简介：本就胡说八道，却有何必在意真假，表达江湖里的快意恩仇
野派书生
纠结买新迈腾还是帕萨特？下面带你全面对比一下吧！ 第一，迈腾是真正的德国车，如果您有机会去德国旅行的话，在那边街道上就能看到，国内和国外的车型是一模一样的，血统非常纯正，而国内的这款帕萨特，只是针对中国市场研发的，是纯“国产”衍生车型，成本低，跟德国那款B级车一丁点关系都没有。我们花钱买东西一定要慎重，要买血统纯正的产品，否则吃亏的就是自己。 设计方面，新迈腾的外形设计更新频率跟德国版的车型保持统一，时尚、大气，内饰设计精致、高档，全系标配的石英钟，能大幅提升内饰的豪华感，而帕萨特的外形设计朗逸没啥太大区别，只不过大了一些，内饰方面，坐进去相对来说比较粗糙、老气，跟A级车的风格比较类似，感受不到B级车的豪华感，全系未配备高档石英钟，说实话，有点抠门。 再说说配置装备方面，新迈腾的配置非常丰富，领先型就配备了三区空调，而且都是触控式调节，看起来非常高大上，中控屏幕，全系配备车联网，豪华型还配备了9.2吋大屏、电动尾门和easyclose功能、无线充电，非常方便。相比帕萨特，帕萨特空调还都是旋钮调节，看起来很普通，而且全系无车联网，豪华型的中控屏幕才8吋，还没有A级车大，配置和新迈腾差的有点多 灯光配置方面，新迈腾经过升级后，配置更高，更显豪华。豪华型就配备了外饰氛围灯，侧标能直接点亮，而且迎宾灯还带Magotan Logo，显得特别尊贵，这样的配置一般在高端车上才有。而且新迈腾领先型尾灯就带流水转向了，尊贵型还配备了更加高大上的矩阵大灯，显得新迈腾非常有科技感，另外，还有30色可调的内饰氛围灯，在灯光方面，帕萨特就要逊色不少了。 安全方面，新迈腾全系标配后视影像及前后8雷达，倒车及前后挪车非常方便，也很安全，领先型就配备了自动防炫目后视镜，夜间开车可以有效防范后车开远光灯豪华型配备了9个安全气囊，还有全系标配疲劳监测。 最后，看一下品质做工方面，新迈腾的工艺秉承了德系B级车的风格，做工相当考究，门斗植绒处理，防止物品在行驶中产生噪音；装备小腿支架，可以很好的保护行人。还有后备箱通道，后排的人员可以轻松拿取后备箱的物品，便捷实用，后摄像头采用隐藏式设计，高档、安全。而帕萨特在这些方面做得跟A级车差不多，无植绒、无小腿支架、无后备箱通道，采用外露式摄像头。 看到最后，难道你还纠结吗？#临沂# #迈腾# #一汽大众#
非专业车迷
看看奔驰的广告语，就知道人家为什么是汽车界的老大了！ S级——引领天下之势 E级——智者，大成 C级——成就人生主角 A级——这才是新生代豪华轿车该有的样子 G级——任时光荏苒 唯传奇永恒 V级——大，方显人生壮阔 GLS——放怀天地 GLE——实力，方可从容演绎 GLC——敢为英雄 CLS ——夺目，先锋 S轿跑（AMG S63）—— 屏息之美 E轿跑（AMG E53）—— 尽智，尽美 C轿跑（AMG C43）——驭罢不能 威霆——出众，亦从容 EQC——从此，电动+豪华 总结： 1、车型丰富，涵盖了几乎所有类型 2、定位清晰，能迅速锁定客户人群 其他品牌怎么和奔驰竞争？
锐眼财经
特斯拉跟上海市政府的对赌协议：上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。国内的招商引资政策，只有大小之分，没有中外之别。 特斯拉在中国拿到的贷款年利率是3.9%。一手解决土地成本，一手搞定资金成本，网友说这不是新能源汽车的打法，这是房地产公司的打法。 上海的土地，以十分之一的价格卖给特斯拉。给特斯拉的贷款，利息远低于其他企业。给特斯拉的贷款，总数超过建厂的费用，运作得好的话，马斯克一分钱都不用花，中国的土地和资金送给他。这就是特斯拉品牌的魅力！
小渔的创业信条
【价格战是最高级的策略】 市场上有一种说法，低价竞争就是搞坏市场，大家都不好过。很多“门外汉”会告诉你，产品要走高端路线，价格要卖的贵，我们要抓住用户需求，吧啦吧啦。 看过我以前内容的都知道，我卖过水果，一个门外汉，一年卖了4000多万。还做过自己品牌的饮料，一个sku上架拼多多三个月就卖掉了50万。8月份开始做民宿，15间三个月卖出50万销售额。 我发现自己做的每个生意，关键的转折点，都是将价格控制在平均市场价格以下。 做水果O2O的时候，香梨的批发市场40-60元一箱（13公斤），我在零售店卖35元一箱，一个月卖了100多万元的香梨。 可能你会说我的产品低端，或者没有技术含量。但是我想知道，哪个创业者能生产出一个高端有技术，还能被消费者认可其价值的产品？ 苹果用了几十年，才让粉丝疯狂。路易威登，香奈儿用了近百年，才被认可为奢侈品。 你以为大疆无人机很贵？最早的大疆产品一台20万，只做出口。后来讲销售价格控制在了一万以内，才成就了今天的大疆。 日本车系：丰田、本田，打入欧美市场，挤掉本土品牌，靠的就是价格，比本土汽车便宜了1/3。 价格竞争才是最高级的策略，那些喊着要把萝卜卖出人参价格的，才是为自己的无能寻找借口。 如何将产品成本控制的比别人低，如何利用新的模式降低流通环节，才是真正最困难的。 什么用户痛点，营销策略，不需要想的那么复杂。只要你能在同品质的前提下搞定价格，你就能占领市场。
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