![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2020-04-25
#这车惊艳到我了#灵犀车谈# 帕萨特，最终还是在天津的中国汽车技术研究中心撞了一次！40%的正面碰撞，虽然结果还没出来，但从下面这些图片就能看出，最终成绩肯定会不错。 上汽大众，显然是想通过这次碰撞测试向大家证明帕萨特的安全性没问题，是一款可以通过“中国市场安全考试”的车型。 但这么做有用吗？灵犀觉得作用不大。 俗话说得好“从哪里跌倒，从哪里爬起来”，25%碰撞测试遭遇滑铁卢，你碰40%有用吗？ 25%碰撞测试，让帕萨特颜面扫地，也把大众品牌的附加值撞没了！这么多年来，大众的车可以卖的同级最高价，可以说很大程度上得益于真材实料、安全性好的口碑。 结果，按照目前全世界最严苛的碰撞测试一测，大众在中国市场影响力最大、销量最高、同时也是最新上市的当家车型之一的帕萨特，得了一个差评。相比之下，一直被诟病和不信任的日系同级车拿到了优秀，中国自主品牌的后起优秀者拿到了优秀。 这让长期以来相信大众、为大众买单的人怎么接受？ 关键在于北美的帕萨特25%碰撞测试成绩没问题啊！所以说，帕萨特碰撞门这件事，不是技术问题，不是法规差异问题，而是态度问题、责任问题、良心问题。 先是一汽-大众速腾的后悬架来了一次，现在上汽大众的帕萨特碰撞门又来了一次，别总拿老实人开涮！ 对于贡献全球近38%的销量、30%利润的中国市场，大众汽车和它的合资企业应该放下傲慢，从战略、产品、技术、服务给予中国市场应有的重视和善意，不要再让这片土地上的人们再感觉被轻视和不尊重。 否则，把人的心伤了，一切就都晚了！ 更多汽车资讯和视频，请关注“灵犀车谈”
2020-04-18
2020-04-18
2020-04-09
2020-01-12
2020-03-17
2020-01-07
2020-01-08
2019-11-30
2019-11-11
没有更多了～