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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-06-21

    首先声明这不是一个抬杠贴,而是一个技术讨论帖。发这个帖子的起因是圈子里一位摇摆在锐界和evos之间的朋友讲到“evos与金牛座和锐界相比底盘减配,机械素质差了些”,我就感觉~嗯~有点疑惑,自己平时开着很爽竟然还是减配滴。没有研究就没有发言权,中午不睡觉了,看视频、查论坛,搞明白到底减在哪儿了。 一、 evos与金牛座 其实这两个车不适合对比,金牛座是轿车追求的是商务舒适,目前福特系里还没有继承者。evos是suv追求前卫运动,所以我认为对于金牛座来说不存在底盘减配这个说法。 二、 evos与锐界 两车的前悬挂都是框架式麦弗逊悬挂,控制臂都使用铝合金材质,加粗壮的钢制防倾杆,没区别。 再看后悬挂,锐界是H型整合三连杆悬挂,经福特调教在性能上不逊于四连杆,控制臂是铝合金材质。Evos是E型整合四连杆悬挂,经福特调教在保证运动性能的同时舒适性极近于五连杆,控制臂是钢材质。我猜测车友说的减配应该就是这个后悬挂的控制臂材质了。 从材质上来说evos确实差点意思,前悬挂铝合金,底盘各种加料,那么就差后悬这点东西吗?所以我又找了一个玩儿车的朋友,分析了一下觉得原因可能是1.减成本,毕竟卖的多了省的就多。2.汽车配重,钢结构在同大小的情况下比铝合金重不少,可以保证车辆前后的重量均衡。真相是1还是2不得而知,且就当成是减成本,但是考虑E型四连杆理论上比H型三连杆的成本要高,同时锐界的发动机护板是铝合金薄板,evos是植绒纤维板,在静音上植绒板优秀不少,成本也高。如此比较下来,我认为说evos的底盘比锐界减配了是偏颇的,这不排除网上评论家为博取眼球,口放黑言,被我们圈内朋友看到后信以为真了。 最后我还想说百年福特的调教功力不是吹出来的,锐界和evos都有着很棒的底盘,区别在于锐界的优秀已经被证实,evos的杰出正逐渐显现,让我们拭目以待。

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    没有更多了~