分析下，为什么不上欧版前脸

以后就这样了，前几天新成立斯特兰蒂斯上海公司，其老大是前广汽菲克穆安泽，会中文，说几个采访重要点，四品牌运营（jeep，ds，阿尔法，改装品牌mopar）：独立协同，高效与盈利；体量和销量不是目标，个性需求满足更重要。就是做小众车，这很大代表了法方想法，想独自运营，销量不重要，满足个性，在细分市场盈利。这也是我觉得最后没有上gt版的重要原因，法方想吃独食，能吃一点就是一点。（今天公布jeep大切诺基65w起步）。要是神龙能超过北京现代销量就很不错了，这是我觉得在华唯二两家难兄难弟，也是最主要竞争对手，其高端品牌都有外方控制，中端品牌国产化。希望神龙未来能过的更好吧

标致的差混在中国卖不动的，就算亏钱卖也可能竞争不过国产一众洗能源车，成本、产品力都不够。上个月4008PHEV和天逸PHEV各一辆，你觉得马上凡尔赛C5X和408X还有生产混动车型的必要吗？标致马上全面电动化，但是在华第一辆电车也得到明年上半年的新4008纯电，产品力够不够先不谈，这速度这次真的是黄花菜都凉了现在标致的活路就是在纯电车起势前把燃油车做好吧，燃油车说是可能被新能源取代，但是短期内也不可能消失。虽然现在销量低还是有一众法系粉关注，就这种形势下408X不把能给的都法粉整上？没有法粉自发的宣传，就凭那些法斗狂吠能给法系拉来几个客户？

其实先专注燃油，提升销量才是王道，产品设计没有大问题，主要售前就是营销、定价和配置分布问题比较突出，还有售后管理、考虑如何让老车主满意和复购，多聆听车主的意见，像C5X这车产品管理方面其实比以前已经进步很大了

白瞎那个设计了

你这拍的比那些销售拍的好看多了

走量车型肯定不会上了，也许过两年会来