认证:锐界车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
情書aa
本人比亚迪汉EV创世版715旗舰,2022年5月提的车,目前行驶2万4千公里。2023年8月14日,于福建省福州市西二环路发生一起重大事故,对向车道一辆别克突然失控越过护栏撞击到我的车侧面,我女儿坐在驾驶座后面位置,被当场撞的满头是血,当时顾不上一切,急忙下车抱走小孩打车去医院,目前第7天,还在icu里昏迷,脑出血加各种伤。事后我才反应过来,为何比亚迪汉号称全车十几个气囊,一个都没弹,侧面撞击这么严重,侧气囊侧气帘一个都没弹,如果有弹,我女儿现在不会在icu里生死未卜!时候也联系厂家400,至今3天,厂家也没给我一个回复,这就是比亚迪的处理态度吗?我该怎么办!
阿尔斯楞的眼睛
挑战赛成绩出炉了,还有谁不服气的,可以在大赛上比划比划,要是谁再测个百公里加速7秒多的,那就是人的问题了。
Strong298
但是你要明白,开拓者的卖点并不是什么叼炸天的四驱,更不是什么雪佛兰suv鼻祖的情怀,而是又大又霸气的外观+2T9的动力组合。那么问题就来了:低配外观不够看,想买开拓者的看不上买,顶配价格已经到达30w这个级别了,xt5都够买了,愿意30w买雪佛兰的消费者只有每月三位数而已。这就说明一个问题:rs外观的开拓者价位过高,与四驱、高配置高度捆绑,简而言之:买得起的看不上,看得上的买不起
GG商视觉:关于争议比较多的内饰 内饰这东西没有个什么标准来衡量,个人觉得开拓者的内饰还是很不错的:内外的年轻、激进、运动的要素有机统一,多少也是与科迈罗的十佳内饰奖沾上边的产物。那塑料感的问题,你可以这样看:视野看到的摸到的基本上都已经处理的很好,还有硬邦邦的中控台上方与车窗边沿一是防晒二是便于清理也没什么不好。真要说反而是顶配4个大红色的出风口确实太过于激进,那你看科迈罗它的内饰也没有这样强烈的反差。当然,这属于葡萄酸一类的话题了。总的来说,开拓者的内饰不会太好,但也耐看持久。 关于车型选择的话题 一辆车,不可能做到十全十美,它只能是在这个价位内提供了多少适合用户的东西。两驱的省油、四驱的操控、高配堆价格、低配省投入,君不见车评一大堆但都有迥然不同的结果。拿了低配觉得中高配傻大个,买了高配看低配缺这缺那的不爽。霆版觉得拿到了自己最衷情的外观套件,焊版的觉得自己的性价比才是最好,擎版觉得就多个几万拿的还是不一样的四驱+L2……,大可不必,适合就好。 需要探讨的是,若你一年到头用不到四驱,两驱的顶配是不是也爽?若你轻度越野跑烂路那焊版是不是也足够?若你有升级的越野需求那擎版的那个不一样的四驱是否满足了你的需要?话讲回来,车评和活动里面的那些极致的越野画面,看看就好,一般的情况下那不是城市SUV该呈现的领域。
笑傲江湖养殖场
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