简介:汽车行业参与者 数字化流程缔造 努力拓展新的行业专家级深度 做一个有理想的有痣青年
大眼萌车生活
宝马i3崩盘 原价35万 裸车价19万 打了54折
40%客户表示 如果不是M9发布根本就不会买车 因为家里不缺车 也不缺开车的体验 但是因为划时代的产品出现了 那必须要尝尝鲜😎
宝马突然给经销商开出大礼包 用补贴换渠道稳定 只不过不知道属于未雨绸缪 还是亡羊补牢 而且不管怎么样 后续BBA豪华品牌渠道承压一定会越来越大的
当特斯拉做隐藏门把手的时候 特别是在Model 3和 Y上纯纯是为了节省成本 结果咱们的同价位车型就为了跟上同时卷各种功能不断提升成本导致麻烦上叠加麻烦 成为了东施效颦的典范 真的很无奈 不是所有的新东西就模仿过来 就一定会有好结果的
比亚迪秦L0DMi 又是9.98起步 这又是一个王炸并且掀桌子的架势 又要爆了
5月26日北京释放新车购车指标 5月28日北京明确购车补贴政策 然后 各大汽车品牌赶紧抢人 一共50000多个机会 能抢到20分之一 就是一个品牌最牛的地方了 另外车企一定要提前备货 因为指标是有时效的
豪华品牌前三名已经从BBA到BTB了 理想现在周销量已经稳定在8000多了 重回第一 多亏L6 但是电车还是会上的吧 后市会如何
看看蔚来的优惠就知道 这年头活着不易 卷死为止
什么叫会玩? 理想官方告诉消费者如何更改二手车购买的账户变更问题 这个按照常理都是企业认定大家都懂或者购买二手车的时候现场指导的实操 没想到 这都能拿来PR nice shot!
并不是为M7开脱 总是被诟病的麦弗逊式前悬挂 根本原因并不是华为不想用双叉臂 而是这款车的原型东风风光IX7本身设计就是一个十来万的车子,这个级别的车型能有麦弗逊式独立悬架就已经很好了 不过被魔改成M7以后,能改的都改了,但是底盘结构除了更换大量的铝合金组件以外,无法改变设计的好的机械结构 这才有了大家吐槽的麦弗逊 所以尽管看看新设计的M9以及后续的车子吧 华为一定会把这些基础配置做到最好 然后提升价格的 不用纠结 不喜欢就不要买即可 喜欢的话就别太在意 既要又要还要的生活 永远充满着疑惑和失落
OMG 零跑汽车请你吃炸串 这操作 太不可思议了
保时捷用压库维持繁荣 经销商用停止进车表明态度
北京今天下雨 外出办事 结果半路遇上这个货 然后后面不停闪灯 最后风驰电掣超过我 下着雨路面很湿滑 停下来定睛一看 哎呦喂 这不是哪吒吗? 果然车主随创始人啊 是不是张勇总
小米汽车财报会 大定8.8万 年预交付10万 目标成为世界前5车厂 那时候雷总小80了
丰田新荣放上市17万-23万 看似是降低了身段 美其名曰适应了市场的需求 但是骨子里还是骄傲的丰田 要知道国产这个程度的竞品 定然是最高配也不会超过20的 很多532的车子增程插混像奇瑞星纪元ET 增程顶配也就23万多况且比rav4大的多 换句话说 理想L6 air估计很快就上市价格也就是23左右 你说有这个预算 你买荣放吗? 就算是丰田又怎么样?
上汽全系大幅优惠 关键是奥迪这四个圈在国内已经基本上失去豪华车用户的关注了 卖的多不是卖的好 你会买吗
理想北京汽车制造基地 因为MEGA销量与预期差距 导致工厂裁员 减产 消化库存 这个和半年前意气风发的理想 确实不一样
理想放弃24年发布其余的纯电车型 主要做两件事: 1.增加自有超充装数量对标特斯拉国内的数量 2.增加综合店的车型展位,计算月销量1万台需要有500-600个展车位 个人觉得李想真的理性了 已经过了盲目的阶段 当然也是扑街以后的经验教训
特斯拉中国道路测试数据可以出境了 特斯拉可以训练FSD在国内的能力了 看来FSD确实要过来抢市场了 我期待国内也能训练端到端的自动驾驶能力
特斯拉robotaxi概念图疑似泄露 两门大座 无方向盘 这个牛了
九边大神也来说车了 还说的是某想MEGA 说的都是实话 MEGA就是一个人为了自己的理想造了一台车 和广大劳动人民就不沾边 自然卖不好
咱们且不论特斯拉算不算豪华品牌 但是每次价格调整就能带动订单疯长的能力 确实不是其他品牌能比的
也许 基于小米生态的衍生版本车型 和衍生服务 才是小米汽车除了硬件以外的核心竞争优势呢 比如 看似很少的SKU 但是做了足够的拓展性 然后通过用户后面配置 在法规允许的范围内 定制改装 那整个小米汽车业务的毛利率 才叫高呢
小鹏紧跟特斯拉的脚步 用大模型训练智能驾驶 这个进步确实厉害
小米携手宁德时代? 现在这些报道就会蹭流量 明明是 宁德时代51%股比 小米汽车只有5% 是为北京的汽车厂提供电池 误导消费者!
现在蔚来在头条的投放真的多 再加上乐道估计今年蔚来的广告费花不少 但是不知道头条的推送机制是什么 我这样明显不喜欢蔚来也在网上表达过对这个品牌和车型没感觉的 也一直推 这样效果真的能保证吗?
汉兰达改款了 座椅换真皮了 你知道我为什么知道吗? 因为这个是它最核心的升级宣传点之一 丰田目前的智能座舱也就这样了 能给个8155 能有一些智能互联 没有任何辅助驾驶之类的东西 另外 隔音更好了也是卖点之一 你去买吗?
Model Y终于被超越了 霸榜了好几年 实实在在的开心 说明我们的消费者对咱们国产的车子 越来越认可
高合汽车宣布重组 事情其实挺简单的 一个人想走 一个人想回来
广汽可以的 丰田在中国是又给技术又给人
我也是觉得蔚来是个有趣的品牌 但是就是喜欢不起来 因为信仰太吓人 因为不能说能耗高 我比这位亲还极端 乐道也不会支持的 我更喜欢Model Y
传说中的蔚来第三品牌 不看好 不看好 不看好 重要的事情说三遍 大哥您的第一品牌都还稀烂呢 这
理想裁员的背后 是对于今年预期的负面认识 换句话说 应该是这么多车型 销量预期并没有达标
这就属于扯犊子了,调教的再好,能有更强的物理属性?//@华地为牢251:华为的麦弗逊悬架比别家好多了
大眼萌车生活:问界M7赶紧换平台吧 现在30万左右的新能源车 人均双叉臂 怎么还有麦弗逊乱入?
问界M7赶紧换平台吧 现在30万左右的新能源车 人均双叉臂 怎么还有麦弗逊乱入?
虽然汽车消费能提升国家经济 但是对于消费者来说 还是要量力而行 不是说有了这样的以旧换新你就一定要换 千万要考虑清楚不要头脑发热 况且现在的汽车市场特别是新能源市场 随着成本不断降低 市场行情不稳定不断出现噶韭菜的情况 消费者都是普通人 赚点钱太不容易了 所以 就考虑自己的实际使用 大件还是要按照大件购买的逻辑 汽车一定不是手机 切记
保时捷的销量代表着中国人对于传统豪华品牌的认可度 销量降低 必然说明 不香了 不装了
老余别瞎说 你这M5也就是一台很一般的车子 哪有闭眼入 再吹就入闭眼了
不觉得个人承担所谓损失是一个好现象,既然做企业,还要推明显可能有风险的智驾,那就应该有一个机制,一套科学的处理流程,这个肯定不是所谓的突发事件之后的应激反应,而是因为目前技术发展的限制,给客户一种安心购车的保障和承诺,这才会让企业更健康让用户更踏实! 因为特别简单一个道理,如果再发生一个呢? 还自
大眼萌车生活:要我是智己的人 就很简单的说一嘴: 对不起 我错了 一定改 不偷懒 免费换车 再去事发地做一遍实验 纠正错误 洋洋洒洒永远都是解释 智己是真的不会做生意吗? 连最简单的收买人心都不会 唉:-(
别急,还有小鹏Mona这哥仨一个脸//@飞要说车:算是抄袭吗?蔚来乐道L60前脸好像极星4
飞要说车:算是抄袭吗?蔚来乐道L60前脸好像极星4
咱们就说像素级的copy也不过如此吧 猜猜 哪个是乐道 哪个是特斯拉
蔚来乐道上市几个关键信息 1.能耗低:12.1度/百公里 2.巨像Y:照着Model Y做的一个增配降价版 3.配置少:为了快速量产SKU巨少,不像蔚来那样搞得一堆配置且花里胡哨的选装 4.视觉方案:辅助驾驶能力用眼睛 5.换电:可以共享一部分换电站
本田裁撤14%的生产相关员工 国内销量堪忧 在没有更吸引中国消费者的创新和产品 依然有下滑的预期
特斯拉焕新版Model 3疑似起火 车门疑似无法打开 录入破窗救人 疑似
其实有一个真相大家都没看清楚 MPV在中国就是商务车 商务车需要具备一个很重要的特性就是舒适 那大家都以为舒适就是乘坐舒适 其实除了乘坐以外还包含: 1.装逼属性 2.接客属性 3.省心属性 所以卖的好的绝对是:面子给足,客户满意,随时加油的! 小鹏X9和理想MEGA犯了同样的错误: 1.想改变认知:从商务到家用 2.想改变习惯:随时补能到充电习惯养成 3.想改变思维:设计理念的精进 在目前的这个小品类的趋势下,绝对是生不逢时,但是车本身一点毛病没有 综上所述,造成现在的销量趋势是非常正常的情况
特斯拉给全美的车主推送FSD V12试用版一个月 结果用完了只有2%的人订阅了FSD 说明车还是用来开的 辅助驾驶是用来装逼的 算来算去 还是开车的时候多 装的时候少 same as domestic market
L6 Air就是理想汽车转折点 知道为什么吗? 因为其他车型卖不动 无法更赚钱的情况下 只能用更便宜的车型跑量 达成业绩 我大胆预测 大概率L6在年底会进入20以内