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    柠檬之恋

    认证:途昂X车主·车龄2年

    简介:途昂X380旗舰车主

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    途昂x油耗图1途昂x油耗图1
    途昂x油耗图2途昂x油耗图2
    途昂x油耗图3途昂x油耗图3
    2021款全新途昂X驾驶感受分享图12021款全新途昂X驾驶感受分享图1
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    2021款全新途昂X驾驶感受分享图52021款全新途昂X驾驶感受分享图5
    2021款全新途昂X驾驶感受分享图62021款全新途昂X驾驶感受分享图6
    前科鲁兹车主图1前科鲁兹车主图1

    说说途昂x底盘那点事 最近很多圈友都在关注底盘问题,这里说下,如果发现底盘有异响,发闷烂路崩崩响,尽快去4s换装前平衡拉杆(李子串),这是设计缺陷问题,也是最简单低成本办法,尽管还会坏。。。估计厂家不大可能换铝制摇臂改变副车架等构造材质,成本太高。 这里谈下我个人观点,大家讨论,途昂x底盘属于mpq平台标准底盘,它历经pq25,35,45等多平台几代大众各车型优化而来,总体是扎实稳定可靠的。第一,途昂x底盘采用的通用元宝副车架,前轮麦弗逊,后轮多连杆架构,这与其它同平台车型通用,只是前臂考虑车体宽大做了调整加长。第二,途昂x采取了dcc电磁悬挂,解决了平台途昂x车系减震过硬问题。 但标准化底盘反映在大型体重的途昂x上,缺点也比较突出,两个:第一,与国内其它同平台车一样都采用铸铁材质,过重!这与mqb在国内成本策略有关,未采用轻量化铝制配件。第二,副车架元宝梁采取与高尔夫7.5同款,途昂x车体宽,不得已只能加长加粗前摇臂,造成李子串也就是前轮平衡拉杆受力过大,容易损坏有异响。 整体来看,途昂x配有dcc,整体底盘扎实,满足家用轻烈度脱困,还是可以的。通过分析,我个人认为车轮悬挂轻量化是很多大众车的改装方向,途昂x也不例外,比较空气悬挂等复杂定制改装,后续只需换装其它德系铝制配件,如奥迪系列的铝制摇臂及拉杆,换更耐力的李子串,成本不高,这也是我们选择大众的平台优势。

    达而问1图1达而问1图1
    达而问1图2达而问1图2
    达而问1图3达而问1图3
    出入平安视频1出入平安视频1
    2021-09-03

    人在成都 用车5000公里,说说感受。不喜勿喷! 途昂X 330两驱 参数不说了,网上到处都是,丐中丐版,哈哈哈 对我来说就是代步工具,没必要上那么高,多出来的钱投资点什么,它不香吗? 这车从上市就关注了,一直忍着,终于人生第一辆车马上到6年了,果断换掉。去了两家4S店,对比后,第一家销售说的话和处理态度果断不能接受,有点看不起人的感觉,一直认为我买这个车是用来拉货的 第二家还能聊下去,就在第二家买了,但是售后服务给个差评。 首先说下用车感受: 1.网上很多人说是小马拉大车,我就想问,你买了吗?你开了多远距离?就信口雌黄说这些话? 我承认,330起步是肉了点,个人开车习惯,轻踩油门,速度够了还会松点油,保持匀速前行。就算跑高速,车要不多,涡轮介入后提速还是很快的。如果你嫌弃起步肉,可以S档,油门到底。所以麻烦这些人不要在乱说了,没意思的。如果你是打算买途昂X的朋友,个人建议多去几个4S店,多试试车,不行就多跑两圈,毕竟每个4S店周边路况都不一样。只有自己试了才知道。反正对我来说,每天上下班,30多公里,成都绕城加三环,平时成都周边游,这个动力是够了的,我也不飙车,要那么快起步干嘛,这么大的车,起步肉不很正常嘛。 2.油耗,提车到现在,综合油耗8.3,在成都生活上班的朋友应该都知道,高峰期3环和绕城堵成什么样了,我在龙泉,成龙大道,绕城出口每天必堵(现在不走这了),对于去年还是5块多的95来说,大家自己算吧。上下班最低一次6.7,看到圈友里还有更低的,估计是跑高速。本人实测高速匀速90这个范围,基本油耗最低。当然我不建议哈,因为可能影响别人行驶,尽量跑起来最好,哈哈哈。 3.过减速带,是真的颠,哈哈哈。实话实说,我也不黑谁,尤其是下高速前,有条减速带,每天感受颇深,希望后期能改进吧 4.车上的功能对我来说都够用了,如果你要觉得不够用要么自己加装,要么换别的车吧,哈哈哈。我是加装了一对电动踏板,我个人建议电动的比固定的要美观很多,逼格也会高很多 5.这个车视野是真的好,后排也很宽敞,我一直在想找个机会喝点酒,然后叫个代驾体验后排,朋友1.91,副驾座椅已经调到最后了,他坐在后排也没压力,头顶也有空间。 总得来说,自己喜欢就好,何必在意别人说的呢。又不是那些投诉榜的车。人都无完人,更何况代步的车。 对了我是全款的车,如果贷款还会优惠,现在贷款手续费真的是便宜很多,大家跟4S店谈价格,就使劲砍,别不好意思,省出来的钱吃顿火锅唱个歌它不香 嘛? 以上只是针对我的330,其他的别对号入座,没意思哈! 图片就不一一上了,给大家分享下感受就好了。

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