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    EligibleG

    认证:北汽新能源EC5车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提车到现在快三个月,迎来了首保。总行驶里程6255公里,发动机实际运行3377。车机油耗3.9L,折算下来每公里3毛钱。基本上每天都开,现在也对这个车有了更加深入的了解,给大家分享一下。 1,首保时发现电池包底板本来就已经是钢板包裹好,有保护的了。而且电池包的高度跟车身底盘高度是平行的。那些花钱加装防护板的,基本上就是脱了裤子放屁多此一举。还间接把底板垫高了,反而减少了不平整有沟路面顶到电池底盘的高度保护。增加被顶的概率。 2,我一直都是开的混动模式,这个车的行驶规则是这样的:时速60以下永远是电机优先,基本上只要不是馈电,发动机是不会启动的。如果是馈电状态,时速没有超过60,发动机运行时也只是给电池充电的,并不直接参与驱动。所以时速60以下时车子跟纯电车一样的安静。(当然了你上车时得提前关闭低速提示音,不然时速30以内这个声音会一直有)。时速超过60时这个模式下发动机就会启动进入待机状态随时准备介入驱动了,当速度达到60以上80以内,就可以感觉到发动机已经开始参与驱动了,特别是馈电状态下。80以上的时候差不多就是电机准备退出驱动的时候了,时速达到100的时候,基本电机就退出驱动了,特别是高速路达到100时继续提速,就会感觉动力比较吃力了,因为这个时候提速基本上就是发动机出力而已了。 总结起来大概意思就是:时速60以内低速情况下单电机进行驱动工作P1,馈电情况下发动机给电池充电也是电机驱动P2,时速60-100持续加速情况下电机和发动机同时驱动P1+P3(需要电量充足),时速超过100高速状态下单发动机驱动P3。 特地说这个就是为了让大家可以搞明白这个插混的工作逻辑。它确实是比传统纯油车省油,为什么省油,只是看起来省油,其实是不伦不类。 根据这个这个逻辑,电池电量充足的情况下,速度60以下基本上就是纯电行驶,这个模式下都不用油,它能不省油?馈电状态下发动机也是最低功率最低转速运行给电池充电,让电机有电量运行而已,怠速状态下的1.5L发动机哪个耗油会高?当时速超过80时,发动机接管驱动,速度超过100时电机退出,这个时候惯性速度上来了,发动机轻松进入最佳速度状态下进行驱动,它能不省油?说到这里,大家可以理解为这是插混它的优势所在。但是不要忘了,凡是都是有利有弊的。 你要想达到上面的理想状态,你就必须要保持电池有足够的电量。这个时候它的弊端就暴露出来了,70版本只能慢充!什么意思?就是这个车满电状态下低速60运行时只能行驶50公里,电量就会耗尽。从而被迫进入馈电状态。这个时候你怎么开它都会耗油。你将迎来充电焦虑。不说天天充电烦人,就算你每天上班通勤代步来回只有20公里左右,两天一充,久了你也不爽。为什么?因为你开始发现纯电车更香了。 接着说速度100以后的弊端,一旦电机退出驱动,动力马上就肉起来了。如果你是60直接一脚油门加到120还好,还会感觉比较平顺,比较轻松。如果是60加到100,过个一两分钟再从100提到120,你就得骂娘。为什么?因为60-120到的时候因为电机一直在参与驱动,直到速度超过100它才会退出。但是你在100的时候停止了加速动作,保持匀速一分钟这样,车机有足够的时间反应,已经把电机退出你再加速的话,这个时候只是单发动机驱动,你开的已经不是带电机的插混车了,而且纯纯的1.5L112匹不到150扭矩的油车而已了,这个性能就是纯油三大妈的性能了。你说它是不是暴露弊端。而且速度超过110的时候这个车还飘,操控和驾控感觉就跟面包车差不多了。 3,再说一下底盘,最失望的就是这个了。车内感应巨大,就像把你提起来再放下一样非常的明显。过5公分左右减速带速度都不能超过20,8-10公分那种超高的速度都不能超过10,不然你就会感觉车子底盘被重击一般。总之看到减速带就难受,就会让你像看到红灯一样的下意识做出匀速制动减速的本能反应。 最后做个总结吧: 6200多公里,加油2100,充电200,车机剩余里程还剩550公里。平均每月行驶2000公里左右,加油700,每天差不多25块钱开75公里。天天用车,这个费用应该算可以了,但是也并不是真的很省。 这个车优点还是很大的,就是长安舍得给了一个较大功率的电机,如果没有这个190马力330扭矩的电机,基本上除了外观可能就一无是处了,至少跟同级的星光,驱逐舰和秦对比的话,这个电机是更好的。有了这个电机,性能是直接跟190马力以上的纯油车对标了。纯油车这个动力性能的8万多可能也就是付个首付了。时速100公里以内时,这个车绝对是好车,除了底盘以外,随便硬刚十几万的油车了。希望这次的分享能给还没有入坑插混的人一点参考了。要性价比,怕里程焦虑的可以考虑插混车型,但是经常跑长途建议考虑1.5T发动机的汉dmi或者L6,D7和这种自吸发动机的就不用想了。不怎么跑长途预算充足的还是直接去看纯电车型吧。

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    #用车心得#奇瑞舒享家 一、购买舒享家,完全是脑子一热。 前面一辆是奇瑞小蚂蚁,三年半开了7.8万公里。 续航还不错,完全没想过换掉她。 但是小蚂蚁有个缺点,两门太不方便了,毕竟生活中不可能永远独来独往,要带人就得先拉下前面的椅子,太麻烦。 4S店说小蚂蚁置换抵四万,图片一看大气,价格不贵,当时还是预售价pro153900,想想十万多换新车,马上心动就问有没有试驾车。 试驾,大定,等车,等合格证,提车,上牌历时18天(大概)。8月24日提车。 (现在发现被店里套路了,旧车给他们,二千低五千的大定,厂家给的置换补贴一万也给了他们,我旧车差不多折算给店里2.7万,痛苦流泪) 小插曲,总归只有错买没有错卖的,提新车还是美滋滋的。 连上保险,我最终是一辆小蚂蚁+大概119400拿下,另外还收到旧车保险退了1300,常州地补2000。 外观足够大气,中控清爽,空间很大,后备箱辣么大,新车也没什么异味。 没有对比其他车子,买了买了,女司机就是这么相信一见钟情。 二、关于用车 电车最关心的就是续航虚不虚了,512km官标续航。 刚提回来就出了一趟远门,满电出发,来回400公里路程,到家后还剩82公里续航,一半国道没开空调,一半高速开着空调。 1:0.93 这续航够扎实吧。 平时用车,舒适模式,我上下班开开,不说1:1,九七折总没有问题。 至于冬天热空调的续航,等到冬天再说嘛,人生得意须尽欢,莫为未来忧思愁呀。 车子很大,又长又宽,不过不要送紧,他有540°全景影像啊,随便什么犄角旮旯都能过。 都说不要依赖影像,要自己学会看后视镜,我不,我就看影像,有方便不用,我买他图啥,哈哈哈。 不过过窄道的时候还是有点心慌,宁愿多留点距离,多打几把方向盘更好。 起步,加速,只要你想,那就是很快的,隔音还不错,胎噪小,关上窗户是听不到外面人说话的。 其他车友反馈的噪音我没遇到,大概我是滤镜太足哈。 怀档刚开始不适应,现在很喜欢啦。换新车就要有新的挑战。 里程都快五千公里了。 小问题,只要不是硬件问题,都不用去售后,系统后台能搞定。 钥匙,我现在基本手机控制,偶尔有卡顿的时候,等几十秒就好了。 汽车喇叭,对女生来说有点硬,要用点力。 磨合吧,总能适应它。 三、关于三电 男司机的发言更有权威吧。 多氟多的电芯,毕竟大牌都有品牌溢价在里面,耐用实惠我最喜欢,所以电池这里也就坦然接受了,实际使用续航没有虚标就更满意啦。 好了就说这么多,女司机别怕,赶紧买啊😄

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