认证：长安CS55 PLUS车主·车龄2年
简介：没啥想说的
聊车小胡
9.99万的深蓝SL03，10.99万的深蓝S7，没旧车还真能拿到！#深蓝汽车 #深蓝S7
Zoomlion-Lau
在刚刚北京车展的直播当中，比亚迪王朝网北京门店的销售称秦L的油箱容量为65L。 如果真的是65L的话，那这续航2000公里真是啥也不是，DM5.0也啥也不是。
小牛说车new
省成本 每家都有绝技！
车壹圈
南哥专场
#红旗H5吐槽“大会”垃圾红旗，这质量真的是没法支持国产，让我特别失望，我也特别后悔买这烂车，毛病一大堆修刀也修不好
懂车帝视线
新车于去年8月成都车展首发亮相，广州车展对外观进行了微调，而此次曝光的实车图则与广州车展时基本相同。...查看全文
骨灰级911
目前国家推动新能源，对于达标插混补贴6800/车(长城DHT插混轻松达标）、免购置税的政策。 如此大好的政策东风长城就不吹，非要先上个HEV不拿补贴、不免购置税，它是真不知道单车损失有多大、消费者买个HEV得多付出多大代价吗？ 且听我细细道来！ 以玛奇朵HEV为例，售价14.68万起，在保持所有配置不动、仅把1.7度40倍充放电倍率的三元锂电池换成18度左右4倍充放电倍率的三元锂(纯电续航100公里左右)，增加车载充电装置(外接充电用），给它加2万都用不完(要是用铁锂就更省了）。 注:别来抬杠说18度4倍率三元锂2万拿不下，混动电池对能量密度要求低，相对高能量密度价位差多远。 那么玛奇朵插混售价则是14.68+2-0.68(补贴）=16万起。 这16万对于长城是比HEV涨价2万(含补贴6800），比卖个HEV利润更高，还得个正积分(貌似目前值3000)，对于长城燃油的负分简直是神助攻。 16万对于消费者则是+保险上牌5000，即16.5落地，比HEV14.68+1.3购置税+4800保险上牌=16.46万、只贵了400大元，如此傻子都知道该买啥了。 问题在于目前HEV已经上市的前提下，再上插混怎么定价？综上所述，售价不高于HEV2.5万以上直接干死HEV(落地只贵1.2万），超过2.5万则起价17万多，比亚迪、奇瑞简直笑得睡不着！ 这步臭棋是直接干得长城上下都难受了。 要是直接上插混定价16万起，等以后补贴、税都取消了，那么插混落地是16.68(补贴前）+1.48购置税+保险上牌5000=18.66万，届时再上HEV14.68万起，落地价16.46万，就万事大吉了。 希望长城别落个一招棋错、满盘皆输的下场，因为我不希望比亚迪一枝独秀，那家伙会大幅挤牙膏，作为消费者的我就倒霉了。 接下来就看奇瑞虎8P插混前驱版(纯电100公里)，希望售价也别飘，比同配置燃油16T贵3.5万就可以了，即15.5万起售(千万别过16)，四驱与前驱同配置贵1万内(就后轴109KW电机、其他啥都没动，1万已是血赚)，那么就够比亚迪喝一壶了。
作为三门四座微型电动车，该车定位为“城市代步车”，与之处于同级车型包括五菱宏光MINIEV、奇瑞新能源QQ冰淇淋等。...查看全文
五号车论
最近同事打算买台中型车，但家人要舒适，他自己想运动，性价比还得高，也不能显得太油腻。今天就拿别克君威和本田雅阁做个对比，看看谁能满足他的全部需求。...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
