认证：大家9车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
艾立昊
提车20天，昨天MIFA9里程破千。这一千公里的里程70%是市区（今年的市区由于众所周知的原因基本不堵车），300公里左右高速，平均电耗18.4已经很满意了。充电一共花了200过点（第一次充电尽然用的是朋友的账号，具体金额记不清了），现在还有390的续航（我用的动态续航），粗算一下1200公里花了200元，核1公里不到0.17元，比油车真的省了不少。 看到很多车友说他们的车这有毛病那有毛病，我也遇到过小问题，比如接完蓝牙电话后无法播放音乐之类的，但对我来说车开起来安全、舒适，家人坐着舒服是最关键的，其他舒适性配置出问题还是能忍的。而且车友们遇到问题也一直在与大通的工作人员沟通，大通也在不断提升，在OTA中解决问题。听说迟到的OTA近期就会上线，非常期待全场景自动泊车和其他舒适性配置的提升。 今天就先分享到这里，刚收假事情比较多，就这点字写了好几次才完成。希望大家多多交流！
首先祝伟大的祖国生日快乐，也祝大家国庆快乐！ 今天和家人一起去近郊转转，顺便在6大1小的情况下测一下高速的实际电耗，纯属个人感受，不喜随便喷 图一是去的路上，想着办ETC所以去了一下最近的服务区，里程是从服务区开始算的，所以这个里程是全程高速的电耗。去程基本定速100，偶尔退出重新定相差不超过5公里。期间有一半里程由于是早上，只开了自然风没开AC，一半是开了AC的，温度都是23度风速3档，感觉电耗还算满意。但是要解释一下的是，出发地海拔的海拔为1600米左右，到达地的海拔为2000米左右，所以其实去程是缓上坡。 图二是返程，起点离高速路口大约1公里，拍照是刚下高速拍的，实际行驶了73公里，基本都是高速。当然，返程是慢下坡，所以电耗比一般市区还低。返程定速100，有2次超车开到115左右但时间很短，空调23度风速前20%路程3档后80%路程7档。 综合以上的情况，再套个简单的算数小公式（算法再不详述，都是小学算数），最后平均一下，得出高速百公里电耗大约23KW。 昨晚充电到95%，续航没记错的话是530公里，到今天下高速，续航为218公里，表显减少了312公里，实际跑了222公里（这总里程数够二），达成率为71折。按23KW每百公里的电耗算，90/23*100/560约等于7折，基本与表显算出来的达成率一致。 本人对MIFA9的高速电耗还算满意，我最初下定时候的预估高速电耗为25KW每百公里，这次出行比我想象的电耗还要低一点。不过本次的工况感觉温度对电车是比较友好的，早上出发时气温大概17度，下午返程时气温26度左右。这么大个车，这个电耗真的是能接受的了！ 以上是今天的出行报告，后续的旅程我尽量都记录一下以供大家参考。
不容易啊，车终于到了，昨天忙了一天，家人去看了一下，准备做PDI，估计要系统升级，说这周可以提车。车的铭牌显示6月下线的，不知道缺什么配件，一直到7月下旬才告诉我车辆下线，但是由于疫情及各种原因车9月11号晚上才到，希望没什么问题。里程数各位车友都说有点高，他们大多数都在10公里以内，不纠结这个了，这公里数比以前的油车可小多了。
蛇瓦刘三金
抱歉消失了两天一直没更新，感恩几位朋友的厚爱，还私信问我是不是安全到达，惭愧哈，我只能说这一路太tm累了，腰快断了，我有点对困难预估的不太够，妄想自己可以直接开回湖南老家。。。 白天总体还好，主要就是后半夜实在是太困了，全家人轮着跟我聊天让我睡着，但就算这样我也还是每开一个半小时就要在服务区眯半小时，这才让整个行程越拖越长。。。 现在回忆起来主要是以下问题延误了时间： 1、持续高温加6大2小满载满行李，导致续航大幅缩水，每次都是就跑260上下我就会去服务区充电，以免把全家老小扔在高速上。 2、mifa9车机不是专门适配电车，以至于导航选择的路线并没有围绕充电桩去规划，以至于中后期被导航到了一百多公里都没有充电桩的高速，我也是第一次跑，不太熟，后期再换路线就又耽误了时间。 3、0点以后体力不支，还非要坚持，导致开一会歇一会，加增加了全家人的危险，绝对不可取，其他朋友千万别学我，返程时我中间会在河南过一夜。 总结： 全程充电7次，总金额450元左右 过路费692元 午饭自带的自热米饭 晚饭在驻马店服务区吃的套餐，35元一个人 出发时间：北京早7点 到达时间：湖南常德次日凌晨4点半
7月21日车从总装状态转为等待发运，但是由于我们这里疫情，所以没法发运，并且得到了区域经理的通知，也确定我的车已下线，疫情过后会尽快发运。我们这里从8月9日开始复工，和4S店联系也确认已上班，但是系统里查不到我的车，我就纳闷了，我是在小程序下的单，但是最终是你们店里打电话确认完配置后小程序和APP才确定的订单，为什么4S店查不到我的车？是大通的系统有问题还是4S店有猫腻？我到底能不能信任这个品牌和它的4S店？其他人的车都是店里查，我的车还要麻烦大区经理去查去协调，而且至今仍是渺无音讯。其实我不需要真相，我就想要个答复，哪怕编一个原因我都能接受！
今天中午拉着同事们去吃了个饭，全过程一小时，回来的时候车子就发动不了了。。。很尴尬，让同事们先步行回公司吧。。。 车辆状态就是挂不上档，仪表盘显示各种红色的指示灯，能看懂的就是右上角的红色电池故障图标，车内车机可以亮，能听广播能听歌，空调有风但是不制冷了，长按触摸小房子home键，重启之后问题依旧。 无奈只好打400，转接到附近的4s店，态度很好的两个师傅开着g50plus过来援救了，各种检查接电脑看故障码报错了一堆，师傅也不确定是啥问题，说这车太新了，后来在多方远程协助下打开前备箱，把蓄电池断开了几分钟再接上就好了。。。 有惊无险得6个小时，师傅说现在有个新的软件可以优惠用电控制，但是当时怎么也升级不成功，让我过两天开到店里再试试。总体服务满意，不过最后也还是不确定是什么原因。 我现在有点不敢在车里看投影了不知道是不是我投影导致的小电瓶亏电。。。回头大家提车了都要小心～
0向北0
续航？一个能打的都没有！
兄弟们，从盲定到提车，整整耗时一年！mifa9我来了！太好开了，各种满意，非要说不完美的那就是电耗了
本人二娃奶爸一枚，虽然媳妇爸妈早已过来帮助带娃，但家里也早已难有属于我的栖身之所😂所以在决定入手mpv之初我便早已想好要把投影仪搬到车里来，让自己能有一处自己摸鱼看电影的活动房～ 采购清单 60吋16:9带挂钩幕布 微果c1 pro投影仪 倍思车载逆变器150w 投影仪吸盘吊架 机器点亮那一刻，我哭了哈哈哈爽！
最后结果出炉，经过为期三天测试，虽然没有勇气跑至趴窝，不过也基本说明问题了，测试背景再说一遍，最后表显544总里程，我是从104开始满电跑，此时续航显示剩余41，23度空调，2档小风量（最高7档），驾驶模式标准，动能回收中等，开无线充电，开氛围灯，屏幕正常亮屏，开酷我在线音乐，车内大部分时间两人，偶尔3人。 整个过程85%都开启空调，只有最后提示电量不足了，我才胆小的关闭了空调。。。全程基本模拟日常通勤场景，有拥堵环路，有林荫小道，有限速120的北京六环路，当然考虑到mpv一般使用场景，并没有强红绿灯起步或者爽踩地板电门过瘾，这个结果仅供大家参考，下周有机会做一做高速测试。
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