中国人有超越颠覆现在发动机的技术、让发动机不在积碳

要保持活塞环的跟缸性，必须保持环的弹力，和润滑，即减小摩擦力，你这样环的弹力增大，摩擦力增大，环的跟缸性必然下降，谈何密封？不懂力学就别搞机械研究，瞎忙，不如去出大力挣钱实在，做科学直言不对人

凸凹接口的环，早就有，象你完全把两道环之间不存在机油，那两环之间磨损加快！象丰田大众，奔驰宝马，几千亿的资产，搞不出来你这东东？人家不懂原理？你这在这瞎摆活了！该干嘛干嘛去吧！我们这有个王大吹，说不用任何动力发电的，他专利，享受国务院津贴，可惜吹死了！你也注意点！大众车也不都烧机油，哪个出租车不跑几十万公里！我当年开的桑塔纳3000.跑7500公里都不少点机油，

机油在高温环境中，有几种可能:氧化，改性，分解，(中间物质)……很多。不叁与燃烧不可能。高溫分解碳还原加粘稠物，即积炭。(猜的)

您好，你是不是几年前就在之家上说能解决大众烧机油问题的？

四冲程发动机燃烧室和曲轴箱是是密封状态，如果不密封曲轴箱下面的机油就会串到燃烧室，就会出现说的烧机油现象，会出现异常状态下积碳。还有一种情况是在正常状态下，可燃混合气进入燃烧室没有充分燃烧，导致的积碳，发生这种情况有两个问题，一个是本来燃料质量不好，在一个就是发动机配汽机构的异常，比如火花塞点火不好，进排气气门密封不严，都会造成可燃混合气燃烧不完全，造成发动机燃烧室积碳产生。我个人认为发动机积碳产生是不可避免的也是不能消除的，只是多或者少的区别。也就是说从汽车发动机开始使用时发动机就在产生积碳，正常情况下这个产生过程比较慢，如果发动机异常情况这个过程就会比较快。只是个人观点。。。。