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    苏慕青云

    简介:人哪有好的?只是坏的程度不一样而已。

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    #提车日记基本情况 从打算换车到决定换车,再到选车,订车、提车,总共历经了36天,我的天呐,心里的这块石头可算落地了。 这次把我开了6年的英朗换成新索纳塔了,6年总共行驶了8万多公里,差不多一年一万出头,用车场景基本上就是平时上下班开,周末偶尔出去玩,假期会自驾游,也都是六七百公里左右的,太远的话开车太累了。 为什么要换车呢? 就是我那车变速箱出问题了,跑高速有时候会掉转,就是踩油门转速提升,但车速不增加,重新启动后又好了,不知道咋回事,去修车的时候人家师傅说没问题,就是出现过这么两三次,我感觉这个挺危险的,随时可能要坏,到时候换变速箱费用可不低,所幸趁着现在还能卖点钱就卖了吧。 选车经历 之前一直开的就是紧凑型小车,这次既然决定换,那就换个大点的,高一个级别的,预算20左右,不喜欢SUV,开着不带劲,还买轿车。 马路上常见的什么雅阁,索纳塔,帕萨特,迈腾,亚洲龙,凯美瑞都挨个去看了,也都开了,给我累的,没办法,换车对于我来说真的是一件大事,我要有钱我也不犹豫,问题是最近这两年,钱是真难赚啊,一下花这么多,肯定要选择好了才行。 这些车里最好开的是索纳塔,迈腾和帕萨特,这三车我试的都是2.0T的,动力强,给油就走。雅阁1.5T动力弱很多,要是不比单开的话倒也不那么明显,就怕比。亚洲龙和凯美瑞这俩车跟动力感觉就不沾边,不过平顺舒适度要更好一些,适合慢慢开。 空间还是迈腾帕萨特大,凯美瑞越做越小感觉,雅阁,索纳塔,亚洲龙啥的就是中规中矩,索纳塔头部空间有些局促。 价格的话帕萨特现在真挺给力的,优惠干到了4万,1.4T和2.0T低功率甚至都干到了6万,我看的是24款380星空龙腾版,优惠万裸车来到了14.33万,这什么概念,放在我买英朗那会敢想吗?要不那会我还买啥英朗啊!雅阁优惠更大,干到了7万,23款卓越版,裸车价干到了14.28,这家伙,感觉都要疯,凯美瑞这边有个一万四五左右的优惠,但是它主打的是2.0混动版,我不想要混动,就纯油,2.0动力太肉了,真不是我说。不过到真省油应该。亚洲龙2.0豪华给我4万2的优惠,也是凯美瑞同等问题。优惠幅度最小的应属索纳塔,就7000,我也是服了,不过这车定价就不高,顶配才18.68万,也可以接受。 经过咱三斟酌后,从外观颜值,到动力性能,到空间及日后维修保养啥的,综合考虑后我选择了索纳塔顶配版,不选雅阁一是动力不如索纳塔,而是外观不喜欢,不选迈腾帕萨特,是因为外观和它们都马上要出新款,买回来就过时了。不选凯美瑞亚洲龙是因为动力太肉,内饰显老不适合我,就这样。 总之,索纳塔这车各个方面感觉都还行,当然前面也说了,头部空间不如其它车,还有就是油耗目前显示是8.7L/100km,不知道是不是新车的缘故,再开开看看能不能降低点,希望我没选错,不说了,一会开出去溜溜。

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    书接上回说,3号舍弃了旅行者征服8AT定了猛龙,10号左右发了个帖子吐槽生产难,一周过去了app还停留在订单提交工厂,11号接到了4s联系要求删帖,实话实说4s的小伙子服务态度很好,也很实在诚恳,于是删掉了帖子。小伙子也反馈18号左右能下线。16号查询app显示准备物料,17号显示车辆生产中。至今,21号了还在生产中。。。。 车辆做不出来,关4s什么事?你所谓的"听劝"原来是叫用户听劝?劝用户不要多管闲事? 猛龙是辆好车,可4月2059的销量比旅行者的一万多差多少?一个座椅靠背通风一个后备箱插座一个涉水显示这么难?H6是曾经的神车,可现在呢?不反省自己的营销不反省自己的服务? 用户关注什么全然不知,一直是老一套,结局除了白干还能怎么样呢?就会微博发个文拍魏总马屁? 还记得2020年魏总发布《致长城汽车伙伴们的一封信:长城汽车如何挺过明年》,指出“没有危机感才是最大的危机。我们要有变革的决心,更要有加速变革的行动,我们的改革刚刚开始,必须大刀阔斧地去做”。 4年了就改革了个这??? 2021年魏总发表《自我巅峰:重构未来竞争力》演讲,提出如果我们还看不到颠覆性的变化,被颠覆的就是我们。并指出人才是企业发展第一驱动力。 你们真的“找对人”,“做对事”了吗? 从6000亿到2000亿,魏总打下的江山还要怎么败??

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