简介：这个人很懒，什么都没写~
山东新闻哥
#中国三大举措促汽车消费#【取消私家车年检才是最大的促销！】我的车是09年买的，现在每年一检，每到检车的时候我都感觉很头疼。运气好的话，一上午报废了，运气不好的话一天报废了。我不明白在汽车工业如此发达的现在，检车除了挣钱还有什么实际意义。 你像我平时不怎么开车，偶尔出去玩玩，一年也就1万公里。我不明白这一年一万公里的车有什么好监测的？我认为目前的车检，就是形式主义，就是在满足一些人的腰包。 还有谁讨厌私家车年检的举个手吧。
神奇小孟
年检取消不提，全部车辆购置税减半不提，降低小汽车使用强度提出来了
万花直通车
国家大力推广高速ETC，并改用龙门架收费的事，如果国家不出台龙门架收费的标准化法律法规的话，高速ETC乱收费问题肯定解决不了,如果对龙门架上间的间距固定，像高速里程标准一样，且所有龙门架收费费用一致等，明码标价，让车主明明白白消费。还要设立个全国统一的投诉监督的机构，让车主对多收费问题投诉有门，退费规定几工作日内完成。 像现在这样稀里糊涂收费，收错费用了一句系统问题盖过，利润巨大且不担责，是个人都想赚这个钱！
见圳时光
【ETC为什么要通过龙门架收费，而不是只是记录车辆行车轨迹】一直搞不懂，既然现在出高速的时候还是需要通过ETC代收所谓匝道费用，一块几毛，那就说明龙门架并没有起到高速出入口直接放行的作用，反倒由于龙门架收费，导致车主无法及时知晓扣费情况，为什么不让龙门架只是记录车辆的行车轨迹，作为最后出高速的一个依据，而非要搞不清不楚的分段收费呢，如果这样就不会出现玉林到容县1.43元的高速收费异议了#玉林头条#
A股行情总导演
车让人，看起来很美，其实一点不环保。按交通规则来就行了，为啥非要谁让谁？红灯停、绿灯行，对车和行人都有效，没有谁让谁。 车让人，让道路交通效率大大降低，直行和右转车辆重重遇堵。一趟10公里的行程至少因让人多耽误5分钟。如果城市里只有几辆车，等等就等等，但一个城市上百万辆车，全国多少辆车？这5分钟怠速要多烧多少燃油？要多排放多少废气？按车每小时跑100公里，每100公里耗油10L计算，这5分钟怠速一辆车耗油在0.82L左右[（5÷60）x 10L]，百万辆车多耗油百万升，换算成废气是多少？ 关键车让人，还把行人惯出毛病了。知道车不敢往前，所以都慢吞吞过马路。像在自家花园背手散步。你赶时间急死，他闲庭信步。
永不言败的人2
希望交通法规定，全国所有的红绿灯都安装计时器，这样能减少事故的发生，普通的红绿灯由绿灯直接变红灯，正常行驶的车到跟前根本刹不住，特别是大货车，因突然变红灯而急刹车发生的交通事故不计其数！
有主张
我个人建议：机动车年检该从根本上改变。1、检测费应该由相关部门负担（尾气检测费由环保部门负担，车辆检测费由车管部门负担。）最后由政府出资。资金来源由车主承担（在车船税收缴时加上年检费）。2、如果出现检测不合格需要维修的，6年之内的车辆维修费用全部由汽车厂家承担；6—10年的车辆车主只承担工时费，其他费用由汽车厂家承担；10—15年的车辆车主和汽车厂家各承担一半费用；15—20年的车辆车主承担70%，汽车厂家承担30%；20年以上的车辆车主承担90%，汽车厂家承担10%的费用。
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