简介：这个人很懒，什么都没写~
呜啦啦哦嘎嘎
提问ugr二阶稳定性怎么样？好兄弟们
仰望星空却眼高手低
提车有一阵子了，上周开了五百公里算是出了SSSS店所谓的磨合期，这周进行了各种体会，跟大家分享一下，特别是准备买这个车的朋友参考一下。 先说说我个人买车的经历吧，这样大家更能体会我的感受。我是一个非常喜欢开车的人，但是又胆小又心疼油耗，喜欢提速快，但是又不会暴力驾驶。04年的时候贷款买了第一辆车，一辆别克凯越，后来换了2.5的君威，然后是1.8T的帕萨特领域，期间还开过手动的SRV。然后换了A6（单位给配的），BMW530，再后来开始买奔驰C200，E260，S350，15年的时候买了柴油的GLE350CDI和A4allroad（这两个车一直是我的主力车也是迄今为止最满意的两个车），16年又买了GLA45，17年买了甲壳虫，18年GL8，19年昂科威，还短暂买了一个二手718，因为我女儿说没有她坐的地方，我又卖掉了。由于A4allroad给我的印象太深刻，21年买了B9.5的A4allroad，这让我对这一代allroad感觉极差，远不如B8.5代，我把这个归罪于四驱系统，因此买一台大马力，机械四驱的奥迪的想法就提上了日程，因此决定买S4。 买回来以后，我发现，这个车虽然是机械四驱，虽然是3.0的排量，虽然是标轴，但是感觉屁股很大，完全没有老allroad那种轻盈感，而且低扭很差，总觉得变速箱肉肉的，完全没有老allroad上DL501变速箱那种动力跟脚的感觉，501变速箱给人的感觉是那种人车合一随叫随到的感觉，但是这个8AT让奥迪调教的完全不是性能车的感觉，反而更接近GLE的体感。 在节能模式下，日常青岛市内开还是很省油的，表显12.5实测11.5，2000转以内动力接近低功率的A4，2000-3000转时，与allroad差不多，但是感觉更笨重，可能跟变速箱有关。3000转以后，动力明显增强，秒杀allroad，但是日常驾驶，基本在2000以内。在舒适模式下动力跟21款的allroad（高功率A4）基本一样。 总得来说，舒适模式3000转以内，日常驾动力表现驶明显不如B8.5的allroad，略好于高功率的B9代A4。运动模式下，与B8.5allroad在S档位上的表现差不多，但是S4的气势更到位，声音大，有点哄头。3000转以上的时候，动力汹涌，这就是allroad无法相比的了。 然后是转弯性能，虽然轿车比allroad屁股小，但是确实不如B8的allroad轻盈，总感觉有个打屁股不太愿意转过来，转弯性能上，老allroad秒杀S4。我个人判断可能是因为两个原因1，轮距变小了，这一代A4，A5平台普遍比上一代的小，老allroad本来就轴距更短，轮距更宽，老allroad的前轮距是1592mm，但是S4只有1565mm。2，后悬挂变弱，老allroad和A4，S5是梯形连杆，这一代看上去连铸造件都不是了，虽然也有部分铝合金，但是感觉确实有些松散。 结论，崩直线，弹射起步，这个车绝对没问题，但是日常驾驶跟高功率A4差别不大，相比在售3.0双涡的C43有天壤之别，不如老款allroad。
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