简介:这个人很懒,什么都没写~
38号车评中心
正式邀请攻击38号的东风雪铁龙员工来北京对线
本姑娘就是爱车
一、零跑C11有话题 1、产品形态和前两款完全不同,满足主流消费需求 2、价格相比硬件和形态有杀伤力,90度电池18W,双电机20W 二、18W 后驱长续航版 续航610km 性能: 0-100km7.6S;100km/h-0刹停35.7m;圈速1.04分,极限不低,侧倾大,比较可控;稳定程序标定保守,安全但发挥不到极限; 日常驾驶70分,大范围平顺;油门性格接近定义恒速,运动模式下先激烈加速然后降低缓慢接近;三个动能回收模式,弱最舒服,油门响应更快,可能是厂家对于负正扭矩切换所带来的NVH和闯动感的抑制;有CRBS功能(随制动踏板踩踏力度增益的动能回收力度调节功能),但是匹配度中等;转向手感好评,轻便模式最好用;滤震绝对好评,底盘的舒适性和高级感越级存在;隔音静谧性中评;电耗续航批评,日常16.1kWh/100km,续航559km,高速38.2kWh/100km,续航320km,费电。 2、座舱 目前未交付L2功能,暂时只有ACC;中央屏幕菜单逻辑好,比较好用;仪表卡顿,单一,显示信息少;无多组座椅和后视镜调节的全部记忆,特别是后视镜调节位置在深度菜单,不便;前后排座椅硬,差评;屏幕底下储物格造型空间布局有问题;后排空间宽敞。 总评:性能+续航+配置值18W价位,细节设计上有优化空间;对企业和行业有比较积极的贡献,满足主流消费市场,有竞争力(负责);对于行业电动车性价比是一次新的洗牌,给消费者一个有力的选择。
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同叔说车
高速公路汇入口是高速公路行驶中的常发事故路段。原因是,正常直行的车辆车速都比较快,汇入的车辆速度相对慢,遇到新手司机或者不太长跑高速的司机,不知道风险点在哪里,也不知道如何克服视线盲区...查看全文
用户8342403347170
终于提车了,大家帮忙看下价格怎么样? 雅阁2022款锐·混动 2.0L 锐领版 2021-11-01在广州购入 裸车价20.38万元, 全款落地价23.00万元 送雷达,行车记录仪及标准4件套
里昂L肯尼迪
课代表:测试第三款蔚来,这次ec6运动版。 加速0-100 5.1秒,刹车32.5米,特别好,圈速1:03.5 ,不算好,操控一般。稳态极限不错,侧倾抑制比较好,除此以外没什么优点。刹车热衰减严重。 日常驾驶,滤震0分,多余的晃动余震特别多,为结论负责。买车不是只看价格,要看调教。驾驶性0分,油门踏板尚可,刹车踏板绝对负分,深一脚浅一脚刹车没信心,虽然有crbs,标定粗糙。转向手感好评,隔音好评。 车速虚标,电耗虚标,高速续航259km,电耗27kwh/100km,城市续航380,电耗18.4。 静态没优点,人机工程学灾难,靠背窄,方向盘太高,内饰跟豪华有距离,后排差评,包含所有缺点,为结论负责。ota万能是屁话。 总结,蔚来调教工艺特别差,仓促上市。智商车。