认证：奥迪A6(进口)车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
车迷的车库
这个价位竟然能开一台V10大马力超跑！粉丝惊呆了！ #奥迪R8 #兰博尼基 #超跑 #性能车 #车迷的车库
开旅行车的橘子爸
这位北京车友的创意真不错，把allroad原厂20寸轮毂换下以后做成了床头柜，你别说，还挺温馨好看的。
小商的拍车日记
“知道一台被称之为马丁颜值天花板的车！是什么车吗！！！”#小商的拍车日记 #汽车摄影 #阿斯顿马丁zagato#zagato
张良L
向上人生路，张鹏的捷达今天见到了！我整个人都惊呆了！#捷达 #捷达改装 #张鹏 #汽车笔记 #秦皇岛张良
下了一万次决心，终于在年末安排了后轮转向系统和电调转向柱。 其实此前已经被选配的和后装的车友馋了两三年了，但一直害怕动静太大影响安全和操控。最近陆续有车友加装了这套系统，评价都不错，所以下定决心搞起来！ 这套系统按大的模块或者功能分为后轮转向系统、动态转向系统和电调转向柱。后轮转向好理解，低速向左打方向时后轮向右转5°，高速向左打方向时后轮向左转3°。动态转向这个我还没研究，后面补齐知识再续。电调转向柱除了可以使用按钮调节方向盘位置，还可以实现驾驶位座椅的同步记忆功能和迎宾功能，还是逼格很高的。 整个工期预计五天，由奥迪4S店的师傅亲自到店施工，施工后开回4S店做调教和定位。 咱就拭目以待吧！后续会分享改好后的驾驶体验。
用户6294524714677
今年六月份买的奥迪55A6在前几天变速箱突然爆裂 发动机也烂了个洞一下子让我对该品牌信心全无！4S店的态度是更换变速箱修发动机，因为没达到同一个部件更换两次的规定，问题是这辆车目前是28000公里从9000公里开始仪表盘经常报发动机变速箱故障！朋友们说说该怎么解决怎么维权
此地无垠
三代车型伴随我20年，最新的限量版大众途锐是否仍旧是六边形战士
汽车性能与安全测评
万尊车业刘团长
车友7万淘到的经典老车 整备
帝航润滑油
胎压2.5，走路稳如虎 胎压3.0，省油又快速。 胎压3.5，不是撞车就是路虎。 这个说法，那到底对不对！#大数据推荐给有需要的人 #汽车养护 #汽车保养与维修
正好试一下负离子和空气质量监控。上车7分钟时间，车内空气质量从严重污染降到极好。咱也不知道这个到底是不是真的有用，反正看着心里挺带劲的。
牛哥只懂车
全新路虎揽胜回来就换双鞋，这气质瞬间就上来了！@抖音汽车 #牛哥只懂车
桃子有个V
强烈建议兄弟们去装轮毂保护圈，不仅好看关键是真的能保护轮胎轮毂，不然换轮胎的时候老心疼了#univ
车是20款C8allroad，20年8月买的，行驶了37000公里。在经历了两年前缺缸以后，今早上班路上突然电力系统报警，好家伙，这玩意终于坏了！心里的石头也落地了，索赔完了新的P版电机又可以诗和远方了。 哆哆嗦嗦开到4S店，幸亏离得近，大概2公里吧，中途关闭了能关的所有耗电设备。到了以后感觉方向盘变沉了，这玩意最后的结果就是所有电力设备和助力失效，然后趴窝。坑爹的货！ 好在现在电机大库有现货了，3天可以更换完毕。 别的也没什么了，反正这东西就是早晚的事儿，早坏早踏实，以后还会不会坏咱也不知道，反正随缘看命吧。 奥迪你丫也不召回，就这么继续败自己的品牌吧。
河南集宝安防店铺
沃尔沃xc90开锁——最安全的汽车！#沃尔沃xc90 #现场实拍 #专业的事交给专业的人 #厉害了我的车
内窥镜本镜
原厂马牌5万多km发现跑偏，磨损不均，吃胎等现象，而且基本到了警戒线。说实话马牌舒适度还行，就是太费钱了，而且不耐磨，忒娇贵，可能比较适合德国的公路，对于国内的公路还是选择国产轮胎，这一点也是让我下定决心更换国产的原因，其实就是价格，马牌原...查看全文
C8allroad提了三个多月了，一共跑了6000多公里。早晚高峰通勤、跨省高速、各种山路等都体验过了，就没下过赛道，心里总是惦记着，到底这车跑赛道能是个什么体验呢。记得上次跑赛道还是今年5月，开着朋友的911GT3在金港豁了一下午，那种酣畅淋漓的感受一直环绕心间~ 还得感谢懂车帝，让我们这群有趣的灵魂凑到了一起，还组织了我们C8Allroad车友圈伙伴们开着自己的爱车体验了一下赛道。 提前一周去我弟那儿借到了头盔，跑赛道，安全第一，毕竟咱是玩耍不是玩命。 到了懂车帝金港赛道，在入场驰骋前，专业教练给我们上了一堂安全驾驶课程，包括赛道驾驶注意事项、赛道各弯道讲解、刹车点、入弯出弯技巧等。说实话有点听不下去，哈哈，不是因为讲的不好，主要是按捺不住右脚啊~ 第一圈是教练的毛豆儿3带着我们跑，我排在车队的第二个。之前教练说不能超车，要跟着熟悉赛道，然而我跑过金港，哈哈哈，又总跑山，所以不甘寂寞的我第一个弯儿就把头车超过了，开始追教练。但是........追不上~好吧，那就自己跑自己的吧。 简单说下这个车跑赛道的感受啊。 首先这个车的定位就决定了它的整体调教都过分偏重舒适了，以至于即使我把驾驶模式放到动态，它的加速依然很“佛系”。官测0-100公里5.3秒虽然很容易达成，但实际体感来的实在太过平顺和“温和”。在金港最长的直线，大概可以跑到尾速150时速。 7DCT调教的已经非常顺滑和直接，各种工况下几乎感觉不到换挡的过程，这种感觉在出弯后的地板油时尤为明显。 转向比之前的奥迪运动很多了，半圈的方向盘行程足以应对金港任何弯道。 新一代智能四驱很好用，丝毫没有打滑的情况。而且高速过弯并没有明显的推头出现。我记得在入一个调头弯的时候，我刹车踩的不够重，导致进弯速度快了，当我觉得要推出去的时候，车屁股突然摆了一下，把车摆进了理想的姿态，很惊讶。虽然我不知道那一刻，车里偷偷的做什么动作。 拖后腿最严重的就是空悬，在高速过弯的时候明显支撑不住AR2吨的车身，侧倾很严重，加上标配座椅几乎没有的包裹性，在弯中几乎是“人车分离”的状态。举个例子，当我进右弯的时候，我是被离心力压在车门上向右转动方向盘的，你们脑补一下，这是多么纠结的动作~ 底盘整体还是比较扎实的，平稳厚重，不慌不忙，整体性非常高，符合奥迪一向的调性。 轮胎我车上的是普利司通泰然者T005，因为那天没有湿地，所以没感受湿地体验。但干地表现还不错，几乎没有侧滑出现，即使多次出现响胎，也给我非常安定的感觉。 刹车也还好，前刹车标配阿基波罗六活塞。我全力跑了四圈，还没明显的感受到刹车衰减。（可能我跑的太慢了，哈哈哈哈）第五圈不行了，软了，哎，男人最怕的就是软啊~ C8allroad在现在的环保体制和竞对环境中，是一台不可多得好车。3.0TV6+48V轻混，智能四驱，空悬，高清矩阵LED大灯，原装进口身份，不拘一格的旅行车外观，60万左右的价格，足以让它在这个时代没有横向对手。 最后我想说，这车真的不适合跑赛道。 我们早已过了年少轻狂、对速度无限追求的年纪。现在我们需要的，只是一台能够从容优雅，舒服静谧的居家代步车。它不需要在山路疯狂的劈弯，也不需要在赛道里从横驰骋，更不需要在这个红绿灯第一个“飞”到下一个红绿灯了。 我怀念曾经开着超跑在马路上无知装B的岁月，更怀念在上一台车上耗费的那六年的时光。 但我更珍惜当下和未来，希望我的C8AR能陪我走得更远~ 最后祝所有看到这篇絮絮叨叨动态的车友们出行平安！提前祝大家新年快乐~
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汽车市场的内卷现在是愈发严重了，就连传承了80年的Jeep品牌也加入了内卷行列。底盘方面，新款牧马人根据不同车型提供了智能机械分时四驱系统和智能超级分时四驱系统两种选择，前者增加了4H Auto模式，后者集成了前后桥机械式差速锁和电子前横向...查看全文
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