简介：这个人很懒，什么都没写~
马头人车库
#那些年，开过的第一台车有人我开什么车？今天安排给你们看
OD先生
讴歌RDX 2019款 购车3个月 口碑评价: 最满意： 各方面都挺满意的，说来好笑，开了4000公里后最满意的可能是“颜值”，越看越好看，对比GLC之类的都显得更霸气好看 最不满意： 相对最不满意的可能是关不掉的模拟声浪，但听习惯了也还好。 别的一些小问题还有： 比如车机只能连iphone，不连iphone的话就基本是个纯音响控制＋摄像头显示屏，没啥功能。 还有可能是非高配的时候阉割逻辑有点问题，竟然没有地方看平均时速，导致油耗不太好跟人对比。 还有车门比较重需要略用力关，很多第一次坐的亲戚不习惯 为什么选这款车： 本来我是想买领克01混动的，被开01混动的同学非常卖力的安利过，去试驾了也挺满意，基本满足了20万出头的车能给你的全部想象了。奈何媳妇开惯了我以前的老款宝马X1——基于老3系垫高的经典E84 X1，觉得01不够有驾驶质感。于是不同意我买01，无奈之下又看了试了一大堆车，预算也不断往上加，奈何自己当时最满意的GLC（那时候还不知道rdx）太贵，别的车又没有一辆能同时让我们两满意（从领克隔壁的沃尔沃、捷豹路虎开始看了很多款车，包括xc40、xc60、极光、发现神行、X3、GLC）....差点就决定不换车了。 濒临绝望之际在手机上翻到了同级车里一开始完全没想到的讴歌RDX（买上一台车的时候纯进口的讴歌在我心目中还是低性价比冷门车的代名词） 去看了车试了车后，终于遇到了我和媳妇的“One ture car”，就是它了 空间： 空间在同级别里很满意了，我家没什么个子大的，但是胖的有几个，所以对轴距没特别大的要求，而RDX同级最款的后排空间让全家人都觉得很满意。储物空间方面，后备箱盖板底下宽敞的储物格也是让人惊喜，终于不用怕不敢给朋友看到我的后备箱了！ 动力： 接近270匹马力驱动这个1.7吨的大家伙依然非常澎湃，甚至有些过头了，舒适模式下动力都随叫随到，偶尔需要的时候左手一按换挡拨片降档，配合右脚油门车蹭一下就窜出去了，大本田的“买发动机送车”确实名不虚传。 我觉得如果开发一个动力更弱的“经济模式”可能更符合拥堵的城市路况的驾驶需求 操控： 1.7吨的前驱车配合上澎湃的动力，操控还是相对来说不够理想的，在高速变线、S形驾驶的时候没有全时四驱版的稳稳踢飞飞行的感觉。当然习惯了以后还是很不错的，只要记得高速进匝道前开始减速，连续过弯时刹车和油门配合来提升抓地，操控还是相对同级不少车来说可以打四星。 尤其是驾驶模式切换，在大雨的时候开雪地模式，偶尔想撒野的时候，各个模式的S档配合运动、运动＋模式再配合换挡拨片，可以有n种组合任你慢慢体会和享受 操控： 相对一台将近270马力的1.7吨重的车，以及澎湃的动力调教，RDX的油耗还是可以接受的，毕竟是美式原汁原味的调教引进的，肯定会比那些注重燃油经济性油耗高一点 舒适性： 非常满意，如果中低配有相对应用面更广的座椅通风而不是座椅加热就更完美了。家人也表示后排比我以前的老x1舒服多了。 内饰： 内饰很有质感，虽然不是真皮但舒适度完全不输真皮 中控： 不使用Carplay时中控确实比较一般，花了好几年才让全家都用华为的我被迫600块买了台二手iphone7，中控顿时完美了，触控板比触摸屏安全不影响驾驶多了。 差点忘了吐槽一下这车内饰的一个槽点，就是所谓的“单色氛围灯”....相当于没有的东西，就不要写在配置单上了好吗。 性价比： 性价比方面，但凡你是一个对车的动力和操控有所追求的人，同时又觉得日系豪华的做工和品质更值得信赖。那么RDX绝对是同级别毫无疑问的的最有性价比的车（真不是买完了再自我安慰） 当然，如果对动力毫无追求，追求的是绝对空间和配置的“绝对丰富”，那大可不必考虑豪华品牌。当然，纯为了面子，确实有不少车型可以选择，从销量数据来看，这个级别的车主确实也不少选车是为了面子为主。
郑州车队
日常最伤发动机的行为（一）点点我关注，买车用车不迷路
苏老师说车
丰田内部给出机油增多的解释，大家满意吗？
太平洋汽车网
讴歌品牌在北美很受欢迎，高性价比、高安全性、高可靠性以及优秀的驾驶感让北美的消费者甚是买账，本次TOP SAFETY PICK+获奖的是讴歌RDX，这款车同样有国产版，且来看看这款中型SUV在IIHS的表现到底如何，本次IIHS测试的成绩适用于2019-20款车型。（IIHS公布2020首批获奖名单 七）
阿民说车
昨天丰田因为汽油泵问题大规模召回，如今丰田混动车型被爆机油增多，315快到了，主动还是被动召回？
安家在西咸
辛家庙立交发生交通事故，严重堵车
#等到疫情结束后奔驰你退出中国吧
金色港湾车友会
打开车门 你是职场精英 是父亲 是丈夫 是儿子 你是… 关上车门 你就是容易受伤的女人，哈哈
极速车坛
讴歌RDX值得入手吗？
HONDA2017
2019加版讴歌RDX 两万公里分享： 做为汽修技师，在我眼里的车只有爱坏与不爱坏这两类。17年因为家里的原因买的本田CR-V，开了一年半跑了3.5万公里。在多数人眼里CR-V是好车，但在我看来它除了空间和保值外，再也无法找出优点。反倒是发动机没劲儿，机油增多，电子系统经常故障，NVH性能差，整车装配工艺极差。去年五月忍无可忍，下定决心要换车。首先因为可靠性和配件价格放弃了Q5 X3 GLC，又因为空间太小淘汰了NX和QX50。不得不说，试驾了一圈RDX就决定就他了。最后连卖CR-V带办新车手续，下午三点就开上新车了，车行只有一辆白色的4驱顶配，加完税合到人民币33万6。这个价格不算便宜，能买下德系竞品的中高配置车型，但RDX的产品力绝对对得起自己的售价。动力方面，我没改装之前0-100加速跑赢了Q5 45TFSI和GLC300，272匹动力绝对够用，10档传统自动档换挡速度在同级别里也很快。操控性超越了Q5和GLC，和X3有的一拼，这在日系车里太少见了。今天在高速上从130加速到200，依然能稳稳的抓在地面，底盘无论是沟坎还是弯道都非常扎实，没有像早年日系车一样飘。装配工艺和本田CR-V相比是质的飞跃，车里没有一块板子是松的，包括内饰接缝也做得很平整。空间方面，由于更厚实的座椅，后排腿部空间确实不如CR-V，但横向空间充足，更厚的座椅也带来了更好的舒适性。优点暂时就说到这，大家可以去4S试驾一下，毕竟我在国内没开过这车，国产版本兴许质量更好又或者存在某些问题。下面说说我在这大半年两万公里用车过程中遇到的问题和不满意的事儿。有人之前问我RDX的后排座椅为啥抬高了，就这个问题我在SEMA的时候讴歌的产品经理说是为了让后排乘客能透过前排头枕看到前方，来提升后排的视线，但是我对这个解释还抱有疑问。入冬以来，我的前半个天窗在冷车低速的时候会吱嘎吱嘎的响，4S店给的暂时解决方案是润滑天窗胶条，后期再出问题的话更换天窗总成。不过自从我把排气消音器切了，现在排气声已经盖过了天窗声。其次，RDX变速箱为了保证动力，会一直在两千转以上升档，巡航转速不会低于1500转，导致了用户的较高的油耗水平，我自己现在每百公里10.8升。另外，新RDX在NVH性能上还是不够，和CR-V都没拉开差距，高速噪音偏大，发动机声音略嘈杂，跟德系差的还是有点远。综上所述，我对新讴歌RDX打85分吧，还是有很大进步的空间。同时我也希望国内消费者能认识到讴歌这个品牌，在北美RDX 某些配置现在还是处于供不应求的状态，国内的消费者还是不够成熟。 PS. 改装清单： 前后更换255/50 ZR19 马牌DWS06性能胎 后消音器切除 Hondata 2阶程序 KN高流量进气风格
发限濮阳
日本高速收费员果然是以德服人
真话厂厂长
是什么让一个销售冠军堕落成如此之差？到底是谁对他下了手？
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