续航你只看字面数据吗?高配ariya还没有创领续航高,两者相差很大?。你试驾过ariya没有,触感按钮比ix3的物理按钮还搓,致命的还是扶手触感按钮,开车盲摸操做是致命的打击。还有无线充电在扶手箱里,要放扶手箱里盖住…我tmd手机不能边充电边看手机的反人类设计…另外销量月销量3000台和300台真实反映了日产设计师水平能力。两者价位差5w左右,但是大部分消费者不买账。
双电机车型的实测续航,当然我不是暴力开法,但也不算大妈开法你说的手机充电问题,这本不是问题,你开车看手机?你拿手机看,你怎么无线充?开车看手机是安全的行为?触摸键这个,能语音控制我为什么要触摸。。。触摸和实体一样要看位置,习惯后也能盲操,也有振动反馈,也能知道有没操作成功,这些问题其实都不算是问题。倒是一点,ariya快充30至80为23分钟,ix3要45分钟,这差距有点大
你咋不说ariya顶配533,ix3续航还550还比你多17,价格还一样?你拿脚法出来比,你意思用脚法ix3就不能开到550续航了么?手机问题怎么不是问题,你意思家用无线充电也用罩子罩住吗?我就算不拿手机我也要看消息。根据手机信息,比如谁发送的,我才觉定拿起来。就算不开车,我泊车就不能看手机?
@用户9245128866896:双电机车型的实测续航,当然我不是暴力开法,但也不算大妈开法你说的手机充电问题,这本不是问题,你开车看手机?你拿手机看,你怎么无线充?开车看手机是安全的行为?触摸键这个,能语音控制我为什么要触摸。。。触摸和实体一样要看位置,习惯后也能盲操,也有振动反馈,也能知道有没操作成功,这些问题其实都不算是问题。倒是一点,ariya快充30至80为23分钟,ix3要45分钟,这差距有点大
Ariya 4.6米不大气。外观太丑。另外操控和地盘舒适度也不如宝马。另外日产品控和品牌都不如宝马。品牌不止是面子,也代表了品控,售后,保值率,后期的车机升级可能性。
你这算是强行解释了 这车的操控性和舒适性一点都不差,至于说品控什么的,这价位的bwm还是算了,起码ariya这车一点异响都没有。至于面子吧,讴歌rlx也就那样。ota这个,日产有计划的,官方有说,而且ariya的完成度很高,除非后面实装nop,其他也没什么好期待的。 x3左右的车当面子。。。不如不当。。。我是说实话
ix3就算了燃油时代起步X3我无话可说,可ix3我也能踩一jio了
讲一大堆理论,结果懂车帝冬测第一个趴窝的还有宝马溢价,ariya就不溢价?那为啥开始降6w?有合资车不溢价?进ariya车友圈看到896账号很活跃,又是踩比亚迪和id的,还说是路过,现在来碰ix3,原来是老日吹了。先把比亚迪和id碰完再来碰ix3吧
跟id比能量密度,跟my比空间,跟ix3比溢价。你倒是挺会玩的呀
不是一个级别。 日产是紧凑型SUV,。 宝马是中型SUV,。日产只能和大众Id4。对比
额,其实去实车对比,你会发现ariya的空间比ix3大,这是电车平台的优势,ix3轴距比ariya大8cm,加上是油车平台,实在是算不上有代表,这个实车对比就可以看出,很明显
先不说ix3不怎么好。你说ariya空间,但是ariya空间高度也挺差的,我怀疑你只有1.6米?日本人身高普遍偏矮,所以车顶普遍都矮,压抑。
@用户9245128866896:额,其实去实车对比,你会发现ariya的空间比ix3大,这是电车平台的优势,ix3轴距比ariya大8cm,加上是油车平台,实在是算不上有代表,这个实车对比就可以看出,很明显
ix3油改电,杂牌,和谁也不能比,我提了创领,就是冲标去的,外观内饰都好看,舒心,开着扎实,驾驶感非常好,16喇叭的哈曼,舒服,但后排空间小,没有座椅通风等小缺点也不少,不影响大局,很香。买标买对了,bba我都要体验一下。另外,你都买了日产了,你还来聊啥啊,你还是不甘心啊。
然而并没有,纯粹讨论也试过,当时买顶配,两车没差几毛钱,ariya试驾也很好,权益也好,毕竟电车,想省心些,还有就是日产那套电四驱
我年轻的时候买车,也是看参数各种对比,现在才明白,买车其实就是买感受,车到最后就是使用感受,维护成本,安全性,所谓用了啥技术,用了几个电机,其实根本不重要,标是感受的一部分。有人买蔚来,我感觉不划算,但有人觉得舒服。
@用户9245128866896:然而并没有,纯粹讨论也试过,当时买顶配,两车没差几毛钱,ariya试驾也很好,权益也好,毕竟电车,想省心些,还有就是日产那套电四驱
没错,我就是纯为标。家里两辆合资油车,第三辆车就想买个纯电的豪华品牌。看来看去还是ix3符合我的需求
和我家那位想法一样
家里一台s60一台君威,我也只想买一台豪华纯电auv只有ix3比较符合
一般原则是 谁电池大谁续航长,其他都是虚的
其实还是要看其他方面,特别是bms。零跑那个大电池,结果到了低温,跑不了高速,电池再大也没毛用,电池热管理有问题
嗯 电池大容量是基本前提,然后还要看看电芯(好一点都是811三元里电芯),当然电控和电机同样会影响续航,但目前除了特斯拉电控优势明显,其他的其实都差不多,电池差不多的情况下,要想跑的更远就看谁都懂车子更轻,功率更小了,这就是为啥在动力最不值钱的电动车领域,很多厂家宁可被消费者骂动力弱鸡也要上小功率电机(相对的),单电机
@用户9245128866896: 其实还是要看其他方面,特别是bms。零跑那个大电池,结果到了低温,跑不了高速,电池再大也没毛用,电池热管理有问题
单电机都21的能耗 这有什么可碰瓷的 三电根本不是一个水平
双电机的能耗,看清楚时速,看清楚能耗 碰瓷??? 日产的三电起码经过十几年市场考验 单电机能耗,车友群机还有单次充电累积750km的 随口就来,真的是造谣不要本钱
双电机更费电啊 单电机21你觉得双电机可能更省电吗? 懂车帝官方测试肯定比你这个人的权威吧 温度 速度 路况 海拔变化 你个人测试有记录吗?日产11年的聆风 宝马13年不也有i3么 说造谣你直接起诉懂车帝不得了么 官方测试数据
@用户9245128866896: 双电机的能耗,看清楚时速,看清楚能耗 碰瓷??? 日产的三电起码经过十几年市场考验 单电机能耗,车友群机还有单次充电累积750km的 随口就来,真的是造谣不要本钱
标当然值钱啊。A6能卖40+,同样三大件的辉昂卖不上30,销量才A6零头
瞬间明白byd仰望系列
标不是一朝一夕能立起来,仰望既然以技术为卖点,现在不如让U8去达喀尔拿个名次,或者U9去纽北跑一圈不说赢至少别输杂牌电车etrongt 和taycan 太多。否则搞什么PPT水军全网尬吹这些也只是吸引些现行的比亚迪车主予以出钱购买以外的所有支持。
@用户9245128866896: 瞬间明白byd仰望系列
百年车企的底盘,悬挂,操控,这些技术积累,其他车企比不了。和是否纯电平台没有关系,宝马八十年代就研发电动车了,已经好几代技术储备了。
电车技术储备,别的日系看上去不行,但是日产很早就开始预研,聆风电车进去市场十几年,日历寿命和里程寿命,都得到验证的。至于悬挂,操控这类的,都是国际大厂出来的,同一价格能有多大差距,但电车平台可以根据电车特性更好布局,这也是正常的
电车平台的布局更是得常更新,因为电池也在更新换代
@用户9245128866896:电车技术储备,别的日系看上去不行,但是日产很早就开始预研,聆风电车进去市场十几年,日历寿命和里程寿命,都得到验证的。至于悬挂,操控这类的,都是国际大厂出来的,同一价格能有多大差距,但电车平台可以根据电车特性更好布局,这也是正常的
别碰瓷了。日产那车怎么都没法和ix3比的。你去开开看,坐上车的感受体会下。日产我也去试驾过,不是一个级别的
额,ix3也试驾过。。。至于你说全方面。。。我觉得最大差距还是标
日产那个电车也叫车,我感觉卡罗拉都干不过
这么说ix3加速是4秒级别的,毕竟ariya 加速5.1秒,bwm以性能著称,不应该的,宝马最好的电车也是前排贯通式设计,不应该啊,怎么能和ariya一样呢 好吧,承认ix3标比车值钱
你再怎么洗,这种牌子就不要跟着混了,毕竟国产新能源那么多,哪家都能拿钱,日产自己都没你那么有信心
有啥不明白的,大多数买ix3的,根本就不知道啥啊日雅的,也没去看过
这价位内开过,对比过,也包括ix3。。。 如果是油车,看都不会看同级日产。。。但电车。。。对比后,我个人觉得真的贵了
回复楼主