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    王杰208071287

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一直以来,在低端MPV市场始终缺乏一款能打的车型,22年底M7上市,以其相对亮眼的外形、相对亲民的价格引起众多关注,但其动力性能的平庸,对市场缺少足够的吸引力,作为M7的车主,对厂方的产品开发定位始终存有不解。 从现有车型品規看,M7产品线从1.6、2.0排量,油车、电车、油气混合车型近50个左右,典型的群狼战术。在一个没有MPV造车根基、缺乏品牌效应、缺少明星车型引领基础上,产品线过长会极大的影响品控、供应链、库存、成本控制问题,这必然是对市场需求把控不准的盲目性战略。 或许开发者在产品定位上,一开始就把产品对标到传统面包车,采用1.6升发动机参与面包车和菱智、瑞风等一众传统车型的混战中,试图下攻面包车,上攻菱智、瑞风等MPV,把差异化放在外形上,把竞争建立在丰富的品規上,要知道面包车有面包车的属性和受众,菱智、瑞风等MPV有其各自品牌和深耕多年的市场、渠道、售后基础,核心性能差距不十分显著的情况下,M7竞争力是很脆弱的,价格优势只在一时,并且随时在变,谁都会降,尤其当前形势。市场不缺乏同类动力性能车型,参与混战绝非上策,差异化、性价比才是新品的希望。 个人认为,M7最好的做法是舍弃1.6、1.5T排量的市场,如此大尺寸的车型搞1.6排量就是来搞笑的,即使1.5T也是力不从心,可以利用优势亮眼的外形,在油车上采取高举低打的策略,由上向下开发产品,而非目前由下向上宣传5.98起,走大单品路线,着力开发2.0客运版、2.0T商务版车型,避开1.6、1.5T竞品密集区,树立低端中的高级MPV地位。 M7外观竞争力很强,毋庸置疑,价格具有一定性价比,但远远不具备冲击力。 2.0客运版长轴手动、自动,7.8—9万区间,吸引力会显著提升。 2.0T商务长轴自动版,考虑成本可选用低功率发动机(190—224马力),改变后减震钢板,提升隔音,10.8—11.8万区间,有望成为中低端MPV王者。 北汽有历史,但无口碑,尤其新车型,有勇气闯入MPV市场,在低端市场做出高端品质才有资格与其它车企谈经论道。目前2.0自动版也绝非北汽汽车工艺和营销的上限,在风起云涌、如火如荼的MPV市场,不知北汽是否能成为一个破局者。

    王牌M7为何不向上开发车型?图1王牌M7为何不向上开发车型?图1
    王牌M7为何不向上开发车型?图2王牌M7为何不向上开发车型?图2
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    2023-11-27
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