认证:宝马5系车主·车龄6年
简介:这个人很懒,什么都没写~
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懂车帝视线
日前,懂车帝从百度官方获悉,上海发放市内第一张城市高级辅助驾驶地图许可,百度获批,成为业内第一家已获得三个城市的城市高级辅助驾驶地图许可的企业。...查看全文
李策拉拉裤
我是摩卡DP车主,唐DP没试过只看过参数配置,主要是买摩卡时唐DP还没出来呢。摩卡这车我开了15000公里,整体来说辅助驾驶绝对是亮点,通过以往试驾唐dmi和汉DM,肯定摩卡副驾驶厉害。另外个人感觉摩卡内饰也更胜一筹。摩卡配置也更高一点,氛围灯、方向盘加热、感应雨刷。动力方面两个应该都不错,电池方面我的四驱版妥妥的纯电175+没问题。馈电方面摩卡基本感觉不出来除了油耗要8个多。但是在油电同时发力使用方面达到油电双省,摩卡目前的逻辑还不完善,听说下次ota就能解决。另外摩卡的车机娱乐性不如比亚迪,主要是车机不来源,不能自己安装第三方软件,目前只能用QQ音乐,喜马拉雅,爱奇艺,高德,好像还有一两个,我主要用这几个,但是车机上的都是简化版,功能不全,影响体验。总之我觉得摩卡挺不错,比亚迪唐也不错,我之前开的宋DM老款,总体不错就是馈电就跟拖拉机差不多,不过那主要是没有串联模式,现在的比亚迪都支持串并联。我觉得如果你更追求内饰豪华、科技感和辅助驾驶就一定要选摩卡。
里里07:关注了很长时间摩卡dht-phev和比亚迪唐dmp,看花眼了,不知道哪个更具有性价比,有没有也在观望的大佬一起来聊聊,咱们畅所欲言
阿拉康康在上海
多亏了我的摩卡360全景,才把车从缝隙中开出来。
42号车库
仙缘迦若
提问摩卡为啥那么贵?搞得我好纠结。 我实在不知道买那款好 摩卡DHT很喜欢,但是贵了,就算有优惠也要28万。问题是咬咬牙也能拿下,但是性价比不够,压力有点大! 拿铁22万,差了6万,但是车比摩卡小一圈! 长安UNI K IDD便宜,车大,但是做工差点,技术落后。 我空间大,省油,做工好,性价比高,技术先进都想要!!!! 我到底买那款?啊啊啊啊啊啊,好烦!!!
懂车帝实测
【实测】搭载激光雷达的小鹏p5对前方故障车的刹停表现会比P7好吗
十堰骏华志恒体验中心
摩卡DHT PHEV配备的隐藏功能,你知道几个?
贾志中华
提问摩卡哪款颜色最好看?
夌尐
4儿子的海报上出现了摩卡dht,就是没有定价
一口说个车
摩卡的自动变道
起飞的墩墩
摩卡DHT-PHEV灯光全面解析(后期配音字幕版)
车篮世百味
从17年的wey VV7出道既巅峰,停路边经常被围观,问你这什么车?直到最近去试驾某品牌电车,被个小姐姐拉住问你这刹啥车。因为我当初帖车衣,所以车尾的logo都铲掉了,也让很多平时不关注车圈的老铁们有点懵。 后来随着38号大左的一个油耗欢乐表之后的发酵,vv7开始了它的陨落,最终黯然退市。。随着取名大乱头的摩卡接棒之后,从产品力层面来说,以往vv系列为人诟病的问题早已解决,比如核心的波箱顿挫,低速咬合慢,其实在老款升级TCU程序后这些问题基本都解决。 从产品力来说摩卡综合实力确实不差,还增加了四驱加持填补了产品线的短板。但可以摩卡的外观再也没有当初皮尔埃笔下的灵动,这点长城真应该学学比亚迪, 比亚迪给予了艾格在足够的空间,可以说现在比亚迪车型全系热卖,艾格居功至伟!虽然比亚迪在新能源功力深厚,但是外观上的不断进化,也让消费者慢慢改变了以往的有色眼光。 而摩卡插混的出现则进一步增加了wey从以往本土豪华SUV到新能源智能SUV的转变,长城在adas落地上面的能力其实是强于比亚迪,甚至能在某些场景吊打现款特斯拉。但从大部分用户角度看问题,adas是看不见摸不着的,在目前消费认识下,大家还是更倾向于实在一点的,外观出色,内饰用料扎实,工艺上乘,这些简单容易理解的纬度,并不是所有车主都会去深度琢磨adas。wey目前想急于在adas一招鲜吃遍天,放弃了过去开创的本土轻奢suv现河,有点用力过猛。加上在新能源产品落地上的偏科,导致wey的整体销量也是一落千丈。 从试驾摩卡插混的过程来看,无论是性能还是续航上来说,摩卡插混其实没有什么短板,还是继承过去vv7的一些特点,舒适好开功能配置丰富,用料也是同级别较为出色,但在目前整体新能源的同质化大背景下,反而让wey也缺少了自己的特色,过去的豪华轻奢灵动不在,而在智能化体验和对手没有太多差距,纯电产品线的缺失,再高油价背景之下的全民买纯电等多重因素下,wey不得不得说其实已经不是很多消费者购车的首选梯队了,很多新wey的车主也是在各种巧合之下,才会想到wey,但紧靠这巧合是很难支撑wey2.0时代。特别是在比亚迪双网品牌的强势夹击下,就算比亚迪烧了这么多,也依然阻挡不了终端市场的狂热,就连保安老大爷都知道买新能源肯定首看比亚迪。而仅仅在二三年前比亚迪依然还是low的代名词,这样的转变出乎所有人的意料,包括比亚迪自己都没想到。看似偶然也有必然。比亚迪这二年牢牢抓住了用户的心,而这也是当初wey横空出世一样。 无论是长城还是weyw,其实长城的技术底蕴储备依然深厚,长城的本质早已不是一家整车厂,而是可以为其他车企反向输入的供应链,但长城如何把这些底蕴储备有机的转化为消费者喜爱的落地产品,这确实值得长城的高层好好思考,而如果仅仅靠营销直播,就想改变产品的综合实力那也只能是一厢情愿罢了。在竞争更加激烈的新能源赛道,长城还有wey如何突围?其实留给你们的时间并不多了,长城要改变的太多,整个品牌甚至集团的前中后台都需要再次做出改变,才能在新能源这条赛道上走的更稳。
一个普通的混动车主
车道级导航实测!你们到底知不知道国产车的含金量啊!!
潜在客户说不定
提问这车主动安全怎么样?