简介:君生我未生,我生君已老
车壹号
甭管啥车,只要企图与汉兰达平分天下的似乎都愿望落空;老牌锐界,国产黑马传祺GS8,国产路虎长安旗舰CS95,Jeep大指挥官,冠道,途昂,马自达CX-8等等等等,有比它空间大的,也有比它性价比高的,也有舒适性更强的似乎都无济于事,大家伙觉得汉兰达到底强在哪
各地4S店开始复工了!不少兄弟都在问关14代轩逸的问题,今天特地去试驾了一下来解决兄弟们关心的问题。首先,年轻化以后舒适性有没有扣分呢?个人感觉不仅没有扣分还比上一代更加舒服了,行驶质感比之前更加扎实,在一些颠簸路面车身传来的响声明显小了,跑高速四轮更贴服地面稳定性有提升,可能是新轩逸加强了车身刚性带来的一连串正面影响。另外,关于这套动力看字面都是1.6L+CVT,但是重新调教了发动机程序,多出了13马力,CVT变速箱也重新调整了带轮和钢带设计,有更宽的变速比,我试驾的时候特地留意了它的响应速度和高速转速,确实跟上一代有所不同,油门更加轻快,高速转速更低,所以不少14代轩逸的车主都表示自己的市区油耗和很多同级的混动车型看齐了。
传祺这是黔驴技穷么?为了提振SUV市场热度推出传祺GS8S,但实际上在设计造型方面与GS8较为一致,尺寸却像GS7看齐;主打大5座,全系2.0T高功率匹配爱信6AT倒是很良心,但15.58-19.28万元的定价全系无四驱,尺寸无优势,设计无优势,售价无优势的传祺GS8S凭什么让消费者放弃这个价位可以选择到的大众丰田本田等SUV?传祺GS8走量的主要因素还在于当时国产硬派7座SUV车系的稀缺,如今GS8S的推出貌似实在有些无意义。
奥迪A6L2.0T高功四驱和宝马525怎么选? 目前四驱高功A6L入门版全款价在43万左右,宝马525全款价则在42万左右。 224马力350Nm扭矩对标184马力290Nm扭矩;前者加速数据7.5S,实测7S;后者加速数据8.6S,实测8.1S。同时奥迪A6L的三块液晶屏及虚拟座舱代表着奥迪最新产品力,而5系内饰相比于新3系及新X5显然是过渡产品且已进入中期改款年限,同时525没有530车系的火山红内饰很遗憾,要我选选择四驱高功A6L的概率会更大。
奔驰GLB新推1.3T低功率车型,最大功率为136马力,扭矩峰值200Nm; 在此之前起售价为31.88万元,之后起售价下调为29.28万元,性能参数变低的同时低配车系LED大灯变为卤素,64色氛围灯需要选装,这你受得了吗?
东风雷诺好聚好散,剩下的经销商网点和30万车主也不好过;但好在雷诺日产联盟的存在,雷诺车系与日产大部分配件均可通用;同时科雷缤的1.3T+7挡双离合还和奔驰同款,考虑到雷诺日产戴姆勒的关系,科雷缤的车主必要时刻是不是可以像奔驰阵营靠拢?
雷尔法不愧是雷尔法 我:你好,加价60万能提LM吗? 销售:你好,先生,目前咱们车还没这么大优惠呢! 我:。。。 四座版本的雷克萨斯LM感觉又要在国内掀起一波高潮了,屏风可升降还可控制透明度,镶嵌着26英寸的电视,加上加价落地或超250万
来自网友投稿: 为了代步,我选择提了一辆宝骏E100回家,这款车只要3.98万就可入手,我这种90后买它毫无压力,且宝骏E100以纯电方式驱动,可以悬挂绿牌,我在一线城市买车也不用担心上牌难或者限行限号。同时这款车很小巧,三围数据分别是2488/1506/1670mm,在城市里驾驶,可以灵活地穿梭在各种小巷子,能有效避免拥堵,还可以很方便停车,路边随处一靠就能停下,有了它之后我从没体验过“停车难”这个问题,另外宝骏E100充电也比较方便,不想去充电桩的时候,在家里用220V交流电也能充,所我对我的宝骏E100整体比较满意。 除了我,还有人爱上宝骏E100吗?
inhauto
【银河经典时刻:高空逆行的奥迪Quattro四驱系统】2005年,在芬兰开普拉城的高空滑雪跳台上,奥迪工程师乌维·布莱克驾驶银灰色奥迪A6 4.2 Quattro从离地47米高的跳台起点出发,成功攀上与地面成37.5度角的冰雪斜坡,将奥迪A6稳稳地停在滑雪跳台顶端,车辆倾斜角度高达80(以4200转/分钟,60公里/小时的速度,驾驶奥迪A6向高空滑雪跳台的顶端冲刺成功)……其实在1986年就有人成功驾驶奥迪100SC Quattro成功冲刺登顶。 奥迪Quattro是唯一的纯机械式限滑差速器,没有电子干扰的全时四驱。随着汽车工业的发展奥迪Quattro也分为,有托森差速器和没有托森差速器的Quattro。奥迪Quattro特点是在快速、稳定和舒适的同时,又具备一定的越野型,是相当全能的选手。
夏末秋初1214
大家好,我是悲哀的奔驰中国车主中的一名成员。在过去的两年里,累计10次维修,我已身心俱疲。今年10月,我以买卖合同纠纷为由,将利星奔驰诉至法院,11月12日,案件第一次开庭。目前,法院还没有出结果。 和无数奔驰车主一样,对于德系服务和品质的信任,选择了梅赛德斯奔驰,在2016年年底购入了人生中的第一辆车。 我带着期盼的心情,去了上海沪青平公路939号的利星行奔驰4S店提车,刚到4S店,被告知销售顾问请假,人不在,把钥匙丢给我就让我自行离去了。和我想象的服务完全是天差地别,但这只悲哀奔驰的序幕。 因为车牌迟迟没有办理手续,所以提车后一直停在车库里,直到2017年1月份才将车子驶出了车库,但实在没想到所谓的德国战车品质,竟然让人如此大跌眼镜。车子刚开了一个月不到,车内就有嘎子嘎子异响,但作为年轻车主实在是无法判断声音来源,于是就抱着对服务的信任将车子开进了利星奔驰4S店去检修,经过技师的试车检测,找到声音来源是驾驶座座椅。师傅很轻松的告诉,可能是座椅有些松动,拆开来重新安装一下就可以,那时候我就感觉奇怪,作为一台百万级的SUV开了不到一个月怎么会座椅松动呢。出于信任我就把车子停在了4S店,修了很久才开回去。刚开回去的几周确实声音小了很多,只有在加速拐弯的时候才会出现声音,但随着公里和时间的推移,座椅的情况日渐严重,关上车窗感觉自己就座在一个老旧躺椅上嘎子嘎子的开着车,一直听着,神经都有了些许抑郁。但由于工作太忙与对于奔驰服务的信任,2017年6月份第二次在保养和维护期间与4S店维修顾问,再次提车了座椅声音问题,而且愈加严重了,4S的技师依然给我的答复是松动了紧一下就行了,就这样一直到2018年2月我拨打了梅赛德斯奔驰客服电话寻求厂房支持,在2月份9月份10月份三次修理后任然无法解决问题,一直到11月份利星奔驰让技术经理来处理此问题,但数月后被告知无法修理正常,知道最后利星行请了奔驰厂商代表依旧说秀好不好,只是拆下来重新组装了一下。不到2个小时依旧异响,而且越来越厉害。 就这样 ,2018月2月2日,2018年9月18日,2018年10月16日,2018年11月19日,2019年1月7日 2019年1月12日 2019年5月29日 2019年6月3日和2019年7月4日 十几次与奔驰沟通维修一直处理未果,直到最后第19次拨打梅赛德斯奔驰客服电话投诉希望解决此问题,就石沉大海杳无音讯了,最后上门得到的答复是,您的车子过保了需要付费解决此问题。 悲哀的我,只能寻求消费者维权热线,但被告知,奔驰的最终答复是承认有质量问题,可以继续针对座椅保修……三年19次都没修好的座椅,还能修出什么结果我真的不敢再去相信利星奔驰,不敢再去相信梅赛德斯与德国品质。利星行客户关系部那种带着冷笑假惺惺的售后回访电话也让我彻底失去了对奔驰的信任。 维修我已经绝望了,我寻求法律帮助,我要换车,但是我的车子已经过了三包有效期。于是我打开了电脑,随意一查询发现,奔驰已经把中国消费者玩弄到了极致,下面我整理了一些奔驰的质量问题,就试问如此劣质的服务和品质,为何会让他在中国这样销售 仅仅2019年不到半年,奔驰就在轮胎,减震,座椅问题上多次质量问题召回,所谓的召回是大批量奔驰官方发现的问题,像我们这样悲哀车主的问题奔驰就用拖延,与抵赖,将我们的希望磨灭,而这些问题,只是冰山一角…. 补充一点,作者在事发后联系了国外许多奔驰车主,朋友,他们都表示这种情况在北美,在欧洲,亚洲等注重服务的国家,不可能存在,也不敢去想象,试问奔驰,您真把我们中国消费者当奴隶了。 1:轮胎问题 因轮胎问题,召回部分进口、国产E级!自2019年10月25日期,召回2016年4月20日至2019年5月4日生产的装配了19寸轮胎的进口和国产E级车,共计44900辆。召回范围内车辆的轮胎在行驶过程中受到较大外力冲击时,会产生鼓包或由于破损导致轮胎失压,可能在某些极端条件下存在安全隐患。 2:减振系统问题 因减振器和减振器叉头问题,召回部分进口C级和国产C级、E级两驱车!(1)2019年10月25日起,召回部分国产E级两驱车,共计299780辆。(2)2019年12月20日起,召回部分国产C级两驱车、部分进口C级两驱车,共计271716辆。 3:副驾驶座椅靠背问题 因座椅靠背问题,召回部分进口C级和E级!本次召回是由于部分供应商生产偏差,副驾驶座椅靠背可能无法正常锁止,车辆发生碰撞事故时,座椅靠背无法提供足够的支撑,增加车内乘员受伤风险,具体召回部分进口C级车5922辆,部分进口E级车484辆。 悲哀的车主们,如果你觉得你需要在沉寂中爆发,可以主动联系我,一起扒开奔驰的丑陋嘴脸。
买A6L被骂破奥迪,买E级担心品控,C级轿车只能买5系? 在C级轿车领域有一个极为奇怪的现象,似乎除BBA之外其余品牌车系压根卖不动;拿2019年10月份销量榜单为例,前三依旧由BBA牢牢占据,奥迪A6L以1.5w+的表现领跑同级,奔驰E则以12910辆位居第三;第四居然是名不见经传的国产旗舰传祺GA8,我们所熟知的凯迪拉克CT6,大众辉昂,捷豹XFL销量均不过3000也并未进榜单前五!
临近年底不少兄弟想买车过年,10万元左右的 SUV 有什么推荐?这个价位销量最大的就是宝骏530、哈弗H6和长安CS55,这三辆车中宝骏530刚刚进行过改款也是最多人关注的,最近我也去店里试驾了一下。先说大家最关心的6座布局,因为车身尺寸和之前的版本一样,三排座的乘坐空间感其实差不多,主要是提升了第二排乘客的乘坐感受以及进入第三排的便捷性,第二排座椅的乘坐感受和宋 MAX 这种家用 MPV 没啥区别,腿部、头部、侧向的空间都相当充裕,翘个二郎腿妥妥的。动态部分,这台1.5T 的发动机拉这么大的车在够用的范畴,就别想什么激烈驾驶了,而且这个 CVT 变速箱的调教也是明显的舒适取向,即便是1800左右涡轮介入了,也不会突如其来发力,整体的加速都是很线性,在市区走走停停悠然地开这套动力系统的表现挺 OK 的。悬挂的调教也明显的家用车趋向,有点像美系车一样对于大幅度的滤阵效果比较明显。至于油耗方面,这台试驾车跑了500多公里,表显油耗在8.7个,如果是正常市区行驶的话应该在8~9个油,对于一台紧凑型SUV来说已经是不错的表现了。
最近有亲戚拿着10万预算想买辆家用SUV,这就陪他去看看最新的2020款宝骏530。之所以让他看看这款车,是因为宝骏530算得上是宝骏品牌继730之后又一爆款,上市一年多就卖了十多万辆,甚至挂着雪佛兰、MG、五菱标卖到了海外,能有如此销量足以说明它的实力。改款以后整个外观感觉年轻、时尚很多,特别是这条LED灯带与格栅相连,我觉和凯迪拉克新一代SUV的设计有异曲同工之妙;新增的6座版本也正好适合我亲戚的二胎家庭,第二排座椅用来放儿童座椅,成年人也能轻松进出后排,不用像一般五座车那样需要拆卸座椅才能进出那么麻烦。除了外观、布局有改进外,现场销售给我们演示了新款530的智能系统,10万左右的车都可以用手机遥控启动,预先设置空调等等,不得不佩服中国车企在汽车智能部分真的是全球领先,普及度相当高。
此次广州车展吉利江淮长城等国产车企人流量格外的多,而对面的起亚,福特等老牌合资这要清冷许多;另外起亚展厅这款极具冲击性的概念车即便未来感十足但驻足观望的人也并不多,消费者现在都这么讨厌起亚福特了么?#2019广州车展#
广州车展奥迪展台最耀眼的车型 大排量自吸最后绝唱,5.2L V10 引擎,最大功率611马力,扭矩峰值560Nm,原厂百公里数据3.2 S,刹车成绩37m。不论是颜值还是性能无可挑剔,配上软顶敞篷回头率足够到位,195w的起步价瞬间觉得不那么贵了#2019广州车展#
广州车展奔驰展台 GT 的妖娆设计加无敌内饰和无框车门很抢眼 GLE AMG的大标牛逼
不知道从什么时候开始,街道上的女司机越来越多,当然这里的女司机并没有贬义,毕竟新闻上说的情况放在整个社会中只是少数。我自己也是个女司机,我平常开车就特别小心,坚决不踩线乱停车。当然了,我自己开的是宝骏E200,其实想做到踩线和乱停车都很难,...查看全文
一直以来都有不少人不看好国产车,要么认为品牌知名度不如合资,要么感觉国产车质量不可靠,反正总能挑出毛病,但其实这些问题在经过近几年国产车的迅猛发展以后已经大有改观,就拿SUV领域来说,每个月的销量冠军都是由哈弗H6牢牢把控着,就算把范围扩大...查看全文
一款比揽胜还有气势的SUV,62.88-68.88万元气场完胜百万级! 飞行家的双涡轮3.0T V6+10AT,355马力及553Nm扭矩对比宝马X5的3.0T+8AT,340马力及450Nm; 对比奔驰GLE的3.0T+9AT,367马力及500Nm。 充沛的动力美系豪华代表的出色设计,同为3.0T足足比X5便宜13万元,比GLE便宜近20个w,目测飞行家的市场很大。
广州车展前夕,林肯飞行家的上市刷爆车圈,于同级市场于消费者,飞行家的到来意义非凡。...查看全文
车车是道
同样的钱,买车选“鸡头”还是“凤尾”?...查看全文
好多车ANYCAR
想要一台安全舒适豪华的中大型轿车宝马5系加长版绝对是一个好的选择。2018款的宝马5系,一改以往宝马主打操控的格局,在外观内饰上大幅的改进,一跃成为这个级别的首选。...查看全文
中国人不管是做事还是买东西,都看重实用性,"宁打金钟一下,不打铙钹三千"、"花木瓜,空好看","马屎皮面光,里面一包糠"等,皆是中国人注重实用性的言论。而中国人在买车、换车上也讲究实用,做生意的MPV车型买的多,有家庭有孩子的就会选择SUV...查看全文
4年卖出112万辆,年均28万辆,月均2万+,这一销量数据对于一辆国产车系而言时至今日已实属难能可贵。分流严重,大厂云集,合资合击,能够在销量榜单稳住的依旧是那么几款代表性车系,自广汽吉利宝骏之后便再无后起之秀。...查看全文
曾经的五菱宝骏可谓将国产汽车诠释的淋漓尽致,配置丰富体验尚可,切中需求售价低廉,不断的满足着消费者更高层次的期待同时也不断突破着车界性价比。...查看全文
如果要问国产SUV中什么车卖得最好,肯定是哈弗H6,在每月SUV销量排行榜上长期霸占第一,就连挂着"VW"车标的途观也无法与其争锋,实在是国人的骄傲,不过哈弗H6热销可不只是其强大的产品力,进入SUV市场较早也是哈弗H6占据销量王的原因,毕...查看全文
吉利帝豪GS于2016年上市,到了2017年和2018年,帝豪GS迎来了它人生中的巅峰,月销量一度高达一两万台,不得不说抓住了年轻用户的风口,而到了2018年下半年,以及2019年,帝豪GS的名声似乎逐渐衰退,月销量开始走下坡路,屡次出现月...查看全文
国产7座SUV是凭借何等的魅力才能成为与汉兰达同台竞技并且大杀四方的王牌车型?传祺GS8做到了,曾经的GS8是足够的亮眼足够的霸气,上市就遭哄抢,连续多月销量破万导致产能供应不足,在同期销量上实现对汉兰达的全面碾压,并一度呈现真正成为汉兰达...查看全文