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    坐等小米提车

    认证:汉EV车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    首先要明确一点,在19.9万的L6发布的前一天,智己还是一个旗下所有车官方售价均在20万以上的高端新势力,知名度至少也和阿维塔、岚图齐名。如果打出一套合理的sku,其实也能抢走极氪007很多销量。这套SKU如下: 后驱长续航 21.99万 83kwh+800v+激光雷达(该SKU不带后轮转向,但也相比SU7多了激光雷达和800v快充、三元锂电池) 超长续航增强版 23.79 100kwh+四轮转向+800v+激光雷达(该SKU比su7和007多了四轮转向、大电池) 超强性能版 23.79 (100kwh) (四驱) 800v 激光雷达 超长续航尊享版 24.98 (100kwh) (四轮转向) (空气悬架) 800v 激光雷达 性能尊享版 26.98 (100kwh) (四轮转向) (空气悬架) 800v 激光雷达 光年尊享版 30.98 (133kwh) (四轮转向) (空气悬架) 800v 激光雷达 智己作为4.93m的中大型车,其实没有必要定价低于极氪007。即便定价比极氪007高,也能逻辑自洽: “毕竟都是高端新势力,L6比007更大,还标配激光雷达,还是掀背,贵点也说得通。” L6比SU7贵也说得通: “小米毕竟从来都不是一个定位高端的品牌,L6和SU7都是中大型车,虽然L6上面还有L7压着,但是L6标配激光雷达,还是800v平台三元锂电池(假如入门版是我上面提到的配置),并且智己定义为高端新势力,应该只会卖20万以上的车,所以比小米品牌更高端,L6比SU7贵点也正常”。 可惜上汽的领导竟然不知道20万价位的消费者,对长续航和800v的需求远超后轮转向,并且竟然不知道19.9的定价对品牌伤害之大,大到会劝退很大一批对情绪价值有需求的客户。目前智己的定价和SKU设计就是个灾难,如果没有这个灾难,21.99万的800v+83度三元锂+激光雷达+掀背的L6即便在砍掉后轮转向后,那也依然是极氪007和su7的完全上位替代。只能说期待厂家再改款后能够好好考虑一下调整智己L6的价格体系,让这个品牌能够健康发展。

    智己L6距离爆款其实只差一套合理的SKU图1智己L6距离爆款其实只差一套合理的SKU图1
    智己L6距离爆款其实只差一套合理的SKU图2智己L6距离爆款其实只差一套合理的SKU图2
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    北坡港门艾哥图2北坡港门艾哥图2
    尾灯确实倒过来好看呀!图1尾灯确实倒过来好看呀!图1
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    阿维塔12首批车主未提车被刮蹭图2阿维塔12首批车主未提车被刮蹭图2

    心尘闯闯啊上上周试驾24款单电机001,发了个帖子,15度,高架跑了跑,给我干出了19的能耗,这也是我在这个温度下开过的最高能耗的电车,结果好几个人竟然跑来私信骂人。。我也是没话说,好了,今天懂车帝又测了一遍,100度电,4驱跑了400公里就没电了,百公里25的能耗,新款001。。。诶,没话说

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    没有更多了~