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#开车去过的“最远方”上周末我们开着凯美瑞从北京出发，历经四个多小时到达了内蒙太仆寺旗，然后又穿越草原到锡林郭勒盟！ 从后视镜望过去，并没有多少车，京藏高速基本限速都是120，有区间测速的地方，所以开车还是要保持速度。 在丰田最新混合动力技术下，凯美瑞双擎以电机与发动机优势互补，发挥出最高效率，在运行间拥有高达41%的热效率，和E-CVT变速器更是配合地丝丝入扣，有了优秀传动效率和澎湃的双擎动力，对于我们一行来说，只是增加了旅途的乐趣而已。
#这个车企的“灵魂车型”是啥AMG是真的会玩，最早是改装厂，后来做车系最高端车。现在做特有车型AMG GT四门轿跑车。 你要是喜欢悬挂硬、路感强的选AMG GT50，否则选帕拉梅拉（有空悬），GT50的座椅很硬，帕的填充软一点。当然，gt 50也是有好处的。实车侧后方视角很霸气，前提是选装20寸轮毂。再一个是因为稀少回头率高，排气比帕要好听，不过要高转，低转没啥声音。 奔驰AMG GT系列，可以看作是SLS AMG的继承者，价位不到SLS的一半但是却同样可以享受到一样的加速度，可谓生而不凡，凡是被冠上GT之名的跑车似乎就没有怕过什么，从不认怂！ 如果让我选一次，我可能会选Panamera Sport Turismo，就那个旅行车版本。
#车品吐槽大会之前朋友开着大奔s350带我逛的时候明显流露出了对奔驰c系列的不屑…虽然感觉奔驰c级，奥迪A4的外观真的戳我… 今天又被很无情地吐槽说“奔驰c打头的款配置都很差的一般买的都是家里没钱却又虚荣的人”…然后带我看雷克萨斯es300h……实话实说我心动了哈哈
#聊聊你的Dream Car看到奔驰A45S发布，54万...... 我觉得要是本着一人吃饱全家不饿的心态就买它！刷街、跑赛道A45S绝对适合，出去浪的不二选择。 很多年前，我当时还挺喜欢野马的，但2.3T的野马就是个野LV，中看不中用。正好跟朋友去看车，他试驾了一下A45，一直说：小钢炮开起来，真够劲儿啊！就很年轻，很直溜！！ 什么S3，S4，我也知道刷了够猛，但是开起来的体验感跟开钢炮真就两回事......踩油门的放炮声音，蹦直线跟钻来钻去来的感觉，那真是开心的嘞！！ 当然了，小孩子才做选择，成熟奶爸必然选A6 allaord
#车上最没用的配置如今车越造越轻，外部钢板自然就没以前的车厚，就代表了现在的车都不安全了？ 但事实证明，各种的碰撞测试中，明显现在的汽车安全性更高。非常有趣的是，很多人经常吐槽日系车以吸能车身掩盖安全性匮乏，但在历史上，第一个运用吸能车身结构的正是我们普遍认为安全的德系车——奔驰。你想想：假如把车子做得像坦克一样硬，发生碰撞的话，车里的人一定更惨。 就拿捷达来说：新捷达中规中矩，起步稍微欠缺，不纠结于油耗的话，使用运动档能获得推背感。行驶平稳，底盘表现出色。我发现它有个不被人所知的缺点：那就是用力按车顶铁皮，书本明显有分离，铁皮被我按下去了！说明铁皮很薄，这还是皮实的捷达吗？！它还是德系车吗？ 经常听到日系车主吐槽德系车发动机故障多、漏油现象多、烧机油多，而德系车主经常调侃日系车皮薄、安全性差、用料差等话题。这其实相当于我们讨论甜粽子好还是咸粽子好，是一样道理的，永远不会有结论。 怎么说呢，各有各的好处，大家用车需求不同、用车场景不同，意见也会有所不同。
#国产车，谁才是龙头不得不说，红旗这两年进步很大，作为曾经的国产车带头大哥，现在能够重塑辉煌，也是一件让人感到欣慰的事情 这个外观内饰可以的啊[馋嘴][馋嘴]，尤其这个龙胆紫的颜色有内味儿了哈不过就是这么大的车，电池您得撑住[太开心][太开心] 但是还是有人吐槽：这么大一个红旗，这么些年做成现代这样，丢死人了。 还有人说仿劳吗您怎么看？
#国产车，谁才是龙头严格来说H6是一个招牌，就最新改版换代车型而言，最低端的运动版（7万）与最高端的超豪版（车身12万），完全是两款不同的车（毕竟10万价位上下偏差达5万啊）！除了底盘一样，发动机变速箱内饰配置都不同，行驶质感甚至完全不同。低端版，运动版嘛，就是一辆哪都没明显短板的经济适用车，但也几乎无明显闪光点。 高端版，超豪版嘛，几乎到处都能找到一些闪光点，除了油门难踩降档不积极这个两最大缺点外（哈弗祖传的，其实就是涡增和DCT平顺调校造成的副作用，成本限制造就的）。 当然，价格摆在那里，想找到无可挑剔的车子是几乎不可能的。 所以，作为第一辆车，你看具体什么需求，全家出行需要，H6很合适！想学车玩车省油代步的，还是日系二手轿车适合作为第一辆车。 总之，不考虑行车油门感受，习惯H6之后，除了BBA和豪车，你会发现什么几乎所有相同价位合资经济车型质感远不如H6高端版，顶多就能与低端版比比，车内质感真一般，真要说区别，就是行车感受上，合资车经济车型普遍油门比H6稍好踩一些，平顺一些。
