认证：雷凌车主·车龄1年
简介：希望我的她健康平安
才思敏捷的憋说话吻我
这保养贵不
游乐场布莱克4Z3
提问才提车俩个月方向盘怎么这么沉，一个手都打不动
三年五年多少年125558975
车到了，验车要做什么？要搞底盘装甲吗？
㐚讏寠
就提前一星期啊，6.1后新政策购置税减半还有政府补贴，瞬间亏了8000块啊。600块钱两箱油跑了1800多公里
用户7664587379895
想写这个帖子也有段时间了，由于工作的原因，整天奔波在路上，还要照顾家里，也就一直没抽出时间写，端午假期，正好休息，给大家分享下，也祝车友们端午节快乐！ 首先声明，个人不是汽车专业人士，也不从事相关工作，也没有仔细翻阅过说明书，主要是懒得看，以下的分享呢，也只是个人的观点，不对的地方也欢迎大家指正，一起讨论。 雷凌双擎省油开法的关键我认为有三点：1.缓起步；2.多充电；3.电保持（电滑行）。 1.缓起步，应该都懂，就是用电起步尽量将车速提到20左右，再强起发动机，当然如果电启动至车速15至20之间，我觉得也没问题，但是尽量不要在20以上还没有强切到发动机工作，我认为这样一是浪费电，二是容易影响后车通行。 2.多充电，用电起步，强切到发动机工作后，路况允许时，限速范围内，尽可能快提速给电池充电，假如行驶的道路是限速60，我会直接快加速至65左右，当然，怎么踹看脚法，也别怕把变速箱踹坏，没那么脆弱，我个人喜欢让发动机线性加速到30以上再猛踹，这时候的加速超车我感觉也得心应手一些。 3.电保持（电滑行），其实，我认为省油最关键的就是这一部分，同样拿限速60的道路来说，快加速至65左右后，前方依然畅通无阻的情况下，这时候，你就可以轻抬油门，再压住油门，力度要轻到多少呢？就是轻抬后，发动机不再继续工作，仪表盘上出现EV字样，让电机工作，而且此时不是能量回收的状态，然后要压住油门的意思是，这时候，你保持住油门的下压力度不变的情况下，电池只要有电，你就可以一直用电驱动车辆保持65的速度向前行驶。我自己试验过多次，平路情况下，65以下速度，很容易用电驱动行驶，并且可以保持不掉速，高于这个速度，用电驱动，且不想让发动机强起，在这个临界点，想保持速度不变，很难，会慢慢掉速。我在的城市道路很多都是限速60，很容易保持。所以，我个人认为，要省油，尽量将小部分电用在起步上，大部分用在电保持或者电滑行上，当然，你所在城市路况不允许的话，当我没说。 很多车友们在半拥堵的路况下，随意开油耗也不高，其实就是在不经意间，你的车已经运行在电保持的状态了。 我经常跑的一段路是60公里，来回120公里，每天一个来回，一半市区，一半高速，路况允许都是卡限速跑，很多时候市区是拥堵的，高速偶尔堵车，之前在早晚气温10度，中午气温16度左右的时候，我试验过3箱油，实际油耗在3.7到3.8之间，我知道很多车友可以跑的更低，也欢迎大家分享经验一起讨论。 最后想跟车友们说的是，车无完车，人无完人，在你没有强大到能让车企为你量身定做一台车的时候，你买到的就是一台产业链上都有利可图的量产车，它肯定会有些槽点缺点，在没有致命硬伤的前提下，大家要充分熟悉了解自己爱车的特点，发挥它的长处，包容它的短板，这样爱车才会完全配合你，带你在花花世界中纵横驰骋，最后安全的将你带回到温馨的家中。
用户5626813553434
好多老铁搞不清楚双擎的原理，认为低速就能省油。我感觉就是错的。 要是低速驾驶，那块小电池根本充不进去电。 我是红灯起步就踩油门，让发动机介入加速充电，速度上来后收油门再轻点加速，尽可能的让电池充上电，才能省油呢。 所以铁子们，看到前面没车，不管上坡还是平路，加油跑吧，只有充上电，才会省油呢，低速费心费事，不值得。
钱四面八方来
各位大佬 请问一下 这后排安全带怎么拔出来 这带子卡扣插反了 开窗就一直叭叭叭的声音
天天
雷凌改黑武士在哪里改？
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