换电看似很方便 但是如果平时在行驶高速的时候，车少人少换电确实比超冲更直接 但是在节假日的时候，高速满车，超冲的优势就比换电更明显，蔚来车主排队换电的时间和充电的时间比一点也不少，甚至更多。 综合来看，目前蔚来的换电并没有真正的解决核心使用场景的问题，每个换电站又是非常重的资产投入，所以按照超冲充电平均合理时间30分钟左右的话，闲时换电大概5-10分钟左右，一次节省20-25分钟，按照600km 小长途换电或者充电2次（80kwh电池），那实际省出来50分钟左右，但是如果在这个过程中还会有休息和吃饭时间30分钟左右，那整个的换电只比充电节省20分钟左右。 推理可知，蔚来只是在讲故事，为了制定标准罢了，没看出来有更多的实际好处。

开半小时终于到了换电站，换电真快只要十几分钟，开半小时我就能回家了。

800v+碳化硅sic才是王道

800V是你的两倍

换电快，是人少的时候快，人多，照样排队，而且换电站有人力成本，充电站没有，一个是企业烧钱模式，一个是企业赚钱模式，你觉得最终市场会怎么选择

换电和充电应该是长时间共存的，蔚来的换电站效率也没办法满足高峰期的补能需求，一个换电站的成本可能是充电桩的百倍，补能效率可能只是20倍

换电的好处喷子难道不懂？喷子为喷而喷，没必要和它们争论，而且大部分喷子都是为了完成kpi[狗头]

现在纯电车续航大部分可以达到500公里以上，跑400公里左右已经累了，花半小时充电，顺便休息一下，根本不会在意多花那点时间的。你开过电车就明白，很多焦虑都是yy出来的

其实你说的有道理，但是个人觉得这些理由都似成相识。换电有换电优势，充电有充电的优势，这些特斯拉都验证过了，全球最早做换电也是特斯拉。其实蔚来也是我很想要买的一个车型，主要吸引我的也是换电，但是其实把我推向其他也是换电，一言两语说不清楚

性价比问题，10万块享受换电合适吗

增程笑话换电，换电笑话充电

500多A厉害了

现在很多自媒体(包括所谓的大v)自身的话语权和公信力其实是不足的，没有建立起来真正的权威性。这些人越是夸蔚来越是会引起很多人的反感，给蔚来招黑

尊贵是尊贵，可是这种模式企业怎么能盈利甚至少亏点呢？老这么亏下去企业也很难谈什么可持续发展吧？

换电缺点是成本高，优点是用户体验好

高压电耗低

800伏系统最大的优势是同样功率下，电缆不用太粗

技术比400v先进，毋庸置疑

很好奇换电如果卡螺丝了，如果再下雨淋点水，被架在车上遥遥等，还担心电池短路是一种啥体验我的无人机就支持换电。

好猛 第一张图 500A电流