06-30发布于：MG4 EV车友圈
省流版：日常驾驶不推荐ECO模式，如果你真的续航不够了，轻踩电门，多用动能回收 什么时候用ECO？车上老人小孩晕车，对起步有柔和需求的时候 【前情提要】 偶然打车打到了一辆秦PLUS EV，跟司机聊天，400+续航的配置，去年年底到手的，落地要15w。[大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘] 听到这里我瞬间就精神了，毕竟跟我的520续航的MULAN落地价也差不多嘛，但是他说市区开电耗一般是8～9，电门踩狠一点就11-12，作为一个开了将近1w公里电耗从来没有下过10的人，我决定自己测试一下[大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘] 【实车测试】 MULAN ECO+省电模式，综合工况测试（30km市区，10km高速），电耗如图，与NORMAL相差不大 。ECO模式的加速、刹车、甚至Autohold的体感都会有明显区别： 红绿灯起步明显没有窜出去的感觉，这点好评，但是刹车明显软了很多，牺牲的驾驶感受其实并没有换来电耗的减少，所谓的ECO和省电模式，其实更多的是限制了电机峰值功率，也就是加速没有那么猛， 至于能增加的续航嘛，可以忽略了。所以说MULAN的工程师是懂ECO的，估计我如果没有高速的话，车速一直控制在60左右，电耗是有可能降到10以下的 车友们也晒晒自己ECO模式的电耗，有机会我再测一下SPORT模式下的电耗水平
作者提到的车系：
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木兰 没有忘记造车的初心 车是拿来开的 而不是在里面看大彩电的
评论发表于2023-06-30只能说明你还年轻，绝对没成家没有小孩子，等你有家庭有小孩了，你就知道给孩子更大的空间是你唯一的想法，自己那点加速，动力，操控都不是最主要的因为有孩子了，你的提速还是收起来吧，孩子在后排站着玩绝对不想她跌倒了。等到那一天你就理解为啥零跑C11就算用了理想的三缸机为啥还是那么成功，理想就更别说了，一切为了老人跟孩子，自身的需求早就过了那个年龄。
回复发表于2023-07-01那家人的安全呢 你不考虑吗
@99999BIM：只能说明你还年轻，绝对没成家没有小孩子，等你有家庭有小孩了，你就知道给孩子更大的空间是你唯一的想法，自己那点加速，动力，操控都不是最主要的因为有孩子了，你的提速还是收起来吧，孩子在后排站着玩绝对不想她跌倒了。等到那一天你就理解为啥零跑C11就算用了理想的三缸机为啥还是那么成功，理想就更别说了，一切为了老人跟孩子，自身的需求早就过了那个年龄。
回复发表于2023-07-01
《国际品牌观察》里有一篇专门讲上汽的，其中一段提到了木兰的内饰。当初屏幕下面按键的个数和种类都是作为全球车调研过的。当然国人对木兰内饰这样那样的看法，但作为全球车木兰国内国外同等品质本身就该肯定，拿着国内宁要大彩电不要多连杆的恶趣味来要求木兰，确实是自己想多了。某黑科技品牌则应该作为反面教材作为对比。
评论发表于2023-06-30国内是啥都要，但是机械部分调校怎么样无所谓，反正屏大会转玩的流畅就是好
回复发表于2023-06-30还要装软件，刷抖音，看微信，奇迹了真的
@董明珠历险记：国内是啥都要，但是机械部分调校怎么样无所谓，反正屏大会转玩的流畅就是好
回复发表于2023-07-04
开高架，快速路这种，尽可能滑行少踩刹车应该是有可能的。其实和本身档位关系不大，实际还得看脚法。
评论发表于2023-07-01我这脚法怎么样 7.4
回复发表于2023-07-02你这是下山吧，你要说你是推着走的我也信
@AKAWENI：我这脚法怎么样 7.4
回复发表于2023-07-02
木兰这ECO，除了起步不冲，电耗比正常模式还要高一点，相同的路段路况和脚头，ECO总是比正常模式的电耗高一点，已经测试过几十次了
评论发表于2023-06-30还有省电模式，感觉只是限制了电机最大输出
回复发表于2023-07-01省电模式，又称“让驾驶者更难受模式”，至少我个人觉得是这样
@车虻：还有省电模式，感觉只是限制了电机最大输出
回复发表于2023-07-06
虚航吗？
评论发表于2023-06-30
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