国产电动车是不是以为价越高身份越高？

蔚来、小鹏、理想等造车新势力总是习惯于自我标榜豪华品牌新能源汽车，并以此制定了极为虚高的整车售价。 这很奇葩，没有技术和品牌积淀，一出生就自定义豪华的，只有中国才有。在利益媒体和网络大V的烘托聒噪下成功地捕获了一批又一批的数目可观的消费小白的，也只有中国才有。 事实上，靠功能堆叠和营销公关的力量并不能营造出真正的豪华品牌，只不过蔚小理们如果不装作豪华就卖不出高价，卖不出高价就裹不住小规模代工生产的高昂成本和品牌塑造与产品营销公关的高昂成本，不装作豪华就吸引不了风投和王老五，没有风投和王老五就完全没有自我生存的能力了。 事实上，直至如今，蔚小理们仍然没有实现盈利。

电池车让国产价格弯道超车合资品牌，国产坑起自己人，会很狠

跟手机一样。不是国产的变贵了，而是国产的进步了，有了能卖贵的产品。你要的便宜货还在那里。几百的手机，几万的国产车，都在那里。

还行啊，我也订了台ET5打算给我老婆换车，本来看的宝马i4，相比之下蔚来的配置实在是高，比BBA良心多了，为啥国产车就一定要卖你们心里的低价呢？买不起是你的问题，别一直指望着国产车就是便宜货，时代变了，那些豪华品牌在别的国家，也都是国产货，为什么我们中国不能有自己的豪华品牌呢？

特斯拉太年轻了，没有想到国产新能源卖这么贵

被国外品牌欺负惯了，看到国产品牌起来了，当然很不爽

今天刚去看了这个 哎。。不值得这个价格！这个价格水分太多！人家轩逸14代悦享版落地14万 广汽这个也没多少品牌沉淀 还要15万多！就三电！成本很低的！！ 我们消费者买的都是他们营销成本！都是开在万达等等商圈的，羊毛出在羊身上！

韭菜长得太壮，刀子就得割狠一些。

埃安要疯的节奏！倒闭吧

这标高价产品能否卖多少厂家不是关心首位，而是让普通消费者知道自己走量低端产品多良心价格定位才是重要的。未来都会这样，byd今年也出200续航的dmi产品，价格肯定比现在高出一截，之前说应该卖11/12万起步的流言蜚语自然就没有了，买到既赚到，还是提高消费者自身赚钱能力是首要的，吃最新最好的产品除了勇气还有票子。

楼主认为国产车应该什么价，两三万？

一天天的喊国产，这些人是多么的卑微

贵了你不买不就行了，在这酸的，有点掉份儿

国产几万块一大把，有钱买贵点，没钱就买几万块，客户群不同

因为国产车无论从配置用料科技电控都比同级别合资要好，但还是比合资篇便宜的 有什么可喷的。其他到1000km的续航多少钱，咱就说其他如果也有144kwh的电池的新能源得多少钱

行走于国内的50万，贵你别买就是了，见不得国产货卖贵点？

拼价格，国产几个牌子都得完。成本控制特差。

电动车就是个垃圾

埃安定价的确有毒。。。

国产电车价格越高，特斯拉的销量越好，因为国产油车发展的过程中从5万开始一直到现在把合资车的价格逼的一降在降，才有了现在的合资和国产55开的局面，如果合资品牌脑子不死板，把内饰改革了更换一些老思想的中控，对于中国人爱面子的弱点和审美观念下手，那么国产品牌基本上已经输了，因为合资品牌的油耗一直其它品牌车型里最稳定的，虽然采取cvt但是也足够家用，绿牌嘛其实可有可无，为了一块绿牌你要多花好几万，卖给别人后又要好几万，限制性条件还挺多，如果在限制的情况下电池损坏更换又要损失好几万，如果出现电池受限运气好平平安安运气差住院运气差到极点那就全村开席老婆喊别人老公，所谓新能源都是资本家的变相炒作，也不见那家大老板出门坐电车的，那些坐电车的老板基本上都开席了，说明什么，电车并不安全，即使都说合资是一条命的车主，那么电车不也是一条命嘛，哪里像油车，安全性问题都高于电车，老铁们我看的透彻嘛