认证：宝马X1车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没留下。
成都超帅密封
这是谁的赛博坦克要交付了
生生要出门
看到论坛有朋友从性价比层面去谈宝马入门级。 4月份刚提的顶配X1，虽然是顶配，但像什么主动刹车、并线辅助、自动泊车、360影像样样没有。 那X1除了被人诟病的买标外究竟还有什么？ B48（嫌烦可以忽略） Valvetronic连续可变气门升程装置（宝马精髓） 350Bar喷油压力+42kv点火系统 小缸径大升程（低扭特别好） 还有宝马的双涡管 和Double Vanos进排气门可变正时系统（涡轮迟滞非常低，油门跟脚） X1顶配变速箱虽然不是采埃孚，但调教依然十分出众，宝马的Spec标定也是业内公认的繁杂和高成本，主机厂才能给到符合和匹配B48特性且工况全面的调教，这款爱信8AT搭载的B48A20C（192P 280Nm）和325的B48B20C（184 300Nm）加速成绩几乎一致，可见传动效率十分优异，体感加速也非常线性，踩多少有多少，降档迅速，运动+S下还会营造一种铿锵的换挡动作，有那味儿了。 再说一下喷子们最喜欢喷的前驱宝马，我敢说包括论坛里的绝大多数用户都不知道，四驱 、前驱、后驱的特性和差异究竟在哪儿？ 如果不看地面、马力的情况下讨论毫无意义。 前驱车主要有2个被诟病的点 一个人是横置（车头重推头）只针对直6及以上大机头，X1推头时会及时分配动力给后轮 第二是扭矩转向（宝马的是等长半轴，所以根本不存在扭矩转向） 所以很抱歉这些前驱车的毛病X1都没有。 再谈后驱优劣势，纵置容易配比，乐趣高（相同技术门槛高）但是！所谓的高级感！跟前后驱压根没半毛钱关系！底盘质感民用车我只服PSA，DS7是我一大遗憾！（跑题了） 非胶地的情况下，后驱起步甚至都不如前驱，极速状态下后驱有优势，可惜不是德国高速。反而X1 顶配的（博格华纳第五代）四驱，红绿灯弹射，运动模式下强制50:50让我在暴力驾驶时非常有信心！我开车算比较暴力的，提车当天就地板油了。 X1最大的问题是底盘为了性能取向的调教，先说悬挂，整，底盘是有V形加强杆的，再说避震，前段很有韧性，贴地感很强，支撑性也很不错，但问题来了，中后段硬到爆，再加上19 45的防爆胎，真的是硬上加硬！有种避震弹簧被压缩到极致的感觉，过坑真的会有阴影… 这也是奥迪A4 45卖不好除了贵的另一个原因，但是X1全系都硬，所以各位X1车主开车要有预见性，见到坑洞躲着点。 说了这么多都有些烦了…似乎所有人都觉得买车选择挺多的，手握30万，想要一辆空间和操控都不错的SUV，真的没得选，除了X1顶配。 言而总之，总而言之！如果你想要BBA品牌光环带来的优越感，不要买X1！不要买X1！不要买X1！
皇城根下的野猴子
首先，文章没有抱怨没有诋毁。作为一个真正拥有并且每天都会开的宝马X1车主，想将真实的用车体验分享给大家。 【抖动不是上来就有的，是需要时间磨练的】 三缸到底抖不抖？很明确的告诉大家，抖！但是新车感觉不出来，只有开上1年之后，抖动感才能慢慢的浮出水面。并且，夏天会好些，冬天格外明显。 17年6月，告别5年的别克英朗XT，投奔宝马。当时宝马并没有在我的考虑范围内，最初一直在大众途观L和斯科达的柯迪亚克之间徘徊。碰巧和一位兄弟聊起换车的事情，他建议我可以看看宝马，毕竟华晨之后很多车的价格优惠力度比较大。 反复斟酌（主要是看银行卡里的数字），最终选择宝马X1。但确实当年囊中羞涩，只能选择3缸1.5T尊享。在试驾的过程中，涡轮增压发动机及宝马的调教，给我很强的动力澎湃感（之前是1.6L自吸），慢慢也就忽略三缸发动机天生缺陷。回忆起刚提车的时候，我还能想起自己嘴角不自觉上扬的诡异表情。。。 新车一般都没毛病，打开发动机并没有看到明显的抖动，只能隐约听到“突突突”的排气声音（拖拉机的声音），坐在车内也没有明显的抖动感，行驶的过程中根本感觉不出任何抖动。但在1年之后，抖动感明显了不少，尤其在冷车着车的时候，能感受到车体抖动一下。 随着使用时间越来越长，抖动感越来越明显，排气的“突突突”声也越来越明显。有时候当你打开车窗，能听到发动机舱内穿出的“哒哒哒”的声音。慢慢的，你都不需要按喇叭，前面的老头老太太都会发现有辆大宝马在后面尾随着他。 【只解决抖动问题，我花了4000多】 20年年底到21年年初，北京遭遇了许久未曾谋面的寒冷。大家都知道，在寒冷的冬天，发动机、变速箱本身偶发性的会出现一些小问题。这个冬天简直太冷了，冷的我每次早上着车很明显的感受到了车辆的横向摆动，仿佛想甩掉头天晚上的积雪。而且，这种抖动在低速行驶的过程中也越来越明显，甚至已经传入了驾驶室。前风挡的车证、门边的瓶子、杯架上的薄荷糖、后排的儿童座椅和空气净化器，随着抖动也发出“咔哒咔哒”的声音。每天早上，带着我的交响乐队匆匆上班，晚上，再伴随着交响乐匆匆的回家，无比酸爽。 忍无可忍，决定在4月10日去4S店修修车。说实话，宝马的服务确实不错，4S店的售后也很靠谱，并且每次保养都会找到这位靠谱的兄弟。 经过各种的排查，抖动非常明显的原因是因为发动机支架与横向支撑杆断裂导致。从17年6月到今天（21年4月10日）不到4年，竟然抖断裂了。。。平时很少走崎岖的路面，也不可能开着前置两驱去越野。 【最后我想说，老车变新车】 虽然花了不少钱，但当启动的那一瞬间，仿佛又找到了刚提车时候的感受，又不自觉的露出了嘴角上扬的诡异表情。。。之前横向摆动、驾驶室内异响、变速箱异响都没有了。由于从韩泰换成倍耐力，感觉胎噪也少了很多，整辆车的动静明显安静了，抖动感又变得不明显。 但再过4年，或者不到5万公里，还会不会出现这种情况呢？不得而知，但我觉得大概率还是会这样。希望已经买了3缸的车主们，保持正常心态，大不了换件。正在观望中的，或者交了定金的准车主们，可以好好考虑考虑。虽然现在新车的价格真的更便宜，但是是不是要为天生有缺陷的发动机买单，请谨慎！ 还是那句话，我是一位真正拥有并且每天都会开的宝马X1车主，这里没有抱怨没有诋毁，只是把我的经历与大家分享。谢谢各位看官，辛苦了～
作为一个真正拥有并且每天都会开的宝马X1车主，想将真实的用车体验分享给大家。抖动不是上来就有的，是需要时间磨练的。...查看全文
熊大叔出没
3月9号提车，佛山珅宝4s店229000总价，首付2成，贷款17万，月供5400，23号为止加了750块95汽油跑了1200公里，油耗差不多是6毫7！省油！1.5T够我用了，豪华，够大，就是方向盘比起前上一辆车重多了！
两只小熊的爸爸
成都大理自驾用车闲扯 坐标成都，12月底提车25领先，加了前座椅加热和前雷达，送了一堆常规东西，落地28.2。不到30万买个豪华品牌SUV，作为两娃家庭的主力用车，个人感觉，还是挺值得的。 提车之后，日常上班开开，公里数不多，正好过年回大理，跑跑磨合。往返1900左右，一趟下来，感觉对车的使用更加熟悉了，车开起来更顺了。想到哪儿说到哪儿，随便说说。 1.个人选择的是西昌-攀枝花-永胜这条线，全程920公里左右，除了华坪-永胜之间有将近100公里的国道之外，其他都是高速。一天开到，除了路上休息、吃饭之外，真正开车的时间大概是12.5小时。 2.说说油耗，这一段长途开回来，车的表显油耗从8.2降到了6.5。忘了打这段路程的油耗，但根据加油费用简单测算了一下。去程在成都加满油出发，开到攀枝花服务站加油，223.55元（33.02L）,路程614KM（全高速），算下来油耗5.38L，1公里不到4毛钱，不仅我惊呆了，加油工知道这车是2.0T的,也是被惊呆了。 3.回程在大理加满油出发，一直开回成都再加油，372元（53.75L），路程917KM（有100公里盘山路），算下来油耗5.86L，大概每公里4毛1。这油耗真的是太省了，完全出乎我的意料，要知道买车之前我都做好了SUV动辄10个油的心理准备。当然，这是开高速的情况，回到成都，在市区开车上班，油耗还是明显在上升，不过总体来说，我还是很满意了。 4.和老婆用的都是华为手机，所以没用上carplay。carlife还要有线连接，不方便，感觉就不用。直接搞了个手机支架，蓝牙连接听导航倒也方便。 5.就地过年的原因，高速上车不算太多，正好用上定速巡航，脚被解放了，开起来轻松了许多。电脑控制喷油，感觉油耗也低了，比自己用脚控制油门更精准。在定速巡航阶段，定速是可以调整的，上下轻拨每次调整1KM,重拨每次调整10KM。轻拨还行，加速没感觉，重拨的话，加速相对比较快，有明显的推背感。所以需要大幅调整定速时，比如隧道出来，限速从80增加到110，我都是先取消定速，踩油门均匀加速到110，再设置定速，避免加速剧烈导致后排乘坐不舒服。 6.值得注意的时候，定速巡航也会有1KM的正负偏差，并不是随时保持在设定速度。回到大理后没多久，收到12123的违章提示，超速10%以下，心中疑惑，上APP一看，限速110的地方车速111，正是使用定速巡航时出现的。回成都的时候，就特意把定速巡航设定得比限速低1-2KM,果然就没再出现超速现象。 7.在车比较多的地方，刹车次数较多。一踩刹车，定速巡航就自动取消，再次设置，又踩刹车又取消，相当麻烦，因而不太适合使用定速巡航。这个时候，我使用了限速功能，好处是不用再关注速度表，避免油门一直踩，一不小心就超速了。用上限速之后，就直接油门刹车转换就行，反正速度不会超。需要比较高的速度超车时，就取消限速，超车后再设上。 8. 2.0T不是吹的，超车时还是很能体现出来。加速迅猛，即使是上坡时也能迅速超车，不会出现半天超不过去，和旁车长时间齐头并进的情况。尤其是在国道有些地方是双向单车道，只能利用对向车道超车，迅速超车，回到自身车道，安全性也算是得到提升。 9.国道那100公里，全部都是盘山路，坡陡弯急，一个弯接一个弯，有些还是回头弯，还是挺考验司机。转弯操控还是灵活敏感，方向盘能迅速实现驾驶意图。某个弯道时，对方越车道转弯，幸亏我有习惯弯道前鸣笛，对方有所预警。等我转过去发现时，已很紧急，紧急刹车转向，对方同样操作，刹停时，左车头已离对方驾驶室车门几厘米而已。想起还是后怕。 10.驾驶座必须整个腰枕！驾驶座必须整个腰枕！驾驶座必须整个腰枕！重要的事情说三遍，哈哈，要不然开长途你就知道腰难受了。 11.都说后座小板凳短、不舒服，但我家最高也不到180，没有大长腿，坐在后面不会腿悬空，十几个小时坐下来，老婆她们坐在后面，感觉还可以，也没觉得太累。后排空间大还有个好处，是方便弄娃。高速上，二宝（11个月）要拉屎，没地停车，只好小纸箱套上塑料袋放下面，把屎擦屁股操作起来相当方便。 12.天窗还是有用，透光性好，光线充足，没有压抑感，娃在后面也开心些。开窗透气也比较方便而温和，开左右车窗的话，高速上风又太大。 13.胎噪还是有的，尤其是开窗时，听起来还是有点大声。但之前开的车胎噪就不小，于是对比之下还能接受，反正都习惯了。 总的来说，这一趟自驾下来，对X1感觉还是很满意。买车前，在网上看了很多评测，买车后，也会在网上转悠转悠。当然，会看到一堆人喷，核心思想就是：买这车的都是不懂车的傻穷人。对此，我只想说：几十万的车，不是街边几块钱买个菜，都是结合自身需求、经济实力、品牌喜好深思熟虑的，这个世界没有谁比谁更聪明。再说，知道李洱为啥写《道德经》吗？因为老子喜欢！
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