简介:这个人很懒,什么都没写~
秒秒车
九零後汉兰达车主
尽管,你在网上还有许多的质疑和流言蜚语,但我始终相信你。经历了时间,积累的口碑,从大自吸到2.0T涡轮再到如今的TNGA2.5L混动,每一次换代都是进步的,勇于革新。相处这半个多月,每一次启动都非常的有信心,我觉得哪怕路途再远、路况再差,你都不会抛下我,继续向前!我的全新第四代汉兰达。
涛涛不绝
其实车最重要的就是三大件这是基础,在基础上再去选配置外观!梅赛德斯奔驰就是走的内饰压过动力的路子,本末倒置。格局放大一点,国外都没有1.5t的,1.5t是中国特供车,而且价格比国外同级别的。还要贵10~20万。所以奔驰就是卖外观,卖内饰,高价低配的。收割中国人的智商税。真正懂车的人。不会买奔驰!
不愿透露姓名的罗天明:不得不说,奔驰新C真香! 90后,人生中第一辆车,落地42万出头,10月9日才在西双版纳提车,应该算是西双版纳第一辆奔驰新C了吧。 买车之前在网络上对比了很久,一直在宝马3GT和奔驰之间纠结,也试驾过宝马3系,虽然说宝马主打是操控,但对于我来说宝马的内饰有点中规中矩,动力的充盈并没有太大吸引力,最后还是选择了等两个月,等奔驰新C上市。 第一眼看到这台车就知道是我要的那种感觉,虽然说外观看起来没有想象中的大气,但是内饰颜值可以说是远超同级别了,特别是坐上去以后你能实际感受到这个车的空间远超你的想象,两个字,舒适,就算一米八的大高个坐上去也没有显得很局促,特别是后排空间特别富足,考虑空间不够的车友大可放心。 对于功能方面就不用多说了,智能配置应有尽有,科技感满满。1.5T+48V轻混动力一直在各大论坛上被诟病,为什么要花40多个W买台1.5T?但值得一提的是,它真的很够用,不止运行平稳,而且还够用,高速路开160码转速不超2000,因为是新车所以没敢往更高速度去造。但只要你敢给油,运动模式下动力可以说是随叫随到,个人感觉加上电机辅助的动力这就是2.0T,并不比我试驾过2.0T的宝马3差。 油耗怎么样看我给的图就知道了,我们版纳这边的山路高速油耗6.3l,如果是平原地区可能表现会更棒,省油这点确实让我有点惊喜。 而且整车的隔音效果非常好,开在路上特别安静,优雅的感觉自然就来了。 开了半个月,看起来我都是在吹爆它,但这台车确实没有让我失望,希望可以给喜欢奔驰新C的车友一个参考。 最后要说的,相信自己的喜欢和热爱,如果只考虑那些网上的风评和低概率事件而却步,那不就是多了一件让自己后悔的事了吗?
无咎尘心
首先我是18款汉兰达4驱至尊车主,因为车被撞了,含泪出手入手的22款新汉,正好同学早几个月提了理想one,也有幸试驾过一次,就针对三款车说说。 作为可能为数不多的3代4代双料车主,三代18款开了三年8万公里,开着三代横穿西藏。4代刚...查看全文
之前发帖说过,我是3代汉兰达顶配和4代汉兰达顶配双料车主,3代18年10月提车,开了8万公里,被撞了以后含泪出手提的4代。之前4代刚提,做了一下两代车的简评,因为4代才开了三百公里,没有太深体验。最近跑了长途,4代行程将近4000公里,做一...查看全文