认证：探岳GTE车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1840466236216
探岳改装#探岳每一面都很型
小汪试车
2023款 奇瑞 瑞虎8PRO PHEV 冠军版 1.5T DHT 100km王者版#奇瑞#瑞虎8pro
懂车帝原创
猜车大挑战 关键词：无框边窗车门#抢先试驾
用户2770483220328
我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 探岳GTE2023款280TSI 豪华Plus进阶版 2023-01-12在衡阳购入 裸车价21.19万元, 全款落地价22.18万元 含6400保险，加装的360全景和脚垫。 年前老爹着急当天提现车，4S报价优惠2.5万，最后谈到优惠3.1万。4S店唯一一台现车。 销售坚持说车不带充电器和充电桩，花1000买了根公牛充电线，后和大众投诉，承诺选充电桩或者返现2000，选择返现2000，目前未到账。
青岛大赫殷志成
一汽大众ID4跑高速的续航表现到底怎么样，青岛到滨州博兴全称高速
水煮V青蛙
两人，全程空调25度，听音乐！路况正常不算堵车，纯电核算每公里0.12元！
懂车帝视线
文：懂车帝原创 许博[懂车帝原创 产品] 日前，广汽本田旗下全新紧凑型SUV——ZR-V 致在正式开启预售，其预售价为16.8万元起。新车作为该品牌旗下的全新车型，定位介于缤智和皓影之间，与全新一代型格采用同平台打造。据此前报道称，新车将于...查看全文
Kalada
📉能耗分享 🤦🏻新车一血 💔爱车吐槽 买车到现在接近一个月吧 买了个随车充220v10A普通插座交流电直接冲，很方便，到哪个山沟沟里只要有插座就能充 行驶大概三分之一时间是亏电状态，续航说是56km，开着空调我感觉要5折还往下，不过这能耗看着还行，大家觉得怎么样？ 小问题： 车机自动重启有三四次吧 停车等候后起步感觉驻车松掉后有点异响 车机互联是否锁车不准，经常显示未锁车
梦幻钢笔8W4
等了一个月，终于到了
用户7377106718316
提车第四天，厂家送的充电桩就装好了，这效率值得赞一个！厂家免费拉线30米，最后结算38米，每米45元，自掏腰包360元。以后哥儿俩就不用打游击充电了，开启纯电模式，真的太香了
20款大哥和刚出生不久的22款小弟，合影笑一个
粤AFV32
到现在已经使用了11天，行驶了1689公里，五一假期的时候去了外地游玩，因此差不多各种路况都有接触过，上高速，爬山，下山溜坡，市区拥堵路段都有过。刚开始时，为了节能，就切混到B挡，用强能量回收模式，整体行驶感受不是很好，有拖拽感，平顺性不是很好，偶尔还会有顿挫，如果一直用B挡开，脚要时刻踩着油门，一松开油门车速就会下降比较快，没有溜车效果，脚会比较累，不像平常油车，还可以恰当松开脚，让车溜一下，脚会没那么累，开了一两天，受不了了，就切混到D挡模式，不想着省那么点油了，D挡模式下，平顺性比B挡好多了，强了不止几个点，我老婆都说，我用B挡开车，如果是那些老弱病残弱的人，估计都会坐吐了，车速一顿一顿的。用了D挡就 完全不是一个级别的，舒服很多。我自认为开了快10年的车了，脚法还是很精湛的，对B挡的平顺性还是控制不好。所以这个车，还是建议大家用D挡比较好，当然网上有人说，准备刹车时就用B挡，部分代替刹车，节能不伤车，然后再切换到D挡行驶 ，但是挂B挡时，车速就有顿挫了，一挂上，车速就下降的比较快，坐在车上的人感受不好，没有缓降的效果，体验不佳，另外，挂上B挡时不知道刹车灯会不会亮，我感觉应该不会亮， 有好几次，我挂上B挡代替刹车，都感觉后面的车有点反应不过来，贴着我的车屁股了，还是有点危险的。估计是B挡刹车了，但刹车灯又不亮 ，不能给人提示，有危险（当然这是我个人感觉，不知道是不是，还没验证过）。所以还是开这车还是建议使用D挡，准备刹车时， 缓刹，也给后车一个提醒。另外我还发现一个形象，用D挡开车，刹车时 ，仪表盘的动能回收也会亮，刹的越紧，动能回收越强，我感觉这时的刹车逻辑应该是这样，初段刹车时，先用电动车拖拽发电制动，当刹车的能量超过电动机拖拽力时，刹车盘才开始介入一起制动。所以这是不是就是这个车初段刹车偏软的原因，我个人认为应该是这样。 说完了行驶感受，再来说一下这个车的能耗情况吧，这11天，我加了三次油，充了约6次电，总共加起来的费用是1001.65元，车现在还剩160燃油续航里程，37公里纯电续航里程，表显我已经走了1689公里，那综合下来，平均每公里的费用就是1001.65/（1689+160+37）=0.53元/公里。我加的是95号汽油，加油时有两次还是有优惠的，换算下来当时加的油差不多是8.8元/升。那么转换成油耗的话 ，那百公里油耗应该是0.53/8.8*100=6.03升/百公里。和汽车表现的油耗表现还是有差别，没那么低，但也算可以了。另外我一直想测试一下它的亏电油耗，没时间真正的测试，下次有机会再测测，另外补充一下，即使充满电，用混动模式，电也会很快用完的，具体行驶了多少公里就没电了，没留意，反正很快就会没电的了 ，所以五一出去玩的期间，大部分的时间也算是在亏电行驶，这样看来 亏电油耗应该也只是6.5左右百公里。
冷麟锋
首先：我一直喜欢车，平时爱好就是逛汽车之家，懂车帝这些关于🚗的论坛，看看某某品牌又出什么新车，车友们的用车感受，遇到的种种问题……回想距离买车也已经一年半左右了，最近碰上疫情被封在家里，有时间分享一下我的用车感受，本人80后，写作水平一般，望大家见谅，😄 探岳GTE对于我来说属于一见钟情的那款车，当初萌生换车打算的时候还没了解这款车，只知道有燃油版的探岳，后来有时间去4s店看车的时候一眼就相中了位于展厅右边c位的白色20款豪华版探岳GTE，第一感觉就对上了，燃油版rline的外观，当时也只是简单的把外观内饰先肯定了一下，回去就开始深入的了解这款车，因为我们这其实也没有北上广那些城市需要上牌指标的顾虑，所以对于绿牌和蓝牌都可以选择，之所以选择这款可以上绿牌的插电混动是因为我平时用车多用于上下班通勤，来回也就10公里左右，所以对于GTE官方续航56公里其实已经够用了，偶尔有时间出去长途自驾旅游当然是用油啦，也没有续航担忧，其次1.4T的动力足以胜过日系车2.0自吸，虽然说车身因为电池包自重使得车本身将近1.8吨的因素，但是加速起来毫不拖泥带水，并没有网上说小马拉大车的感觉，当然了每辆车的使用情况和每个车主的习惯、环境因素等等是有很大关系的，至少对于动力这一块我是没有什么不满意的地方。 至于充电情况，当时买车的时候4s送了星星充电桩，30米范围内免安装费，在申请电表到安装好充电桩过程中都很顺利，车上还有送的随车充，我在淘宝上买了一个免接地插座，有时在单位也可以充电😌，所以充电条件这一块也没啥问题。 形式质感方面唯一有不满意的地方是天冷的时候，遇到减速带坑洼路面的时候车头减震那里有异响！而且车内塑料感太强！摸到哪哪都是塑料，连后门内侧把手上方靠玻璃那块都是塑料！所以这方面我是不满意的！ 改装方面我没怎么动，外观部分就换了两个碳纤维的后视镜壳，贴了一点镀铬装饰条。内饰部分在所有钢琴烤漆面板上贴了碳纤维的贴纸，自己缝了一个真皮打孔的方向盘套，全车装了全包围的脚垫。因为我当时买车的时候没有尊贵版的，而且得到的回复是遥遥无期，因为我不高兴等，所以就提了豪华版的现车，后期准备装上acc自适应巡航和胎压显示。今天先写到这，有时间我再继续分享…… 📸爱车美图
推坡王
雪地里撒欢
Ethyn
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