认证：小鹏P7车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
电驱小马达
小鹏天玑系统首测，小P会说英文了？...查看全文
汽车系超老师
一天试两台热门MPV，小鹏X9对比理想MEGA，有哪些使用差异？ 使用层面： X9的钥匙功能更为丰富，有单独按键可以控制打开两侧车门，而MEGA和L系车型要是相同，仅有开关锁和后备厢按键。 MEGA的地台更高 前排下车，迈下第一条腿，第一感觉脚不能碰到地面，而X9的前脚掌可以踩到地面，相比之下X9的动作更为舒适，但是仍然比不上岚图梦想家，梦想家整个脚掌都可以踩在地面上。 二排上车，MEGA为了上下车方便，设置了二级台阶，第一级台阶和X9的地台相当，但是算上二级台阶，大概比X9高出4指左右 二排下车，两者的开门按键与二排乘客，距离都相对较远，MEGA的开门按键设置在B柱靠上的位置，X9则是在扶手中部 三排空间，MEGA的空间、配置都好于X9。腿部空间更大，同时MEGA三排三个座位全部都支持座椅加热。 驾驶层面： MEGA舒适贯穿始终，X9兼顾驾驶需求 MEGA的底盘滤震、车内隔音都要更加优秀，相比之下，X9在巡航时车身的小动作会相对较多，不如MEGA营造的悬浮感来的舒适。但是X9在不同驾驶模式之下，底盘、转向的性格区分更加明显，同时方向盘所传递的路感信息相对丰富，主观的驾驶信心感更足，举一个例子，同样的十字路口转弯，X9以50kph经过驾驶员会觉得游刃有余，MEGA以40kph经过驾驶员会觉得速度太快，应该减速了。 X9的后轮转向又是主要体现在低速挪车、掉头，除此之外，正常驾驶、变线二者几乎没什么差异
电动哥
听说比亚迪的保养突然涨了，经过求证，确实涨了一些，dmi车型比较明显，按7500公里保养一次，都快接近一毛一公里的成本了，感觉用车成本可不低。这么一对比，还是特斯拉这一类纯电，用料厚实的车在这方面要省心点，看了下涨价原因是原材料跟人工。这一点还是特斯拉车主暗爽，很多人开了5万公里以上啥都没保养过。
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