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汽车人吕老板
看到一观点： “最理性的选择是现在买10万油车，用两年，现在30万的电车那时候一定20万，油车哪怕卖三万，都是相当于赚的，白开两年新车”。 有道理吗？好像是有道理的。但如果大家都这么理性车企的车就都别卖了，就没人愿意掏真金白银当首批车主，甘当第一批“试验品”。如果选择打车，买车钱还根本花不掉，还省了各种用车成本，还有司机为你开车…永远会有更便宜的价格，但人生短短几个秋，还是及时行乐吧。
20万级纯电轿车，极氪001当之无愧的热门。所以做了一个阿维塔与极氪001的对比： 一、价格 12: 30.08-40.08万元 001: 30-70.69万元 单论价格肯定是001占优了，有优惠，已经下探到了26万。 二、车身参数 12: 长宽高5020/1999/1450mm，轴距3020mm 001: 长宽高4970/1999/1548mm，轴距3005mm 参数看看就好，车内的空间跟轴距、前悬、后悬、车顶设计、座椅布置都有关系，参数相近得实际乘坐判断。 三、车内空间 12: 官方宣传：后排“双一米”大空间（阿维塔12的后排拥有全舒展双一米总统级空间,腿部可完全伸展） 001: 腿部空间充裕 建议到店体验对比 四、整车质保 12: 5年或12万公里 001: 4年或10万公里 电池性能指标：日历寿命、循环寿命。按目前电池技术，用到换车问题不大。 五、运动套件 12: 电动扰流板 001:无 六、新潮产品 12: 可选配电子外后视镜；语音识别控制系统丰富，可以操控多媒体系统、导航、电话、空调、座椅（座椅加热、通风、按摩）；手势控制；手机无线充电50W 001: 语言识别系统可以操控多媒体系统、导航、电话、空调；手机无线充电15W；HUD抬头显示。 七、舒适性、高体验配置 12: 三厢车，静谧性有天生结构优势；前排多层隔音玻璃；后排侧隐私玻璃；有车内生物监测系统；27个喇叭；车载空气净化器、负离子发生器 内生物监测系统，是指通过车内传感器对车内生命体进行监测的技术。通常情况下，车内生物监测系统在车辆熄火，以及所有车门、车窗关闭并锁车之后启动，系统会在锁车后一定时间内持续监测车内是否有生命体，如果没有监测到生命体系统将自动关闭。 001: 掀背车、12个喇叭。 八、座椅 12: 副驾驶座椅舒适性更强（高低4向调节、腰部支撑4向调节） 001: 座椅高低2向调节，无腰部支撑；支持二排电动调节。 九、主动安全亮点 12:哨兵模式、8安全气囊（有后排侧气囊） 001: 6安全气囊（无后排侧气囊） 十、芯片及算力 12: 驾驶芯片华为MDC 810,算力400TOPS 座舱芯片华为麒麟990A芯片 001: Mobileye EyeQ5H 算力48TOPS座舱芯片高通骁龙8155 驾驶芯片阿维塔12更强，座舱芯片高通骁龙8155更强，不过驾驶芯片的性能要求更高。 十一、车机 12: 鸿蒙4.0智能座舱系统 001:自研 十二、智驾与感知硬件 12: 摄像头11个、超声波雷达12个、毫米波雷达3个、激光雷达3个，华为ADS2.0解决方案。 001: 1颗毫米波雷达、12个超声波雷达、15个摄像头 除了刚上市的定价76.90万元的极氪001 FR提供了1颗激光雷达的选装方案之外，其他的版本均未提供激光雷达，智驾为自研。 十三、电气化、动力性技术 12: 百公里加速3.9秒、最大功率425kw，最大扭矩650Nm、搭载了750V高压超充平台，可以做到“充电10分钟，续航增加200km”； 001: 400V的电压架构；极氪001更丰富，多出了雪地和越野模式，有可变转向比。 高压平台：高电压平台的推出就是为了提高整车端充电效率，实现整车端快速补能，高压同时意味着能耗、可靠性可以带来优化。 可变转向比：普通的汽车大多采用固定的转向比，一般在12:1至20:1之间，即方向盘每转过12-20度，前轮会相应偏转1度，固定转向比虽然基本能够满足日常驾驶需求，但是对于一些追求运动的品牌来说远远不够，比如我们在高速公路行驶时，希望转向装置可以更加平稳，不需要那么敏感，在低速转弯时又希望转向系统的响应速度加快，可以以更小的转向幅度顺利过弯。高速的稳定性和过弯的响应性就成了矛盾体，于是就有车企开始研究“可变转向比系统” 十四、驾驶体验 12: 阿维塔12更倾向于奔驰E级的用车感受（强调舒适性、高端感），提供不错的坐乘体验。 001: 极氪001更倾向于宝马5系的用车感受（强调运动性、可玩性），不过在底盘硬件对比上，二者不分伯仲，极氪001的强项在于可变转向比，在一些激进驾驶中有优势。 结论： 阿维塔12偏重舒适性，提供了还不错的坐乘体验，有更突出的智驾体验，更轻松地充电支持，设计上跟前卫。001更注重驾驶感受，激进驾驶中有优势，猎装设计目前得到了市场的验证。价格上，001优惠幅度比较大，比较简单的对比方式可以拿12的入门30万的那个版本（目前选的人是最多的）对比001优惠后能买到的版本。
看了DCD的夜间雪地、夜间雪地逆光的ACC的测试，翻车率极高。纯视觉的夜间、雪地、逆光表现差强人意，离不开激光雷达的补足。过关的车型基本都用上了激光雷达。
早期新势力为了品牌曝光选择核心商圈，但流量真的会好吗？
沉浸式感受一下极越01的音响体验
这事最有意思的是无心插柳柳成荫。当初买PSA是为了做国内PSA的产品线，那会还是国内汽车行业的黄金时代，法系、韩系均有光明的未来！只不过后来的剧本大家都知道了，搞砸了。PSA并入Stellantis之后，股票一路大涨，这也让东风的产品引入战略变成了投资战略，现在看这回报率真是奇高，翻了N倍。
华为无人代客泊车视频曝光，能自己找车位或者记忆泊车。 我想到几个场景： 1.首先商圈，逛商场的都喜欢找一个靠电梯的位置，否则需要穿过各种区域，走到电梯口费时费力。再就是每次还要记自己的车位号，我习惯用手机拍，不然找车很麻烦..再就是买完东西大包小包，可以直接把车叫到电梯，省力了。这样有了代客泊车是不是方便多了？ 2.办公区，家里小区，如果开进地库再上去公司、家里，也得花点时间的，这个时候无人代客泊车简直是节约时间的神器。感觉连上班打卡时间都富裕了..[笑cry] 最初搞智能驾驶的时候切入的就是自动泊车，连威马都用了百度的AVP，但不是无人代客模式。后来的进程就是卷高速智驾、城市智驾，逐步拓展智能驾驶的版图。如果未来能够在有限场景内实现自动驾驶，比如华为这套代客泊车模式真的很成熟，对消费者来说也是一种不错的体验。
车市红点
为什么电车在美国就是卖不动？
佟音bro
多少车都打着“女性车”的标签，但基本上都是在走走形式，今天这个有亿点点不一样，我从来没见过一台车高了这么多细节的，这么会照顾女性的，2023款欧拉好猫来了兄弟们！不是，姐妹们！...查看全文
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