简介：今日头条我喜欢
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AT 、MT、CVT、DCT变速箱有何区别？一条视频给你讲明白！
羊驼很平凡
购买这款凡尔赛可谓是一波三折，当时巧合之下又买了凡尔赛，具体原因且听我娓娓道来。 因为喜欢瓦罐车，从凡尔赛刚上市时候关注了一波，因当时没有购车打算外加短视频平台看了某平台的38车评人，果断取消关注凡尔赛，跌跌撞撞在22年中秋节回家后发现前邻居购买了凡尔赛一级车，重新引起了我对凡尔赛的关注，中秋返回上海时候未购买到返程火车票，便觉得还是有一辆自己的车最好。 说实话购车前一直在看标致新408，预约销售时候看车时候留资也是408，可是当见到实车后发现前脸非常的帅气，战斗，可侧面和后面依旧是上一代造型，觉得有点老气，而且事项了解到408是国内特供车，配置过低，所以果断pass掉了。 而转头看向了凡尔赛C5X，在安全方面同样表现出色，其外观深深的吸引了我。而法系车在用料和工艺方面一直保持着较高的水准。 试驾一把凡尔赛，个人觉得方向盘轻盈，底盘舒适。加上外观设计非常符合我的审美，所以歪打正着就选择了凡尔赛。 而选择二级车的原因很简单，只想要个主动刹车，刚好二级车标配L2级辅助驾驶。因为新手在路上反应不够迅速，不够果断。为了安全买单。
懂车侦探
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带#颗粒捕捉器 的车如果不注意这几点，难怪会油耗飙升动力弱…#每天一个用车知识 #抖音汽车
布鲁斯Y
一. 选车的经历： 新手司机刚拿驾照几个月，想要购买人生第一台车，给自己定三个目标：一是很明确就是要买合资车，二是一定要买燃油车，三是只买轿车，因为轿车才能代表汽车的操控。人生第一辆车肯定要自己喜欢的车。新能源浪潮席卷，但是燃油车更加符合我的需求，我需要长途旅行，我需要内燃机带来的澎湃声浪。当时手里有10万块，这个预算在主流合资车也只能贷款买个A+轿车，对比了君威和明锐pro，以及速腾，最后选择性价比/配置最高，颜值最好看的雪铁龙凡尔赛，虽然雪铁龙品牌力较弱，但是凡尔赛综合实力很强。我对品牌和保值率没有过度地追求，我更加务实的追求汽车本身给我带来的使用感受，好看好用好开，安全环保就行。 二. 购买凡尔赛以后的遗憾： 1. 颜色选取：当初去买凡尔赛，品牌方主推的是绿色凡尔赛，销售说卖得最多的是银色，其次是白色。销售让我从这三个颜色里选取。最终我选择了没有看到实车的黑色，买黑色有两个原因，一方面黑色大气，另外一方面，凡尔赛是跨界旅行车，想要打造瓦罐车肯定需要行李架，凡尔赛的行李架和黑顶是套餐销售。两者不可单独分开售卖。行李架600元，黑顶2000元，必须套餐2600购买，也为了省2000元，选择了黑色，黑色不用单独加2000上黑顶。只要给600元就可以选装行李架。遗憾的地方是：当初我想买的是蓝色，蓝色更加年轻化，黑色确实容易脏，洗完车的那一瞬间你会爱上它，但是黑色不耐脏，我基本上一周就会洗车一次，冬天也不间断，所以洗车花费了我很多时间和金钱。 2. 没有上中配：当初手里拿着十万块，还可以享受厂家两年免息的贷款政策，是足已购买二级车势不凡的。因为刚刚上市，第一批车主没有任何优惠。入门级享不凡是销量最好的配置，基本的配置非常高，也很够用。销售的意思买高配需要等两三个月。入门级生产线多所以提车快，因为性子急，看上了就恨不得立马提车，犹豫之后买了一级车，等了45天提车，厂家给了积分赠送补偿我们第一批车主。 二级车相比一级车，贵了1.5W。外观颜值，三大件和被动安全性都没有区别。19寸轮毂的颜值不同，后期我通过轮毂拉丝烤漆也解决了；电动尾门和倒车雷达我也后期加装了。一级车比二级车最让我后悔的就是车机芯片和车机系统的差距，因为一级车芯片落后于其他三个配置。后期车机系统的升级改造，后期很多原厂配置的改装，无缘一级车。因为车机芯片落后，一级车无法远程控制和车联网，一级车无法加装前雷达，一级车也没有智能化的配置：比如车道偏离预警，碰撞预警，主动安全系统，车道保持。也没有辅助驾驶。等于智能化和科技化的水平，少了很多，可玩性和开车舒适性就降低了一点。一级车蓝色大蓝屏比二级车的车机界面颜值也要差一点，我可是颜控啊！ 三. 买车后才知道的事： 1. 保值率真的不重要： 相同配置凡尔赛比日系德系更便宜，相同价格凡尔赛比日系德系配置更高。唯一区别就是品牌知名度在国内弱了一点，等于面子好像少了一点。但是相同配置车子买来我就比你便宜，凡尔赛我买来15万，后面卖车卖8万，日系德系你买来17万，后面卖10万，好像卖的比我多。保值率就是伪命题，买车不是为了卖的，而是为了更好开，更好用，更安全，十几万的车应该主打实用，而不是为了面子。 新能源时代新势力造车就和当初造手机一样，一年几台车推陈出新，市场新车多如牛毛。加上今年大环境不好，所有车企都在降价，合资国产都在降价，高端低端都在降价，汽车行业卷的白热化，这个时候车子本身的好坏比保值率更重要吧，所以保值率真的重要吗？ 2. 养车支出不可忽视： 9500: 今年我开了17000公里，油价居高不下，折算下来平均每公里0.55元，那么今年我的油费支出就是9500多，将近一万； 3000: 因为喜欢长途旅行，起码有跑6000公里高速，高速费最少就是3000元； 3400: 保险今年是3400元； 800: 小保养每年两次，每次400元； 1920: 停车每个月160不贵吧，一年就是2000元‘ 以上是硬性支出，每年18620元，还不包括洗车，买各种配饰，包括我喜欢改装车，改装的费用就没算了。 所以，买车是一笔支出，买车以后的养车费用，大家要想想好，有没有储存积蓄/或者稳定收入 能发挥汽车最大的作用。开车确实很爽，有车确实很舒服，想去哪里就去哪里，人生的视野被拓宽。上下班不用在吹风淋雨，家人不用遭罪，走亲访友变得跟容易，情感纽带得到了深化。 四：小结：最好是全款买车，手里预算够什么车就买什么车。买车以后要留一部分收入去养车。最后就是买自己喜欢的车，不要停这个建议那个建议，自己花钱买自己喜欢的，每天陪伴你的应该是你最心动的车，如果听信别人随便买了一辆所谓的热门车，每天开，看腻了，也会厌烦。凡尔赛是我自己选的，我通过凡尔赛认识了很多志同道合，爱旅行爱摄影爱改装车的好友，扩展了我生活的半径，我很开
特好人赏车
2023新款标致308 SW 外观和内饰细节...查看全文
只有最合适没有更好
国产车底子薄，核心技术没有合资强，我曾经和一个二十多年的修理工一起闲聊了国产车，他说国产油车晚起步百十年，可能这辈子都没办法做到像合资车那么成熟了，例如日系车虽然粗糙简陋不过故障率确实很低奇瑞老总尹同跃一直把丰田作为奇瑞的第一榜样，例如国产车紧凑suv卖的很火的四大金刚瑞虎8系列、h6系列、cs75系列、博越系列虽然销量一直持续维持在高层但是修理工师傅说他们发动机舱布局不合理但是也很难改正、变速箱质量和发变调校是最大的短板，例如国产车底盘再怎么努力也很难达到同价位法系车那么紧致因为底盘实在是个需要很多年沉淀积累的经验性技术活，例如国产车很难做到像德系车一样动力非常灵活却又不窜、国产车要么起步肉后续动力才上来要么动力强劲一点就窜。以我涉及修车、二手车、新车的认知，我知道他说的都是事实，可是心里也像很多支持国产的朋友一样心里不服气，同时我也明白中国的工业生产技术确实和日本德国这些工业超级强国有差距，因为我本人是机械加工技术员在机械加工行业领域所有稍微精密一点的刀具、仪器、机械全都是进口的尤其德国日本的居多，进口的刀具仪器机械价格至少是国产货的三倍以上、但是确实真的比国产货好用太多太多了，工人都不愿意用国产货，在我们行内人口中国产的刀具仪器机械我们都统称为杂牌货，比如你去刀具店买刀具销售会问你要杂牌的还是进口的 中国民族工业广大、但是不够深远，我一直很遗憾自己没有勇气选择国产车。 直到今年，在年初三四个月其他所有车企都销量低迷时，奇瑞却销量一直在稳定增长，我当时还跟老婆开玩笑说奇瑞这是要起飞的姿势啊。今天，以23年前11个月奇瑞的销量数据我大概推算一下奇瑞今年的销量，大差不差吧不会差三五万辆的。说实话我很感慨，特别感慨，甚至可以说有些激动、感动，在这各个车企不再把重心放在油车、都统统转战伪新能源的时候、在合资车都被三电挤的头破血流不得不把三电放在第一研发位置的时候、在国际经济大危机中依然很多百姓在困扰着失业问题的时候，奇瑞内销70万→114万辆赶上了去年的内外总销量，外销从45万→76万辆更是让人惊掉下巴，最主要的是这里面伪新能源车没几辆！！！你们可能没有感觉，但是我作为对汽车制造还算了解的行内人，我能体会到燃油车做到这个增长幅度是多么不容易、简直是艰巨的不可能，换做其他任何一家燃油车企业也许都没这个希望。我不知道尹同跃是怎么做到的，这个糟老头子真是让人越看越顺眼、比明星都亮眼，而且老头子今年放话了，他说奇瑞新能源起个大早赶个晚集，但是现在技术成熟了已经做好了爆发准备，明年就不会客气了。他说的语气不重，但是却句句让人觉得都是即将到来的事实、是真正研究车造车即将获得的巨大成果，而不是遥遥领先的吹牛逼、不是有点钱就挤入伪新能源行业圈钱的商业行为。奇瑞23年一整年的月销量趋势，是让人惊叹的、感动的！ 郑强，我大哥，他的车一直是奇瑞牌子，今年换了他的好像是第5辆车吧星途揽月。我也打算换车了，哈哈 有的车企在造车，有的车企只是在卖车。希望奇瑞永远发挥这种造车精神，继续提高车子整体质量和质感，让国产车在国际上如国旗上的星星一样闪耀。也希望奇瑞集团能一直发挥和继承尹老头儿的敬业精神，做有技术有能力的实干家、为百姓真心实意着想！
零零柒车邦德
今天带大家来看看东风雪铁龙凡尔赛C5 X，这部合资车在我眼里的亮点就是设计很出彩，并且全系标配的配置很多，给消费者的诚意很足，并且大家很关注的后排空间表现，此次也体验了一番，可以说超出大家的预期，至于空间表现具体如何，请戳视频。...查看全文
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