极氪001，140度电版本要不要等？

这价格都奔a6去了。

估计至少得贵个七八万吧

续航还是靠电池堆起来，边际效用太低了

续航溢出了，真正能用到的没多少人

预测一波23款极氪； 1、取消86度电芯版本，全系为100度电芯，140度麒麟电池选装价格为9万。 2、入门车型为we版单电机，33万起，全系增配了双层隔音玻璃、激光雷达、雅马哈音响、进阶内饰、座椅舒适套等。 3、we版双电机起售价37万，增配情况与单电机一致，取消me版，新款u版价格为40万。 140度麒麟电池应该会有两种定价策略，如果麒麟电池产量高，技术成熟稳定，极氪有意让消费者多选装，这就满足的低价策略的要求，这种情况下电芯有可能只要7-8万的价格，甚至还可能再送个自动驾驶之类的。 而产能低、压力大，那就可能走个高价策略，比如11-14万，这个价格的性价比就偏低了，但也可能送个自动驾驶甚至是限时免费充电权益，是去年每月1000度电那种vip级别。

40+就没什么性价比了。we100有732km，多花10万买这个备用的300km，那还不如多去充充电

费力扒拉用铝合金减重，为啥不减轻电池重量呢？麒麟出来可以保证原有电量基础上减轻重量，续航不也会上去吗，非要无脑叠容量

超大电池就是浪费，买个汉dmi，便宜20多万，不充电，加油都够开50万公里了，大部分人开到报废都没有50万公里

单电机？明年会有双电机麒麟电池版嘛

续航上来了，充电速度上不来白搭

70度电➕发动机才是王道

不要等，换其他车型更好

一个劲的加大电池，这个行为有待商榷

实际使用，有家冲最好。我感觉我天天都是去充电，有点烦人了

多花十几万，还是那辆车还是那些配置，就是提升了50-60%的续航而已。又有多少人每个月都在跑四五百公里以上的长途呢？而且跑长途大电池和小电池的区别仅仅是大电池充两次每次一小时，小电池充三次每次四十分钟，总充电时间还不是一样的。

100度已经够了，140度没必要，而且价格贵 很多，无非就是多一次充电而以啊

现在的电动车续航焦虑实质上不是里程焦虑，而是充电焦虑，如果国家电网能在每个服务区把快充电桩的数量增加到十五二十个左右，电动车跑长途就完全没焦虑了。说到底还是充电基础设施的问题

140度电池家充充30个小时才能充满

靠着堆电池得到的续航，实在没多大意思，再等2-3年，又是被新的电池技术所超越

加上双电机这车不得三吨多