简介:菲常视界 非凡视角 感受有温度的车生活
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要说C-HR双擎最大的变化当属动力系统的提升,它并没有搭配雷凌双擎上的那套1.8L的混动系统,而是采用了更新的2.0L混动系统。在C-HR双擎上市之前,这套混动系统国内市场也就只有雷克萨斯UX在用。...查看全文
即使面对诸如多等竞品的挑衅,也从未能动摇广汽丰田汉兰达在大7座SUV市场当中王者地位。只有汉兰达才能超越汉兰达,此话不虚。TNGA架构加持,搭载傲视行业的混动系统,第四代汉兰达以全新的姿态,更高的目标,更重的使命开拓中型SUV混合动力市场,...查看全文
岚图FREE,是岚图品牌的首款车型,凝聚了东风集团一切高价值资源,实力不容小觑。岚图FREE,也是少有的拥有同平台纯电动车型和增程式车型两种动力解决方案的车型。出色性能表现真的让我们觉得这台SUV有点“不讲武德”。...查看全文
车大猪
【携程宣布入局网约车市场】5月8日消息,携程宣布,已获得天津市交通委代交通部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》。携程表示,这个牌照可在全国范围内通用。线上牌照拿到后,携程将持此牌照在各城市申请线下运营牌照。据了解,携程获得网约车牌照后,将正式推出自营的专车服务。携程对网约车市场窥探已久,早在2019年6月,携程牵手美团和新特汽车出击网约车市场。
【要不要买车跑网约车?老司机给你一些建议】老司机给个建议是最好不要买车去跑滴滴,每天累死累活不说挣到手里的没多少钱。除去正常磨损保养保险,剩到自己手上的真没多少钱。如果你还是坚持买车跑滴滴,那建议还是买新能源汽车吧。首先,新车价跟油车差不多,但运营成本会低很多。例如广汽新能源的Aion S,网约车版售价15.38万元,没有购置税和车船税等费用,落地价跟卡罗拉等油车车型差不多。接着,电费比油费便宜太多了,算下来每公里约0.2元,油车起码0.5元。老司机最后表示,要是看未来网约车发展,还不是说专车服务未来发展更合理,但是未来专车价格是一个大家关注的问题,反而顺风车越来越火起来!
【教你网约车如何跑遍全城】对于无网约车驾驶员证的司机而言,部分城市采取分时段派单将制,网约车司机接单数量受到严重的限制。考取网约车驾驶员证成为了许多网约车司机们迫在眉睫的事情,但是仍有很多司机不该知道去哪里报考?报考的流程会不会很繁琐呢?广汽新能源第一体验中心曾制作过一份教程,就是到网约车报名点报名。报名点会提供专业的人证报考、新车购买、车辆运营上路等一站式服务,省去很多麻烦。
【银川网约车新规出台,不强制要求使用新能源汽车】首先,注册登记的网约车车型修订为7座及以下乘用车(包括轿车、越野车、商务车等车型)。接着,网约车车辆标准修订为:车辆轴距不小于2650毫米,排气量不小于1.6L(1.4T),鼓励推广新能源网络预约出租汽车,新能源车辆纯电驱动状态下续航里程不低于400公里。最后,车辆行驶证载明初次注册日期至申请网约车时未满7年。
刚刚,国家发改委官方微信号发布“关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知消息”。一、调整国六排放标准实施有关要求,由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。二、完善新能源汽车购置相关财税支持政策,购置补贴政策延续至2022年底,并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏,加快补贴资金清算速度。三、加快淘汰报废老旧柴油货车。四、畅通二手车流通交易。五、用好汽车消费金融。
【无人驾驶网约车延期上线,重新评估客户行为】长沙和上海等地无人驾驶网约车相继上线,而国外的汽车大头却止步。福特汽车日前发布了一份声明称,该品牌旗下无人驾驶网约车服务将延期至2022年。早在2018年,福特便在美国指定道路测试其自动驾驶汽车,并透露无人驾驶网约车将在2021年前正式推出。随着2021年越来越近,福特官方不得不推迟该服务正式上线的日期。福特汽车发言人对外媒表示:“花时间研究客户行为的变化为福特公司提供了一个评估的机会,并有可能改变我们的进入市场战略,以满足新的消费者需求。作为评估的一部分,我们还希望确保我们正在打造的客户体验能让人们安心,知道他们或他们的包裹在我们的车内是安全的、受保护的环境。”
【嘀嗒上线顺风车费“极速到账”功能】4月29日,嘀嗒宣布已在最新版App上,推出顺风车费“极速到账”功能。升级前,乘客需在上车时点击“确认上车”、到达后点击“确认到达”,车主就会收到合乘车费。但个别情况下,如乘客未及时确认送达时,系统将在出发时间4-12小时后自动确认送达,合乘车费才可进入车主账户。升级后,顺风车主仅需完成“准确到达乘客起点、乘客点击‘确认上车’、准确到达乘客终点”三项任务,即可实现车费极速到账。若行程结束后,系统检测到任意一项未完成,顺风车主将提示无法实现“极速到账”。
5月6日零时起恢复全国收费公路收费 交通运输部最新消息,经国务院同意,恢复全国收费公路收费。有关事宜公告如下: 一、恢复收费时间。自2020年5月6日零时起,经依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道)。 二、继续落实法定免费通行政策。符合《收费公路管理条例》及相关规定的军队车辆(含武警部队车辆),公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车,悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆,经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆,鲜活农产品运输车辆,进行跨区作业的联合收割机和运输联合收割机(包括插秧机)的车辆,继续享受免收车辆通行费政策。 三、保障疫情防控应急运输车辆优先便捷通行。新冠肺炎疫情防控常态化期间,高速公路收费站设置专用快捷通道,加强现场通行秩序引导维护,保障疫情防控等应急运输车辆优先便捷通行。
继百度无人驾驶出租车在长沙正式上线后,4月27日,高德宣布与自动驾驶公司AutoX共同启动无人驾驶网约车(RoboTaxi)项目,双方联合启动了体验招募活动。市民可在高德地图页面报名,在上海市政府指定许可自动驾驶范围内免费体验。据了解,体验期结束后,该项目近期将正式上线,对公众开放。两个问题,万一发生事故,算谁的?第二是网约车司机生存空间将被压缩?
新冠疫情倒逼新科技加速落地、刺激新业态创新与发展。为了出行安全有保障,大家更倾向于选择安全卫生的网约车平台。对网约车行业而言,用户出行需求的转变督促企业加快自身变革的步伐,如何适应市场需求转型升级决定企业能否“活下来”。为将洁净服务落到实处,据了解,如祺出行率先推出“洁净服务标准”,从空间、司机、服务、车型等四大维度制定了洁净细则,并细化明确的奖惩机制和监督机制。
疫情过后的网约车,会否极泰来吗?在疫情结束后,前期网络预约打车量会小一些,毕竟受到疫情的影响,不是特别工作的需要,大多数人都不太愿意经常外出。因此,有行业人士表示,疫情得到全面控制以后,网约车市场很可能会出现一个小爆发。但也有持反对意见的,经历了疫情之后,对于大容量的交通工具,不少人还是心有余悸的。不少知名机构和权威人士在分析疫情后中国汽车市场发展走势时提到,由于此次疫情使人们认识到出行拥有私人空间的重要性,疫情后网约车市场将会受到较大冲击,其下一步发展空间将会受到较大制约。
4月23日,财政部、工信部、科技部和发改委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。小鹏汽车CEO何小鹏表示“大概率年内国产model3长续航版补贴后会降价到27.75万”。理想汽车CEO李想表示“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的,但是却给了特斯拉降价的理由和必要性”。但是,特斯拉的操作出乎意料,非但没有降价反而进行涨价。据特斯拉中国官网显示,目前国产版特斯拉Model 3标准续航升级版和长续航版补贴后售价为30.355万元和34.405万元,较此前分别上涨4500元和5000元
【比亚迪汉29万起售,将于今年6月上市】今日(4月20日),比亚迪官方宣布比亚迪汉开启预订,或将29万起售。听到这一消息,或许很多人觉得贵了,毕竟特斯拉model 3也就30多万元起售;而新造车势力的小鹏P7预售价为24万元起售。而且,比亚迪汉预售的29万元,有可能是DM版本(插电式混合动力),EV版本(纯电动)有可能更贵。但是,特斯拉model 3也好,也罢小鹏P7,他们是中型轿车,而比亚迪汉则是中大型轿车,级别不一样。按照级别,比亚迪汉对标应该是特斯拉MODEL S,其起步价格需要近80万元。或者,奔驰E级、宝马5系和奥迪A6三款中大型标杆车型,也只能提供插电混动版本,售价都在50万元以上。另外,比亚迪汉首款装配刀片电池的量产车,其安全性和续航都得到了充分的保障。这时候,你还会觉得比亚迪汉贵吗?
【丰田召回25万多辆汽车,但不含RAV4荣放和亚洲龙】根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,丰田向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回部分进口及国产汽车,共计256644台。此次召回的原因是车辆存在发动机熄火隐患,而并非发动机机油增多和乳化的问题。召回原因是车辆在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善,导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能受燃油影响而发生变形,导致低压燃油泵工作不良,极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况,故存在安全隐患。而此次召回的车辆包括部分的雷克萨斯多款车型,丰田汉兰达、皇冠、凯美瑞,以及部分柯斯达和埃尔法等,并不包括丰田RAV4荣放和亚洲龙等车型。
电动车快充会加速折损电池寿命?很多新能源汽车的车主都没有私家车位可以安装充电桩,日常使用之用靠共享充电桩“吊命”。这里涉及到一个问题,长期使用快充,电池寿命是否大幅减少?现在,越来越多的广汽新能源AION S和GE3投入到出租车的行列,主要出于运营效率问题,日常补给全靠“快充”。新能源汽车的电池寿命,一般是用电池循环使用次数来进行衡量。国家对于电池寿命有一些法律法规要求(1000次以上),即当动力电池容量衰减到80%以下时,就需要进行强制回收,继续梯次利用。而广汽传祺对动力电池的保修均统一实行8年或15万公里。说白了,到了换车的时候,还不一定需要换电池。#新能源汽车#,#网约车出行#
新能源汽车,尤其是纯电动汽车长期停放的正确姿势。最近一段时间以来,受疫情影响,很多市民减少出门,车辆需要长时间停放。网约车也如此,用户出行需求骤减,车子只能停放。新能源汽车保养和维护最重要的部分莫过于电池,即便是长时间不使用,也是需要经常充电的。长时间,电池会掉电,即便是不使用也会有一定的自然损耗。如果长时间不充电,电池就会处于亏电状态,内部容易产生化学结晶,进而影响电池的使用寿命和蓄电能力。在不使用的情况下,必须保证每月至少充电一次,且充满电。#新能源汽车# ,#网约车出行#
新能源汽车补贴退坡暂缓充电桩建设或提速充!3月31日的国常会延缓了新能源汽车的补贴退坡政策,充电桩的建设与新能源汽车的发展息息相关,国常会对新能源汽车的支持无疑对充电桩市场也是一场及时雨。就亲身感受而言,电桩建设真的加快了!小编家最近的第三方共享充电站,两个月前这电站只有两桩四枪,一个月前加多一桩两枪。现在一共5桩10枪,而且全是快充桩!以前充电要排队,快则10分钟,慢时要等半小时以上才充上电,现在随时到随时能充上。重点是,电费还便宜,以前是1.6元/度,现在将至1.2元/度。。。
平台是否“纯”,对于消费者来说,会是选车的根据吗?放眼整个新能源汽车市场,尤其是纯电动汽车,大多数产品并非“纯电专属平台”,而是“油改电”。例如北汽新能源在售的所有产品都是仓促上马的“油改电”。风头正盛的吉利新能源几何A也是“油改电”,原型车则是帝豪GL。上汽新能源更不用多说了,所有新能源车型都有对应的燃油版,而且这些车型是先有燃油版后追加新能源版本。比亚迪比较“聪明”,其“e平台”是一个兼容性较强的平台,研发之初便考虑到兼容传统燃油、插电混动和纯电三种动力系统。至于广汽新能源一直坚持“纯电专属”,AION体系下的产品都是“纯”的,没有对应的汽油版车型。“油改电”的产皮最大的问题是续航能力,侵占车内空间,以及安全性等。#新能源汽车# ,#网约车出行#
放宽燃油车购买限制,你还会尝鲜新能源汽车吗?广州近日公布,非广州户籍的朋友们,购车入户广州车牌从今天开始取消社保限制,有效期至2020年12月31日。非广州户籍只要拥有广州居住证即可参与广州车牌竞价(取消社保医保要求),但是,参与广州中小客车指标摇号仍需满足社保要求才可以!(名下没有广州牌车辆;持有驾驶证)。 响应国家号召,多地城市开始逐步放宽汽车限购,甚至有地方提供购买和置换补贴。新能源汽车方面,虽然表示了延缓取消补贴,但传统燃油车购买放宽对新能源汽车带来不少冲击。谁都知道新能源汽车是不可扭转的发展趋势,但谁愿意真正掏出真金白银出来购买呢?其实,作为家庭第二辆车,新能源汽车也是不错的选择。
日前(4月1日),中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年3月中国汽车保值率研究报告》。新能源二手车的价格虽然进入稳定期,但实际成交仍然较少。同品牌置换,以及延长质保等一系列服务升级,使得新能源车用户迁移到其他品牌的成本较高,间接“锁定”用户。这一锁定状态或许将成为新能源市场的新常态。
《广州市促进汽车生产消费若干措施》日前发布了,“广州购买新能源车综合补贴1万元”。但是,“技术先进、安全可靠”解读为这是给新能源补贴车型设定的“门槛”:纯电续航里程≥400km、电耗≤13.6kwh/100km、轴距≥2700mm、车长≥4750mm。一通比对下来,就只有广汽新能源AION系列(AION S和AION LX)两款车型能够满足《措施》的要求。也就只有这两款车型能够获得广州市的1万元补贴。除此之外,广汽新能源也给出了1万元补贴。换言之,购买广汽新能源AION系列车型,共获得两万元的优惠。
深圳新增1万个粤B车牌指标,用于新购车上牌。首先,这1万个指标,适用于混合动力小汽车(纯电续航里程超过80公里的插电式混合动力小汽车)指标配置。这里有两个问题不解,第一个是插电式混合动力属于新能源汽车,不是可以直接上绿牌的吗?还需要配置指标?只知道北京上绿牌只认纯电,深圳也是?第二个是满足纯电续航条件的,也就比亚迪的产品了,这算地方保护吗?但也可以理解,广州的补贴,也只有广汽新能源能满足!最后,该1万个指标只能用于办理小汽车注册登记(新购车辆上牌),不可办理转移登记和变更登记。
第一季度汽车的整体销量及新能源车的销量皆大幅下滑,政策助力新能源车加速爬坡。 中汽协发布的数据显示,今年第一季度,新能源汽车销量为11.4万辆,新能源汽车市场也在逐步回暖,3月份新能源汽车产销环比增长3.8倍和3.0倍。由于疫情,目前部分市场需求被抑制,但3月情况已明显恢复。 为了推动车市发展,新能源汽车迎来多个利好政策。一些地方政府相继出台针对新能源汽车限购松绑的相关政策。新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长 2年。除了在补贴上给予支持外,对于新能源汽车的准入门槛也降低要求。进一步放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛,拟删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求;拟将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月等。 近日,中汽协还提出多项促进汽车消费的建议,包括限购城市尽快释放市场刚需、推动1.6L以下小排量汽车消费、大力鼓励新能源汽车消费,实施国三及以下排放车辆提前置换、解禁皮卡车进城、加大汽车金融支持及促进四五线城市和乡镇汽车市场发展。
分享一个现象:广汽新能源出租车在广州整个出租车行业占比只有18%左右,但是,广州市交通运输局官网展现的70%交通风采都是开广汽新能源出租车的司机。
T3是一汽、东风、长安三大汽车主机厂联合发起的网约车平台。据消息称,T3出行2月份起,平台多次调整流水分成比例,司机收入大幅下降。受疫情影响,T3出行2月首次调整了分成比例。日流水分成改为分段计算,210元以下无分成,210~270元部分分成15%,270~330元部分分成30%,超330元的部分分成45%,且满270元即可享46元/天的守护红包。高峰奖励取消。 3月30日又调整了一次。日流水不超170元无分成,170~270元的部分分成10%,270~370的部分分成25%,370~480的部分分成45%,480以上的部分分成70%。日流水浮动奖励根据流水分档分别增加10%。以前,T3出行薪资结构为基本工资+流水分成+奖励。基本工资2100元,日流水分成20%,每天在线满8小时,高峰在线满4小时即可享。周流水分成分段计算,流水总额前10名分成30%,前10%~30%分成24%,30%~70%分成18%,70~90%分成12%。90%~100%无分成,与日流水分成叠加。奖励方面,分为冲单奖和辛勤劳动奖。
日前,广汽新能源发布了一组“下一代智能车”官方设计概念图,其实就是广汽新能源Aion V的设计概念图。新车或是展示了广汽新能源未来的设计语言。早在2020年3月初,就曾报道过Aion V的申报图。实车与此次官方公布的设计概念图有很多相似的设计细节,也是此前广汽新能源车型未出现过的设计语言,比如“机甲兽”前脸、“光爪电眼”LED头灯、“寰宇刀锋”尾灯等。内饰被称为“寰宇宽景”座舱,车内大体设计语言与Aion S和Aion LX类似,但中控台以及空调控制面板等细节处有所创新。可以肯定的是,Aion V并不会投入网约车行列。用作网约车的只有AION S炫630版本,简称AION S网约车版。换言之,Aion V面对的是个人家庭用户。
充电桩纳入新基建,充电方便了,你会考虑买新能源汽车吗?新能源汽车,尤其是纯电动汽车,充电慢、续航低,这是电池技术的发展限制,短期内似乎无法解决。但是,充电难则是充电桩的数量和分布问题。对此,中央表示可以解决:近日,中央对加快“新型基础设施建设”进度作出部署,而新能源充电桩赫然在公布的7大领域之中。这也意味着,国家将在充电桩领域中投入更大资金,并尽快弥补国内的新能源充电桩缺口,以促进国内新能源市场的发展。按照“新基建”规划,2020年将计划新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,到2025年建设超过3.6万个充换电站,以达到全国车桩比1:1。