2022-01-12发布于:奥迪Q5L车友圈
📒大众社死 2021年销量出来了,作为一个脑残德系粉,虽然已经知道大众要下滑了,但看到最后结果还是很意外。crv 荣放 吊打途观,凯美瑞 雅阁不说了 日系三弟天籁都能脚踢迈腾帕萨特。真变天了,之前B级车迈腾帕萨特轮流一二,日系三巨头争第三,现在迈腾帕萨特进前十都费劲。感觉大众等不到新能源到来,就要被传统车企淘汰了,可能还是因为某保研的致命一击,之前口碑下滑减配啥的对销量没有什么影响,某保研的视频直接把大众毁了,希望明年大众能给争点气。 📒Q5拉胯 bba基本还是霸占着各自领域,入门买宝马,中端买奥迪,高端买奔驰的原则还没变。bba入门车型中x1、3系依然销量第一,A6也依然是老大,但Q5今年拉胯了,居然垫底,虽然也差不了多少辆,可能主要是因为有几个月芯片影响没优惠闹的,都改款了内饰还拉胯一直不改,后排那个凸起也不处理,希望Q5能换成三连屏就重回巅峰了。 📒新能源大涨 2021年零售同比净增量86万辆中,传统燃油车减少102万辆的同比下降6%,而新能源车增量188万辆的同比增长169%。新能源对全年乘用车同比增速贡献了9个百分点。2021年全年新能源乘用车批发331.2万辆,同比增长181.0%;零售298.9万辆,同比增长169.1%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈反差,既揭示了新能源车对燃油车形成的部分替代效应,也反映了车市加速向新能源化转型的趋势。其中五菱宏光迷你依然强劲勇夺第一,达到了近40万辆,特斯拉兄弟在经历了各种刹车门、站车顶等负面影响,销量还是第二第三,还是和价格、品牌有关,毛豆Y比国内的主要竞争对手蔚来、理想都要便宜,确实定价良心。除了特斯拉前十都是国产品牌了,新能源方面国产品牌突飞猛进。
新能源其实就是资本的操纵,目前看都是奔着国家的补贴去的,路阻且长,就个人观点来看,新能源不是不能买,便宜代步可以,高端市场还是割韭菜!毕竟科技进步太快,产品的淘汰率也过高,保值率堪忧!
续航问题还是无法解决
今年底开始油车的保值率就堪忧了,不要一叶障目了
日系销量起来了不是什么好事,日系车比德系车更贵,同等价位,车身材料用料也差
双田本来就用料差,还加价,都是惯的
哪里来的自信宝马是入门,中端是奥迪?人家三强是bba,争来争去的是两家b,a是最没争议的老三
宝马3系,奥迪A6,奔驰s是bba各个级别的招牌
入门买宝马X1 3系,中端买奥迪A6 Q5,高端奔驰大G迈巴赫。你理解错了,并非指品牌对比,而是车的级别
可惜年销量大众300多万,丰田连人家一半都不到
我咋感觉奥迪Q5的双离合换回采埃孚的8AT更有意义
那就涨价了
Q5L换8AT涨不了多少,毕竟宝马价格在那摆着呢,奥迪的品牌号召力还是比宝马稍差一些的,奥迪Q5L的空间和外形都不错,感觉就是双离合劝退很多人。
传统燃油车确实越来越差
怎么会越来越差?符合规律吗
符合资本就行了,技术规律和市场规律不一样
@魔法风筝x3:怎么会越来越差?符合规律吗
说实话买奥迪确实很多人冲着优惠去。这半年缺芯片,奥迪优惠回收,把很多人劝退了
是的奔驰glc是平时基本也没啥优惠,芯片短缺没有优惠也影响不大
回复楼主