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一、换车原因和选车过程（超长预警，急性朋友请快速下拉[微笑]） 我家的第一辆车是哈弗H6 2014款1.5T运动精英版，在被置换掉前陪伴了我和家人7年多，与我这位家里的唯一驾驶员（老婆驾照比我拿的早，开的里程不过10公里[微笑]）一起走过了11.3万公里的安全旅程。这辆H6是白色的，我们都亲切地称它为”小白”。我每天开着它和老婆上下班、接送两个孩子上学放学、周末或放假时去周边自驾游（较远的去过浙江象山海滨渔村和仙居）、每年过年时开1000-2000公里回我的老家和老婆老家。不管刮风下雨、寒冬炎夏，它就是我们移动的家，像兢兢业业的千里马一次次把我们安全、舒适地送到目的地，从没在半路撂过挑子。当然我也没有亏待“小白”，每次都按里程、时间及时保养，而且为了确保更换零部件的品质和行车安全，除了补胎一直都在4S店进行保养维护。即使是换轮胎和电瓶也都选择在JD购买与原车同品牌型号的。所以若H6是良驹，我也可算是爱马之人[微笑]。 2014款H6运动精英版在我购买时是唯二价格在15W以内配备ESP、前后雷达和胎压检测的SUV车型（另一个好像是奇瑞的SUV记不清型号了，但当时没现车），而这个价格和这三项安全配置是我给自己定的选车标准，或者说我当时目标车型就是这两个车。岁月如梭，时光荏苒，随着年龄增长和两个孩子渐渐长大，我们对于车除了作为交通工具之外也产生了一些其它的需求。因为“小白”是手动挡，老婆开起来觉得吃力所以时不时抱怨一下我当时选车只顾自己（其实当时也没什么选择[微笑]）。我去年后半年开始跑步时跑不到两公里就觉得左膝隐隐作痛而难以坚持、有时上下楼梯觉得左膝有点发软的感觉。当时觉得可能是跑步伤了膝盖就停止跑步换成打篮球锻炼身体，左膝发软的情况依然出现。后来在驾车踩离合有时觉得膝盖有些不舒服，才想到可能是长期开手动挡车型所致，刚开始觉得我自己是不是过于矫情，人家开大货车的有些不是开几十年不也没问题吗？再百度知乎一番查，发现还真有不少开手动挡车导致膝部酸痛的情况。另外”出生”于2014年的“”小白”隔音较差，加上车龄渐长，急加速和高速（60以上）时发动机噪声、路噪、胎噪明显，不得不开音乐才能有所抵消。另外就是1.5T 210N.m发动机动力稍显不足，夏天满载时上地库开不开空调的动力差异很明显，有时为了避免半坡起步时遭遇尴尬我会先关掉空调。还有就是“小白”音质差，比不上家里电脑用的JBL小音响，我和女儿对音乐较感兴趣，上车就爱连蓝牙放音乐听，有时还为放谁喜欢的音乐互不相让[微笑]。再有“小白”后排没有空调出风口，两个孩子坐在后排无法快速感受到空调的效果。其它辅助驾驶系统就更不用提了，但有些点还是要提出表扬一下，“小白”随时手动挡，但却有定速巡航功能，另外还有前排座椅加热和主副驾座椅电动调节这些配置。  因为以上种种原因，2021年初我和老婆商量要换一辆车。虽然我们收入不高积蓄也很有限，还要养两个孩子和赡养老人（都在老家逢年过节寄钱回家），但老婆大人对我左膝不舒服的问题非常重视[送心]，尽管“小白”还可“再战几年”，老婆还是很爽快地同意了，并授权我选择具体车型。关于购车预算，我原本计划是在20万左右，原因只要是觉得再便宜买不到比“小白”好多少的车，另外就是总得比第一辆车贵一点吧（穷还爱面子😁）。于是我就开始选车了，起初计划买一辆能油能电的PHEV车型，但我比较看好的长城没有20万以内的PHEV车型，而长城咖啡系列车型和DHT混动技术发布了。当时因为估算宣称纯电续航200公里的摩卡价格要到25-30万，远超我们的购车预算，我就把目标定在拿铁这款尺寸和H6比较接近的紧凑型SUV上，上海车展后咖啡系列产品上市计划逐渐明朗，玛奇朵试驾5.2升的油耗让我对长城DHT HEV逐渐产生兴趣。期间向小区物业了解了长租车位申请安装充电桩相关事宜，得到的回复是要经过5道审批手续才可以，一听就是不想让装的架势。这让我对不用充电的拿铁HEV车型兴趣渐浓。  虽然倾向与拿铁HEV车型，但我也一直在留意咖啡系列首款车型摩卡的发布，媒体试驾、体验官活动、预售到正式上市推迟都密切关注。摩卡正式上市推迟后的最后一个预售日，也就是5/21日，我了解到前5000的购车优惠活动延续至5/21日20:00前，一种捡到便宜的心理让我鬼使神差般下载了WEY道APP并下了两驱特醇的订单，我的序号是MOKA-7115。在那之前我根本就没想着要买不是HEV也不是PHEV而只有48V轻混系统的摩卡，当然也没和老婆商量过。正好（也可以说是有意为之）5/22日我带儿子去哈弗4S店修H6的手扶箱滑盖，去旁边的WEY派4S店看了看，竟然看到了摩卡的展示车和试驾车。展厅里是蓝山蓝和棕色内饰，试驾车则是冰萃银配棕色内饰。因为展厅灯光和空间原因，蓝山蓝并没有给我很深印象，只是觉得内饰质感很棒、座椅很舒服、很有科技感。当看到停在外面的冰萃银试驾车时，我被彻底震撼了，修长的车身侧面、晶莹剔透的大灯、略显夸张的前脸大嘴和矩阵式竖状镀铬饰条、光亮而极具质感的漆面，低调简约的尾部，都让我有种眼前一亮的感觉，那一刻似乎有一个声音在告诉我“买它、买它”。简单试驾后我对这辆四驱特醇版9DCT的换挡平顺性和2.0T加48V轻混的动力响应深感满意。原来自动挡（我觉得不用手动切换高低档位就可以叫自动挡，此处以我为准[微笑]）可以这么舒服，燃油车也可以做到起步如此轻快。因为那天下雨，我觉得HUD看不太清楚，而智能驾驶系统连试都没试，现在想来主要是因为陪我试驾的4S工作人员自己对摩卡也知之甚少吧。同时也询问了针对摩卡的金融政策和置换补贴并估算了车辆落地价格等，还请4S车辆评估人员给“小白”估了个价，看车后给3.3万，加上长城旗下品牌置换补贴7千，一共可以抵4万车款；贷款9万18期免息，另外要支付5%的金融服务费，如果要24期还需要自己承担900多元的利息；上牌等所谓综合服务费一起要收4000元，保险也要在店里买。总的来说就是在车价、购置税、保险等之外需要额外支付约8500的费用[晕]。  大概两三天后我试探性地和老婆讲了预订和试驾摩卡的事，并给老婆看了摩卡的照片。老婆说挺漂亮的（我心中窃喜[偷笑]），又问我要多少钱，我按两驱特醇标配估算了下说要22-23万，老婆不置可否。我邀老婆周末一起去试驾，她说“你看好就可以了，我对车了解少”，似乎没有多大兴趣。当时我几乎每天睡觉前都在刷各种摩卡的评测视频，上小学一年级的儿子一看到我看手机就说“爸爸又在看摩卡了”[微笑]。一个偶然的机会我加入了懂车帝摩卡圈的车主交流群，并通过它结识了几位在同一地区的摩卡准车主，这为了后续议价提供了很大帮助，此处暂且不表，且看后续详述。大概在6月2日，4S店工作人员联系我说厂家要安排生产了，需要我确认配置。各种查资料了解摩卡所配博格华纳第五代四驱，看四驱两驱选择的各种视频和贴子，再结合自己驾驶“小白”在老家农村窄路会车时单侧两轮陷进泥土喊人推车、去烧烤时因前后轮同时落入小坑而挣扎近10分钟侥幸脱困的两次难忘经历，最后我克服了内心四驱平时用不到和油耗较高的“理性声音”，决定选择四驱特醇版，向老婆报告并达成一致后在6/3通知4S确认了配置。从此开始了斗智斗勇、跌宕起伏的议价过程[呲牙]。  二、议价 书接上回，订单确认后4S工作人员几次联系我去再次试驾，还说费用可以在原来8500元基础上给8折优惠。因为我之前说要带家人一起试驾后才能完全确定下来，名义上让我去试驾实际是催着去签合同呢[微笑]。而签合同一个最重要的问题就是要锁定价格，期间我和前面提到的本地车友群开始频繁交流。当了解到一个车友谈到所有费用2000还送各种礼品时我震惊而愤怒，没想到4S竟然给我报高了那么多，这不是看我喜欢摩卡而故意要宰我吗[发怒]？于是参考车友的信息和经验我开始了备选车型的筛选，初步选定了比亚迪的dmi混动车型，因为不喜欢7座意向车型就选定宋p dmi，在比亚迪网站上注册并提交信息后不久，五六家周边的4S店打电话加微信邀请去试驾，最后我选择了离我最近的本地4S。一个周末和老婆开车去试驾了宋p dmi 55公里高配版本，当时电量充足全程大约五六公里都是纯电驱动，动力响应、刹车脚感等都不错，减速时拖曳感也没有觉得很明显。但我试驾完后却有点晕晕的感觉，内饰、隔音、音响比“小白”（2014款运动精英H6）用料好些，但空间尤其是后备箱空间感觉还不如“小白”，和摩卡比更让我深切体会到“曾静沧海难为水，除却巫山不是云”、“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”的涵义。和老婆交流后她也觉得和H6比没什么明显提升，而且销售说交车要三到四个月、贷款金融服务费5%一分不少（我心里不由感慨“天下乌鸦一般黑”），110纯电续航顶配落地需要18万多。经同样用手机拍下销售的费用初算单、拿上BYD宋p dmi的宣传页，我们去了WEY派4S店。本来打算带老婆直接试驾摩卡的，结果一进店老婆的注意力被坦克300和欧拉好猫吸引了[晕]。对店内展示车一顿观赏和车内体验后老婆说坦克300比摩卡更帅气，我故作淡定地说坦克300不适合我们，用来做通勤车油耗高，另外车身高上下不便、摩卡适时四驱更适合我们的用车环境......总算没白瞎我浸淫车坛十数载积累的丰富知识，老婆被我说服确定就是摩卡了[微笑]。试驾后老婆很满意，尤其对于座椅舒适性、隔音效果、全景天窗、遮阳帘几项，我通过这次试驾也初步感受了自适应巡航，因为天气好加上是第二次开没首次那么紧张AR-Hud也能看清楚了，愈加坚定了对摩卡的选择。试驾后我们准备回家，计划等车到了再去谈价格签合同，另外我心里也在嘀咕如果到时价格谈不拢退订了好可惜，但想到比别人高出一截的报价，我还是做了万一谈不拢扭头去定宋p dmi的心理准备，和老婆商量时老婆说既然你喜欢摩卡，干嘛为几千块去花将近20万买自己不喜欢的车型，我说喜欢归喜欢，但我不能接受因此被宰几千块钱啊。言语间，走到4S门口，负责追踪我订单销售过来说咱今天把合同签了吧，我和老婆说中午了要回家吃饭了。但在销售的执意挽留下我们决定先谈谈价格，经过一番唇枪舌战，销售同意把金融费用和综合费用降到5000，忍无可忍之下我使出了杀手锏，横下心说出了能接受附加费用的心理价位也就是同城小伙伴之前谈到的水平，还把当天先去试驾了可油可电的dmi车型和预计落地价格告诉了他，说不能接受因为喜欢摩卡被宰多出钱，不接受我们立即就走人。看我们态度坚决，销售说去找销售总监申请（都是套路[抠鼻]）。过了会儿销售过来说可以谈，但又坚持推荐2000多元的附加险，一番过招后同意不买附加险，但保险按6000算不退不补（此坑因为老婆觉得费用比原来降了不少直接同意了未能避开）。然后又是推荐玻璃贴膜，被我坚决拒绝但商定若选择到店贴膜可享6折优惠。一切谈定后签购车合同，就等摩卡到来了。  三、等车与提车  至此虽然过程有点曲折但摩卡的到来已是确定无疑，等车的过程却是充满期待又令人煎熬。每天一次次打开WEY道APP看订单进度更新情况，夜里醒来也要打开看看。每天在懂车帝车主交流群里看车友们更新自己的订单进度，六月下旬越来越多的车友的摩卡“生产完成”、“开始运输”，有车友提车了，发提车报告了，买脚垫了，贴膜了。为了排解等待之苦，我把车友分享的电子版摩卡说明书从头到尾读了一遍，为一些不看说明书的车友“指点迷津”[微笑]。又到处查找摩卡脚垫和玻璃贴膜的相关信息，因为听说真皮内饰比较容易被紫外线损伤，还提前买好了内置前风挡遮阳伞，为提车做准备。终于，6/24下午在WEY道APP看到车辆生产完成 ，距6/4工厂接单正好20天。6/27日4S店通知6/30日可以提车了，漫长的等车过程终于结束了[微笑]。  6/30一大早我和老婆请好假，直奔车管所。不直接去提车是因为是要拿“小白”置换必须有车辆登记证，但我们之前在家翻箱倒柜一无所获，网上查查可以补办。好在办理过程还算顺利，上午十点我和老婆到达4S店，看到了期盼已久属于我们的摩卡。快速把车里里外外看了一遍，又试试感应尾门和车机都没问题后，就催促销售尽快办理保险、购置税、贷款等。不料忙中出错，我们置换后是要保留原车牌号的，这种情况下要求新车车主必须是同一人。因为我户籍一直未转入，旧车上牌时就登记在本地户口的老婆名下，所以新车也只能登记在老婆名下，保险也要用老婆名字来买。但销售员没搞清状况直接用我的名字买了保险，到交完税、付过车款去办理临牌时才发现买保险和临牌登记人不一致所以不能办理[捂脸]。然后退保重新买，却只能第二天才可以重新买。只能回家第二天再来，尴尬的是“小白”已被开到二手车市场过户给二手车商了。于是我提出让4S店借一辆车给我们代步，第二天再来提摩卡。结果给我安排了一辆2021款VV5 2.0T版本。这是我除试驾摩卡外第一次开WEY品牌VV系列车型，没想到换挡平顺性、动力响应和隔音竟然和摩卡差距不太明显，就是内饰按键很多，不像摩卡那样简约而极具科技感。第二天一大早我们再次赶到4S店，重新买了保险办了临牌，就开着摩卡去工厂上班了。  费用明细 总价24.61万，其中贷款9万、购置税（228000-7000）/11.3、保险6000（实际保险金额5300多）、费用2000（含金融服务费和综合服务费）、剩余金额为所付现金。  油耗 第一箱油15升/百公里（平均时速12公里）；9.2升/百公里（平均时速34公里/小时）  新车初体验 内饰质感、隔音、音响系统、换挡平顺性、动力响应速度、加速能力、乘坐空间、座椅舒适性都非常满意，唯一不太满意的是后备箱空间。从驾驶角度来说，我不飙车、不激烈驾驶，所以对于方向盘响应速度、快速过弯支撑性没有特别的关注，个人感觉还是车很稳很跟手。另外就是起步很轻松，在红绿灯处不刻意猛踩，也常一不小心就甩别人一大截，其实我已经是温柔驾驶尽量避免一脚油一脚刹车了。刚开始的第一周，开车和停车的时候觉得车太宽对车道保持和会车间距控制不太有信心，半月后慢慢适应了就感觉好多了，不用那么小心翼翼了。智能驾驶辅助系统用了几次，自动变道、车道保持时方向盘转动幅度和频率都很容易适应，不会让人担心或有突兀感。全速域自适应巡航很实用，自动跟着车流加减速、刹停/起步，只要扶着方向盘，脚搭在刹车上即可，大大降低了城市道路驾驶时的体力（踩刹车油门踏板）和脑力（注意力）消耗。AR-HUD结合仪表屏幕和简洁语音提示可以完美替代中控大屏的导航功能，乘车人员可以看看电影、刷刷剧，使旅途更轻松惬意。70升大油箱很好用，可以有效减少加油次数。自动泊车试用了几次都成功了，刚开始担心会撞到，现在越来越有信心了。蓝牙泊车可以在车旁通过手机APP把发动机启动并车泊出车位（我只试过直线向前泊出），可以避免练“缩骨功”上车或撞到车门伤了漆面，非常使用。另外手机APP远程开空调和座椅通风、下雨自动关天窗、香氛系统都非常实用。这杯摩卡还真香！[微笑]

摩卡车友圈

我与摩卡的美丽邂逅

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五菱星辰车友圈

车还是很酷的#五菱星辰

淮北菱骏五菱4S店

#提车作业-摩卡

先求个精华，前方提醒，全文4000字，懒得看的朋友可以只看图养养眼😎 上一篇写了外观，这一篇写内饰空间部分，我估计依然是洋洋洒洒几千字，没办法，摩卡的配置和亮点实在有点多，当然，槽点也多。 摩卡是台中型suv，那乘坐空间是一个主打优势，我就从座椅开始讲。 先放点图。 我的身高173，体重85公斤，比较结实，标准中国男性平均身高，车内空间和座椅的感受都是基于我这个身材的结论，各位看过自行带入自己的身材推测吧。 摩卡的座椅其实是偏硬的填充，虽然也谈不上支撑性多强，反正坐着是没什么下陷感的，前排和后排的硬度差不多。坐垫够长，腿部承托很到位，不过腰部支撑有点空荡荡的。 后排的坐姿是比较舒坦的，有两个斜度可调节，放躺点的话头部会被C柱挡住一部分，有一丢丢的私密感。其实我觉得腿部还是有优化空间的,尾箱空间完全可以往后挪几厘米，这样这车的后排就可以轻松葛优瘫，翘二郎腿，还能进一步加强头部的私密性。反正尾箱不够用的时候就放倒座椅，整体拉货空间并不会缩水，只是个轿厢和尾箱空间的取舍问题。 日常用车肉眼看起来还没觉得后排这么又质感，照片一拍出来这个后排可真是又宽敞又豪华，有点C级车后排那味儿了。我估计要是浅色内饰拍出来豪华感还得上个档次，有没有离我近的浅内饰车友，可以呼唤我去拍你的车。 顶配的nappa皮质很棒，菱格压纹工艺细致，没有这个菱格纹的话，豪华感是要大打折扣的。皮质材料用量很大，四个车门的上半部分几乎全真皮包裹，不论是触觉还是视觉都很豪华。要是门板下边这个音响罩能整个替换成和开门把手前面喇叭罩一样的金属或者仿金属面板的话，豪华质感还能上个台阶。遗憾的是后排脚下没有氛围灯,夜间车厢氛围差了点意思。 后排头枕好评，虽然侧面两翼角度没法调节，不过软硬适中，头部左右的承托也到位，仰头姿势身体感觉挺自然的。 后排中间位置因为有个扶手，背部有点硬，好在中间地台纯平（两驱）且够宽，坐满三人也不会太局促，不过长途还是不建议坐太久，背上老顶着肯定会疲劳的。两侧座位就很舒服了，坐垫够长且不低，至少对我这个身高来说大腿承托很到位，并且前排座椅下方放脚的空间我穿43码的篮球鞋也毫无压力。唯一的问题刚才已经提过一嘴了，中间靠背放下来的扶手有点硬，手放在上面舒适度差了点。要是能把这个扶手改成和中间头枕一起下放，加长长度和填充物柔软度的话，后排就完美了。 其实摩卡比起vv7的终极版本科技版，后排是比不过的，不知道之后的中期改款摩卡会不会也出个后排全电调的配置。 接下来说前排。 特醇前排的主驾电调座椅一共有10个调节，方向六个，腰托四个，副驾座椅除了没有高度调节其他和主驾一样(没懂为什么很多车的副驾都没有高度上下调节)。腰托只能说聊胜于无，顶是顶起来了，但我总觉得位置有点高，没顶到我最需要顶的部位，至于按摩功能，想象一下有个胳膊在你腰上同一个部位一直推来推去，没什么花样，提个神没问题，要想按得舒服那属于是想多了。另外腿托不能前后移动，这差了点意思，哪怕给个手动的呢，也花不了多少成本吧，但是有了这个调节舒适度可就是质的飞跃了。 示例一下，三系的腿托。 得益于两米九以上的长轴距，副驾驶位可以把座椅往后靠很多也不至于会影响后排的腿部空间，另外虽然我一直在吐槽中控台档把和杯架区域太直太陡，但这么设计之后掏空出来的巨大下层空间，是真的太好用了。去川西自驾的时候这里可以顺手放随时要用的相机和无人机，换以前的车，满载的时候就只能乖乖停车去尾箱的包里拿了。 门板上的空间也比较大，可以放很多杂物，不过门板上放水瓶的位置有点浅了，急刹车的时候水瓶容易因为惯性飞出来，要是飞到刹车踏板下面去就危险了。 总结一下，摩卡特醇版的这套座椅，舒适度和人体工学设计属于比较优秀的水平，但也没有让人印象特别深刻。空间足够大，可以轻松满足一家人很舒适地出行，皮质视觉质感和触感越级，尤其是菱格纹对豪华感的营造居功至伟。我这套黑棕的色号搭配很到位，紫色和蓝色内饰的版本，豪华感比起深色的更胜一筹，但是我觉得耐脏性堪忧。   好，空间章节结束，现在说一下前排的设计，也是摩卡比较颠覆的一个部分，可说的很多。 照例先上图。 首先从中间这个争议巨大的中控台说起。 说实话去年底我第一眼看到内饰谍照的时候是直呼这什么鬼的。我一直都比较喜欢高中控，中控低的车老是给我一种出租车或者mpv的既视感，座舱对驾驶员的空间包裹性不足，就不怎么能营造出豪华感。但摩卡这也太高了点吧，再高点都像把驾驶员和乘客隔开了一样。 但坐到展车上的时候这感觉就没了，因为中央的扶手箱位置是稍微往前挪了的，放右手的位置在扶手箱上，这个陡坡并不会干扰右手的动作，反倒是摸到挡杆的位置很自然，想必内饰设计师是计算过右手的自然曲度和这个中控角度的。 但就算高度和斜度不怎么影响使用，这个笔直的平面也是有点偷懒的，没有曲线和角度变化，太直接了。对比玛奇朵和拿铁的挡杆，空调区域，摩卡是体验感最差的。然后这个塑料质感没啥问题，问题出在配色上，亮光烤漆可以，为啥要在下半部分做个渐变色呢，还有一堆细小的方块，这设计连我完全不懂设计的退休老妈都吐槽观感有点廉价。门板上的车窗控制区面板也是这样，要是就用纯黑烤漆观感肯定会提升一些。 也正是因为这个笔直的角度，本应该是亮点的空调触控屏，硬是被弄成了一个巨大的槽点。 光线明亮的环境里实测多个角度都反光严重，暴晒的时候甚至会完全无法在驾驶位角度操作。别给我说什么盲操和语音控制，开车时的空调操作就应该手到功能到，车里坐一车人我跟那儿小魏同学小魏同学的叫唤，多尴尬。 摩卡的内饰设计师在设计这块屏幕的时候难道没有参考过捷豹路虎的空调屏幕吗，那摆放位置和角度可以说是标杆了。这个设计都不能说是败笔，简直就是设计事故，是有安全隐患的设计，强烈建议wey在摩卡中期改款的时候把这个设计改了。另外空调屏要么设计大点，要么就别挖那么大一坑，现在一个9寸的屏周围留那么大一圈黑边，严重破坏中控整体感。赶紧把负责空调交互区的设计师开了吧，留着以后还会给长城招黑的。 空调区唯一的优点是内置了一个震动马达，这比一些厂家只有声音反馈的空调交互要高级不少。 中控似乎槽点有点多，但一个极具设计感的挡杆，几乎可以把槽点全给遮盖了。这里我就不长篇大论了，美不美直接看图。 遗憾的是这个设计是顶配独有的，中低配的用户是无福消受了。  接下来是驾驶位的仪表，我一开始也有点担心，看习惯了内容丰富的大仪表，突然换成这么个小长条，变化是不是激进了点。实测提车这三千公里开下来，这块仪表我行车时候几乎给忽视了。比起那些12.3寸的液晶仪表来说，摩卡这块因为把速度和转速进行了全数字化显示，节省了不少空间，中间ADAS区域也并不显小，右侧多功能自定义区域可以切换很多显示内容（具体我下一篇聊UI交互的时候一起说）。 不过这一切的“够用”都是建立在前方巨大的AR-HUD基础上的，所以我的结论依然只能基于顶配车型。摩卡这车的一大精髓就是这套AR-HUD，要不是预算实在有限，最好还是上顶配吧，有了AR-HUD，等于是多了一块仪表，也改变了开车的方式。我低头看实体仪表的时间不到10%，大部分时间仪表就在前方路面，不需要分神低头。之前我HUD的高度标定有点问题，HUD的供应商派了工程师来成都出差解决我这罕见问题的时候，我和他们交流了一上午，他们表示目前这块hud的潜力还很大，很多显示空间还是空着的，未来OTA之后这块AR-HUD还能显示更加丰富的行车信息。  整车控制和娱乐系统的中心，这块尺寸堪比新能源车型的中控巨屏，其实用起来并没有数据显示得那么夸张。接近15寸，等于是放了个游戏本在中间，因为摩卡座舱内部的横向宽度也不小，还多是横向直线条，初看很大，看几天结合周边环境很快就习惯了，类似的逻辑有点像林肯最新的一票车型，都是在一个大横条上放一块大屏竖着。这块屏幕是雾面屏，且位置并不高，所以空调屏上糟糕的反光在这里几乎没有，屏幕有一定斜度，上沿不会遮挡右侧视野，无论白天还是夜间可视角度和清晰度都不错。就是纯触控的交互逻辑需要经常用干布擦指纹。屏幕的交互逻辑也放在下一篇讲，内容很多。  我这个棕黑内饰的配色除了棕黑，一些小细节的点缀用的是暗金色，这个搭配极为高级，设计师没有用最近几年数码设备上常用的亮金或者玫瑰金（H6上就是玫瑰金），非常克制，也正是因为这个克制把摩卡配色的质感做得极好。暗金色是低调的提亮，无论用在深色还是浅色背景下都浑然一体，可惜浅色内饰这些部分是用的银色搭配。另外一点，中控屏和空调屏内不少icon也是用的暗金色，整套内饰配色可谓是一以贯之，明显能感知到这一代车型的开发流程成熟多了。 最后说说我个人特别喜欢的一个设计，准确的说应该是两个设计元素碰撞在一起形成的呈现效果，直接上图吧。 不用我多说什么了吧，如果说车厢内的用料做工堆上去，做出来的车可以称之为精品车，那摩卡两侧门板上这个不起眼的装饰板纹路设计和氛围灯碰撞出来的光影效果，就是wey的内饰设计师摸到“豪华”门槛的优秀作品。 豪华的定义有很多种，放在车上意味着独创性，标志性，不计成本地满足设计美学，以及部分浪费性的工艺或者用料。这块装饰板说起来也只是塑料材质的，毕竟摩卡的成本还不至于直接用上纯金属饰板，但通过金属涂层和别出心裁的纹理设计，达到了豪华品牌高端车型上才会出现的效果，实属不易。理论上来说低配只卖十七八万的车，门板上给块仿木纹，钢琴烤漆或者拉丝铝合金材质的装饰板已经是用料厚道了，但那也只能止步精品级别，真要敢说自己豪华，那像摩卡这块装饰板的功夫，是必须下的。我甚至觉得wey可以在这个基础上摸索出一套具有标志性，传承性的装饰逻辑，最后固定在每一款车型上，就像宝马的霍夫迈斯特拐角啊，奔驰的门板座椅调节按钮啊，保时捷的五个圈仪表啊，ds的表带座椅设计之类的，辨识度极高的品牌风格。就是要拿出把成本花出去搞一些除了好看屁用没有的东西出来，诶，就是玩儿。 内饰部分能讲的都差不多了，又是接近四千字的大长文，看到这里的朋友也是不容易了。最后放点夜间照片，等我继续肝驾驶和人机交互篇吧。

X6跟GLE53AMG骄跑选哪个，纠结

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我与摩卡的美丽邂逅

可能是全网最长最详细的提车作业（内饰篇）