说一点这几天发现的508的不足

适当改变一下驾驶习惯吧，现在的车不是以前的4AT变速箱了，多数情况下的顿挫都是人为的，要么舍不得踩油门，转速过低，要么就是太喜欢溜车。买得起就开的起，该踩油门的时候就果断踩，请深踩，只要水温正常，不要怕踩坏发动机，这样体验驾驶感会好很多。如果实在怕浪费油，那就开节能模式，慢慢悠悠轻手轻脚佛系开车，那就不要谈什么驾驶体验了。最后告诉你一下，新车的变速箱还没有定型，它也在学习并配合你的开车习惯，非质量问题的问题都不具备参考性，体感这个东西也因人而异。

方向盘套，无语了

加92的汽油，2升3挡大概率顿挫。加95的汽油，2升3档没发现顿挫，3降2挡时有顿挫。个人体会

第一，我佛系驾车时有这个情况，浪的时候不存在，楼上说对，新车变速箱还在学习驾驶者的驾驶习惯，一年之后再看。 第二，我会手动加档。 第三，我上坡起步一般情况下车子会维持二秒不溜车，有时候会溜一丢丢，不明显。 我觉得自己要主动适应车子吧，毕竟不是私人订制。

正常的车下坡都会发动机制动

长下坡不应该维持高转速吗？我手动挡在下坡时会故意降档，刹车都不用猜

满载坐5个人 地下车库陡坡停车缴费 之前也怕溜坡 特意试了下 没有发现溜坡现象 还有你那方向盘套好丑啊 这车小而精致的方向盘就是一大特色

408坡道起步都不会后溜，因为有坡道堵住，只要在两三秒内点油门就直接走，不会后溜，顿挫在1万公里磨合后很顺，看自己脚法的，我一开始开也会，后来就很顺了，主要还是要用道达尔0W30 C1机油

第二点不是缺点，是正确的下长坡方式。

这头像就暴露了年纪啊 一，二三档顿挫确实有可能是你油没踩够转速没上去造成的，我没啥特别感觉，你们再磨合下，它自学习能力也需要时间 二，那是正确的长下坡方式，你说的体验感不好是因为声音大了？ 三，上坡起步它有坡道辅助不会溜的啊

第二点多好，发动机反拖，降低刹车压力，我跑山都是切手动模式，拨片控制，下坡很抖的一档反拖到5000转

二档和三档的齿比太大了

改舒适模式，试试

方向盘套加上有点粗了

第三条坡道起步应该是操作问题，本人19款驾控，从不溜车

坡道辅助是会停留几秒钟不动的具体几秒不清楚，但是这个时间足够从p或者N档挂到D档啊。顿挫感目前没有了，开了22500公里。。越开越上头

怕溜车的话，直接坡道上D档拉上电子手刹，起步直接给油就走了。

大哥说的这个溜车的问题是不是没有关掉自动启停导致的，我之前也遇到过一次

第一个不清楚 第二个长下坡用手动模式 第三个508有坡道辅助，不应该后遛，要么刹车踩得不够深没有激活坡道辅助，要么松刹车后没有及时加油。 最后，感觉车主车技还有待提升。

上坡溜车我还真没发现过