时间影视8b8k:说实话我后悔了,咱也没开过好车,对比同级别里觉得X1动力、空间都还行,开过一段时间才发现各种不如意‘胎噪大、急加速方向盘敏感、减震硬 就是觉得怎么也是个豪华品牌小30万的车,真心不如我的迈腾好
#用车心得不知不觉,去年第一批国产x5到现在也一年半了,接近2w公里的用车过程中,没有给我弄点幺蛾子还挺满意,月初的时候从南京出发去湖南长沙江西庐山绕了两千多公里,十来天。无论是比较差的路况还是 上山下山盘山公路,都比较从容(下山时还碰到南京的一个M3,一路相随挺有意思)。 回到南京正好预约了二保,做完了二保还去一个改装店搞了一个发光大鼻孔,几乎一起用了大半天,但结果都还满意,一起记录下。 首批购车的当时如果是BMW车主置换,是有五年十万公里保养全面(可能算全免吧)的活动,首保时就是机油机滤空气滤清器,这次二保,我以为空调滤清器要掏钱,结果也包含在内,还有火花塞,全免,按市价起码省了两K吧,我不知道现在买车还有没有这个五年十万公里的活动,真不错,正适合我这种买车多少钱无所谓,但保养要我几千很肉痛的人。 我也没去车间,但bmw小程序里师傅也一直在更新,就当看过了,图都是小程序里下载的🤓🤓 用车这一年半,总的来说还是比较满意的,基本满足我居家送娃旅行自驾搬货的需求,小毛病没有,但方向盘二胡声我确实有,上次保养找了个由头索赔了,但悲催的事,换了后还是有…算了懒得找了,其他方面没碰到问题,都ok 每次做保养时,可以在bmw app上找到一个报销打车费的活动,可以报销200,我是用我老婆滴滴打车上开的发票发给售后,他就可以充到我这个车牌号上,加上上次的,我凑了点钱换了个前雨刮(特么的500块),我不清楚大家用过没有,只要是金卡会员就有,蚊子腿也是肉啊。
极速西柚2f5:本人87年,年收入70万,老婆年收入90万,收入相对稳定,但都是忙起来六亲不认的工作,没什么高级感和优越感,资产主要是一套1600万的房子,还有几百万的存款。双方独生子女家里条件都还行。家中女儿四岁多了,本身也活泼爱动,准备把家里的5系轿车换成SUV方便出去玩,平时也没什么社交应酬,买个稍有排面的即可。 因为平时就一人开,偶尔坐五人,不考虑全尺寸SUV,看了新款X5 40li,GLE450,揽运SE,卡宴。 1.外观:都不错,稍差点的是X5的前脸,GLE的C柱和小轮毂,揽运的屁股,卡宴的体格。 2.内饰:揽运>卡宴>GLE>X5,揽运内饰豪华,让你感觉值这个价位。普卡内饰还是塑料感多了些,但质感还是和揽运不相上下,好于GLE的。GLE照片,进车,触摸,豪华感层层递减有点样子货的意思。X5用料比GLE略好但设计感差,不够精细。 3.空间:X5>GLE>揽运=卡宴,X5确实够大,第二排比大型SUV都大一块而且头部空间很可以,我182坐进去感觉和没顶棚一样。GLE乘坐和后背箱完全够用,就是后来中间突出的空调口直接没法坐人,揽运是头部空间和后排腿部空间小,后排中间坐奇硬无比还有凸起的弧度,狗都不坐。卡宴是后排坐垫有点短,后备箱稍小。 4.驾乘:X5>卡宴>揽运=GLE,X5仅试驾了老款30li,方向盘轻盈,并线、转向、掉头都轻快有力,完全不拖泥带水,感觉开了个尺寸小一号的SUV,动力在城市够用,但满载、高速时可能会和40li差距不小,悬架比5略差,稍有点散,座椅很舒服,柔软里有支撑,应该是国产为国人专门搞的,坐垫没腿托但长度足够,就是包裹感一般,激烈驾驶可能在椅子里面扭来扭去。卡宴仅试驾了老款,相比X5方向盘重、紧,少了些舒适,动力在舒适模式够开但低档位换档的不如X5积极,在S和S+,模式下很炸,感觉340马力的比揽运400马力能冲,要是再按下SC在市区开,不要太刺激,悬架在舒适模式缺少了些悬浮感,在S和S+则完全能反馈地面信息,开久了有点疲惫,座椅包裹感很好可以让你全心开快车。揽运方向盘略沉,影响了舒适度,方向准确,动力起步要不不走,要不就窜不好控制,中后段储备充足,悬架虽然很努力往公路场景上面靠但还是缺乏一体感,起步抬头、刹车点头,快速并线稍虚,这可能是因为做到比其他三款车更优秀滤震而付出的代价,视野是真高远,适合慢慢走看风光,座椅舒适静态包裹感比卡宴好,但行驶后皮质有点光滑感觉坐的不安稳。GLE驾乘感同X5极为相同,也很好开了,座椅四款车中最硬,不舒服,视野比X5高,刹车比X5行程稍长更线性,高速动力有点憋着,同揽运也没给人开快车的欲望。 5.优惠:都只简单聊聊,深谈可能有进一步让利X5 40li运动、GLE 450豪华都没优惠,揽运SE综合最大能8.2折,卡宴3.0T大概9.3折。 6.结论:不得不感叹科技进步,车是越来越好开了。这几台车都是好车,ABB这一档很全面,绝大多数家庭使用场景都能满足。再往上揽运、卡宴则各有优势,风格独特,适合能配置多辆车的家庭。目前决定等等X5的优惠要是后续还行就他,主打性价比和没短板,或者卡宴再来点优惠也是很合适的毕竟是保时捷。揽运更适合有越野需求并不太在意公路驾驶感的。GLE更适合商务,偶尔坐坐开开,有些像住酒店虽然很豪华但时间长了还是不如家里舒服。 谢谢圈主推荐!
大熊车研:说个暴论很多奥迪车主可能会喷我,但是! 奥迪40万以下产品占比接近90%,正在跌落成为二线豪华品牌,这是不争的事实! 1-7月奥迪的销量为38.2万辆,单车均价为31.47万元,下降了2.4%——奥迪无论是销量还是价格,正在迅速和奔驰、宝马拉开距离。 奥迪的销量结构变化中,25-30万价位段受影响最大,同比减少了11.3%,简单来说就是A4L和Q3已经无法支撑这个价位段的销量了; 其次是30-35万和20-25万价位段,份额同比分别增加了8.9%和8.2%。 如果从价格段的分布来看,奥迪40万以下的销量占比已经来到了89.9%了,这个数据已经非常接近二线豪华品牌沃尔沃的销量结构了。作为对比,奔驰40万元以下占比为51.8%,宝马为68.8%—— 也就是说!不管你承不承认,奥迪即将成为那个最先从神坛跌落的一线豪华品牌! 今年1-7月,奔驰、宝马的价格还能维持在40万上下,而奥迪在今年1-7月的价格已经滑落到31万的水平了,如果销量继续下滑,在未来的1-2年内跌破30万也不是没有可能。 说完了,喷吧!