简介：这个人很懒，什么都没写~
王奔驰
我觉得新车260多公里这个油很赞了，市区磨地头，一脚油门一脚刹的，比我国产车低，我那辆国产吉利新车300公里时候是14个油呢。 顺便分享一下当年跟奇瑞大塑料拼一下子，惨败哈哈哈😁，下回分享高超的电动车碰瓷
smile9995
紧急呼叫控制系统故障跳灯 晚上锁车了还在自动呼叫关不了 第二天打火就显示电池需要充电 今天去了4s店检查说行车电脑系统一直进不去 检测不了 等了一两个小时结果叫明天去继续试试 开回来晚上熄火锁车发现多媒体屏幕关不了系统 CarPlay还在放歌 没有死机能正常使用就是关不了 给4s店打电话给我说没事明天去检查 现在我的多媒体屏幕一直亮着 还有！之前一直在行驶过程中突然跳机盖灯从买回来第二天就开始 后面好了 今天在高速上又突然亮了！！机盖关好了 莫名其妙的 有车友和我一样的情况吗 提车一个月1700多公里 c260l运动 💔爱车吐槽
用户6399611258401
主要还是模式的区别，我讲讲我的经验： 1、市区里边，hold模式开，一般三十码左右发动机就启动了，然后这个时候就基本上不用电了，同时发动机启动后也在给电瓶充电，但是充的电量比较少，等你快开到红灯口，开始踩刹车然后发动机立马熄火，开始动能回收，直到车子停稳。绿灯一亮，车子开始启动，起步还是电，直到开到30码左右停止用电，用油驱动。然后就是重复上面的过程，不管是不是遇到红绿灯，市区里只要踩下刹车，发动机立马熄火，要是速度高还好，要是速度低走走停停就一直持续用电加速，这个时候掉电就比较快，要是不走走停停，路况好一点，掉电会慢一点，但也会掉电。 2、高速状态下高电量开：高速状态下高电量开hold模式也是不错的选择，高速状态一班发动机持续工作，一般不用电来驱动，如果你是中高电量，开hold模式跑高速，跑完电池显示电量会变多，但是一旦下了高速又开始重复上面1的情况。 3、馈电状态下如何充电：车子亏电空调面板的EV按钮是灰色的，车子这个时候发动机介入的速度就不确定了，系统会自动控制发动机启动给电池补电，但是过一会儿开一段距离你会发现EV会变绿，变绿的原因就是发动机启动介入充的电还有就是驾驶过程中动能回收充的电，这个电不会太多，一般显示纯电续航也就一两公里或者两三公里，这个时候要记得把EV按钮按一下，调整到hold模式，持续驾驶有可能电池电量会变得更多，也可能会变少，这个根据驾驶路况决定，但是最高电量一般不会超过一半，除非你开上高速而且持续很远的距离。 总结以上几点经验： 1、充电方便就随便开，怎么开都行 2、充电不方便，你就基本别用EV模式开，尽可能用hold模式，让电池尽可能缓慢掉电。如果路况比较好，充满一次电，市区内基本上是一周才会缓慢的掉完，而且油耗也不会很高。 3、不要长时间馈电行驶，尤其长时间馈电，系统肯定有保护，但是一直持续不充电估计也不行。
北岛很无奈
提问新C200L车机系统怎么下载QQ音乐？车机的商店里怎么往下拉不了阿？只有购买远程启动啥的
djd90518
赶在2022年未购置税减半政策下，买了一辆C260L，使用半年后，感觉加速慢，深踩油门时，发动机声音很响，适合女孩子或佛系人员开。2023年开了5K公里不到，亏损了4万，在6月中旬同一家4S店置换了C350EL，到现在开了800公里，将近1个月时间，浅谈下使用的体验感。 虽然厂家宣传充满电时能跑105公里的纯电，但每次充电界面显示只有81-85公里，在纯电跑到0时还能继续2-3公里，直到车机自动切换到混动模式。我试过3次，差不多的路况下（基本是上下班），表显里程数分别是79公里，69公里，72公里，每次跑完电是3-4天，城区上下班，单程是10公里左右，7-8个红绿灯，空调设置23度一级风量，每次启动后显示纯电动在30-33千瓦时/公里。 以前是德系1.8T的，说实在比奔驰的C260L的1.5T加速效果与发动机声音好多了，虽然功率参数比C260小的多，现在才明白，排量比发动机参数更重要。现在的C350EL在纯电模式下开车，确实加速与噪音好多了，以前没有开过电动车，不知道其它品牌的效果，但至少比油车好多，真是应了一句，开过电动车回不去开油车了。 稍好的郊区或高速上用保电模式（第一种模式），2.0T的发动机与用电时无缝切换，基本不知道发动机是何时参与的。但在城区开，体验度有所下降，比纯电差多了。纯电的实际里程数太短了，这是个弊端。在高速上用保电模式。运动模式（第四种模式）时可以边开车边充电，大概100公里能充电25公里的纯电。混动模式人为用的很少，只是没电时车机会自动切换到混动模式。在有电时使用混动模式时，会优先使用电，直到用完为止，但在深踩油门时会开启发动机。我现在主要用2种，城区用纯电，郊区或高速用保电模式，偶然需要充点电时用运动模式，深踩油门的2.0T发动机声音比1.5T好的多，前者声音沉稳，后者声音尖锐，2.0T的发动机加速有劲，响应积极。 总体而言，C350EL插电混动比C260EL好多了，虽然价格贵了5万左右，用电可能也节省不了这么多，但使用体验感好多了，单单从硬件的配置来讲，C350EL在所有奔驰C是最具性价比的，多了三电系统，后轮空气悬挂，前排AMG的刹车盘，前排双胶玻璃，这些已经超过10万了，这就是老款的C350EL为什么会超过50万。推出这个车型，从理论上讲是为了试水或为以后换代车型优化，利润比不过C260L，所以产能不会很高，前期小问题肯定会多些。我在6月份买的，离此车最早生产有10个月了，目前没有碰到小问题。 我的C260L与C350EL的保险相差几百元，都接近1.5万左右，没有别人所说混动会贵2K左右，但6年的保养套餐却是贵了5K左右，4S店按照排量收费的。当然C350EL缺点是，毕竟报价40万的车子，配置也太低了，连最起码的主驾座椅记忆、倒车后视镜下翻功能也没有，全景天窗的隔阳装置也太差了，薄的挡不住阳光直射，更何况标备快充了，不过其它C级也是一样的配置差。 现在请教大家，充电时表显多少里程数？有人说会初步增加，但我充电5次了也没增加，基本在80-85之间，用家里慢充的。其二，实际能开的里程数是多少？我的基本上在70～75公里左右。其三在保电模式与混动模式时，一旦发动机参与，为什么没有档位显示，而运动模式则有的？
ET5t换代我就买
提问后备箱老有异响咋办
超级奶霸哦
#你买这车后悔了吗？沉浸式驾驶奔驰EQS
远离loser的派对
奔驰电车EQS
我是一个不自律的人
无电状态，用锁电模式，车启动后立即怠速行驶，大约1分钟后正常行驶，总共行驶5分钟，1.3公里，没有大脚油门。这正常吗【来自懂车帝车友圈】
略略略1297
提问混动的c需要充电吗
节Chao
1.价格 目前根据所在地不同价格有上下差异，目前裸车应该在37~38这样比较合理。大家加上选配价格+保险基本就是落地价格，可以自己算一下。 如果高出很多，建议还是再等等，新车可能有些地方资源少加价多。 还有一个就是看各地绿牌政策，如果说兄弟所在地明年不给上绿牌了，那得重新衡量下今年内贵点拿下值不值。 2.为什么选择这款车，关注哪些方面 1）绿牌 2）行驶品质好 3）动力——即2.0T发动机 4）品牌+颜值 5）混动系统是否容易出问题，此点特别说明，由于自己掌握信息有限，只能靠感觉，目前个人觉得工况越复杂的混动系统长期使用后出问题概率越高，简单的混动系统更稳定可靠，当然这个没有数据支撑，纯个人理解。 6）长期使用耐久度，个人觉得国产品牌虽然当前正在崛起，但是尚缺乏5~10年的长时间使用耐久度考验，而前几年的国产车这方面就问题较多，相比来说奔驰在长久使用方面更可靠一些。 3.混动系统落后于国产新能源 目前个人理解奔驰的混动造车逻辑和国产新能源不同： 奔驰方面，因为德系传统发动机技术成熟，所以混动风格是“给很好开的油车加上电池行驶功能”，这样没有电的时候保持了原有油车的优势，有电的时候行驶品质再提升一档，整体使用体验均衡，有高级感，缺点是油电配合度不高，整车电耗高. 国产新能源方面，我理解的思路是“让电车没有续航焦虑”，一方面电车技术比较领先，另一方面传统油车方面相对传统大厂还有不足，所以也是取长补短，发动机更多是偏向补电或者协助三电系统提升动力使用，主要靠三电系统带动车辆行驶，所以优势是整车耗电量低，同时油电配合更好，缺点是容易出现“有电一条龙没电一条虫”的现象，体验感在不同情况下差别较大。 综合来说，无论那种都是发挥优势减少不足的思路，本质上没有差异。 从使用体验上，个人在购车前多次试驾了目前比较火的比亚迪、问界，在整车调教、行驶品质上，个人觉得奔驰明显高了不只一个档次，这也是我最后试驾完C350eL就快速决定的最核心原因。 4.后备箱空间 因为增加了电池，所以C350eL后备箱地台基本是平的，上下最大高度在30cm以内，不是很高。 后备箱有3个特点： 1）比较深，有差不多1m； 2）里面上部有凸起，在深68cm左右的位置，突起大概5~6cm，此处高度差不多24~25cm； 3）左右也比较宽，按左右凸起部分中间距离算也差不多有1m。 综合来说，差不多可以并排放2个24寸箱子，还有很多空的富裕。 5.都有哪些驾驶模式，纯油纯电有没有区别？ 1）电量保持（纯油保电） 2）纯电 3）混动 4）运动（油） 5）个性化 纯油纯电异同： 1）动力方面几乎没差别，没电之后动力依然很足 2）行驶品质方面，纯电静谧性更好、更平顺、驾驶体验更好，有电的话优先建议纯电
用户9556984766179
提问这个属于增程模式吗？发动机带动车还是电机
用户138891444
新车开走当天高压蓄电池故障无法行驶，拖车进店未查出故障，断开蓄电池负极后排除故障，第二天依旧报高压蓄电池故障拖车进店（等拖车等了两个多小时），经过不太愉快的协商后换了辆新车，提车后出现过一次倒车影像不显示及多媒体屏幕花屏，下电锁车后再启动排除故障，最近在7.5千瓦、3.3千瓦及1.7千瓦电桩及便携充电线充满电一小时后再去充电口处无电并无法拔出充电枪，第一次自己拆开后备箱叶子板内衬手动拉线拔出充电枪后仪表提示未拔出充电枪无法上电及着车，充电口处依旧无电，断开蓄电池负极后排除故障，之后每次充电未及时拔出充电枪必报故障，致电4s拔不出充电枪自己找充电桩厂家，拔出无法行车就拖车进店，不给上门服务推脱说电脑离店无法使用，垃圾售后服务，垃圾厂家把不成熟的垃圾产品给消费者，之前的燃油奔驰使用六年无故障，想着买个插电混，后悔死了，真的不如国产新能源车【来自懂车帝车友圈】
哈密哥695
提问车友门们推荐一个最好的ETC安装位置吧！
余泥波波茶1
提问奔驰c级插混有几种驾驶模式，每种模式能不能讲解一下，再考虑要不要买
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