简介：潜伏在汽车行业多年的靓仔😃，可以免费帮助车友解决任何问题
情奴白加黑
我都没有见过红牛，以为大牛只有白色黑色和冰岛蓝。孤陋寡闻了
Hwylwell：昨天朋友问我为什么买这辆车，他认为这个价钱可以买一辆不错的新车了。我告诉他就是因为喜欢，一眼万年，我观望了半年多才下定决心要买。然后朋友骂我恋爱脑……
其实毛尖真的好喝
刚看了懂车帝新出的宝马奔驰碰撞测试，发生碰撞以后，都会有车载紧急电话打来，问询是否发生事故，是否需要帮助联系交警，报销，或者呼叫救援，觉得挺好的。不知道福特金牛座有没有这样的功能？
想到哪里写到哪里
CT6领运2000公里用车感受 先说满意的地方： 外观：D级车的尺寸在外气场很足，19寸运动轮毂是个人最喜欢的，双7泪眼行车灯很有识别度，侧面看着很低趴：确实有点低。 内饰：整车降噪做的比较好，胎噪风噪抑制的不错，打开音乐之后车厢内会更加的明显几乎听不到其他噪音，大量的真皮和软质材料突显豪华感，座椅舒适度很好，美式沙发还有一定的支撑性，再有座椅通风加热加持，冬暖夏凉！原车音响低音真的很强，音量稍大一点DuangDuang滴，夜店风实足。液晶仪表显示可显示的信息很多，中控显示效果也不错，车机系统不坏但也算不上智能。 行驶质感：先说电磁悬挂，再铺装路面上体现不明显，舒适模式下市区内巡航跟开船的感觉一样，非铺装路面上电磁悬挂的作用非常明显，虑振和支撑很到位很舒适，运动模式下悬挂支持比舒适模式要明显一点油门反应稍加敏感，个人感觉两个模式区别并不是很大。 电磁悬挂和后轮转向如果二选一我一定选择后轮转向，对于一台5米23的车型来说，后轮转向再倒车掉头时用处太大了，转完半径小了很多，特别是在市区内比较狭小的空间转弯掉头时用处很大。 改装：原车音响高音很弱低音推头，加装一套十高音单元音效有明显提升，人声部分清晰度高了许多，PS：音响是无损安装不用破线。加装了后排空调控制单元，提升后排舒适性，PS：这个需要刷电脑。后期在改装车门和发动机舱隔音，升级DSP加装中控升降单元，提升音响效果。 油耗：目前行驶两千公里，高速市区个50%，显示平均油耗10多一点，2.0T1.8吨多的车型来说不算高。 吐槽一下缺点 1.主动刹车系统：低速行驶或倒车时已经多次在距离障碍物较远系统识别认定的障碍物时突然刹停，介入太TM吓人了，所以把后方主动刹车功能关闭了。 2.中控花屏死机已经出现过两次了，只能断电重新开启，20款针对旋钮操作进行了一点点优化，有些程序可以用旋钮操作到二级菜单，但还不够便捷智能，原厂应用程序启动操作反锁，没有像BBA那样都在主屏幕上显示直接点击操作，OTA升级版本推出太慢，原车高德地图对电子监控没有显示不够优化。 3.工艺还是有待加强，如图7，方向盘下方固定件存在明显安装偏了，没法调整过来，机舱盖左右两侧缝隙差别很大，发动机噪音再急加速时的声音很不友好很不好听，不知道后期加装隔音会不会有些许的改善。 CT6作为错位竞争市场的产品，高性价比是他最为称道的地方，虽然其他品牌同级别车型中他的二手保值率很低，但前期可以用其他品牌同级别车型低配入门级的价格购买一台配置很高的CT6，忽略品牌价值和保值率，推用料推配置的CT6是能实实在在带来直观的享受，所以他值得拥有。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
