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    熙泷啊

    认证:深蓝SL03车主·车龄1年

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    千呼万唤始出来,长安深蓝官方终于在2月的第3个工作日发布了其2023年第一个月度的交付量数据——6137。 官方海报一发出来之后,车友群便炸开了锅,大家对这个交付量并没有太多意外,毕竟1月份国内新能源市场销量集体下滑,它的对手海豹一月份交付量也才6618量,相比之下,也没有很惨。大家的关注点在哪里呢?——“造车新势力交车月交付榜TOP2” 大家讨论的重点在,深蓝,算造车新势力吗? 何谓“造车新势力”?还记得最初出现这个词的时候,是用来形容原互联网企业跨界进入电动车行业,电动车的发展降低了汽车制造的门槛,于是便有不少互联网企业纷纷入局造车,于是便有了“造车新势力”。这些“造车新势力”没有历史的包袱,打破传统的造车理念,以互联网用户思维主导汽车的设计各个环节,吸引喜欢尝鲜的年轻用户;同时电动车集中架构需要的大量的软件开发工作和半导体相关工作,互联网从业者反而擅长,这是造车新势力相比于传统电动厂商的优势所在。 随着时间的推移,越来越多的“造车新势力”出局,传统意义上的“造车新势力”越来越少了,比如2023年1月新势力销量数据,有部分媒体宣传的榜单,就仅剩“蔚小理”加哪吒零跑了;然后也有部分媒体的1月份新势力榜单,还加入了腾势、AITO、极氪、岚图等具有传统车企背景、但属于全新品牌的企业。如果以第二个类别来定义“造车新势力”,深蓝虽具备传统车企(长安)背景,我认为是可以算作“造车新势力”的。 对于消费者而言,是否属于“造车新势力”并不重要,重要的是产品是否具备吸引力,企业是否属于可持续,售后是否具有可靠性。你怎么看呢?

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