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    自語蘭亭

    认证:凯美瑞车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    别家的改款只是改款,问界新M7几乎是回炉重造了,官方甚至宣称花了5亿进去,很多人都好奇这5亿花在哪?刚好前几天我们试了五座版,跟大家聊几句: ★ 五座版并非拆了原来的二、三排座椅,然后装上新座椅这么简单。如果要尽可能利用5米长的车身,并且想实现现在座椅放倒后几乎全平的状态,二排座椅的布置点得重新设计,否则后备厢就无法跟车厢实现有效的打通,实际的储物能力上也打了折扣。这还不够,新M7五座版的二排座椅也有靠背电动调节(27°-37°)、按摩、加热、通风功能,把上述的功能点单独拎出来并不难解决,但全都要集成在一起,并在有限时间内量产装车,终究得要花些功夫。 ★ 老款问界M7没有用上主动进气格栅,当时的解释是会影响碰撞后的车架溃缩。但在新M7上你会看到主动近气格栅的回归,因此车身前部的结构譬如防撞梁等得有所调整,目前已知的是A/B柱、上边梁、门槛梁的位置用上了强度更高的热成型钢,A/B柱区域用上了CBS复合材料(主要用来加固车体空腔,最大程度地减小了变形和撞击能量的侵入,提高刚性和改善冲击性能),所以中保研要是再撞一次新M7,这次成绩大概稳了。当然了,涉及到白车身的结构调整,重新开模,重新改造焊装产线肯定少不了,这里面都是钱呐。 ★ 彻底舍弃高精地图的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶上车后,让我们在无高精地图的酒店内部道路里体验了一把真正意义上的点到点导航辅助驾驶。据目前的消息,年底ADS 2.0就能面向全国开放。如果按照每天学习1000万+公里、模型5天更新一次的速度,问界应该是最卷的那位,这背后都是用钱堆出来的。当然了,车上的激光雷达与毫米波雷达等硬件也是成本。 ★ 问界新M7抛出这5个亿倒也不是赤裸裸的炫富,里面涉及到智驾智舱的投入肯定会惠及问界M5智驾版以及后续的M9,况且还给众多看官的一颗定心丸:你看,什么是亲儿子该有的待遇。而问界作为刚杀进战场的新兵,刚起步磕磕碰碰很正常,但专注技术研发这条路是肯定的,5亿下去怎么也能拨乱反正,这也是华为那套一出手就绝杀的高压强、高力度打法。要不大家来猜一个,24.98万起步的新问界M7多久能月销破5千,乃至1万?#问界M7五座版上市 24.98万起售##头号新车##世界车中国造#

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    2023-09-12
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