简介：这个人很懒，什么都没写~
用户2239260614537
你们的冷却液水管渗水吗
用户2434519226981
现在的网络关于车的报道都是一些套话，像写文章一样，你抄我，我抄你，没有几个买车是真正懂得的，大部分买车都是第一次，就像医生交代病情一样，别老专业术语，不懂，你就来点大众喜闻乐见的方式，看着有亲切感，好理解。就拿我买的途观x，同样价位的车我看了奥迪q3，昂科威s，荣放和crv，我们这个地区是，日系车4s店销售跟爷是的，就便宜5000，顶多一万，你爱买不买，反正不愁卖，其中一个理由是保值，直接被我滤过。奥迪q3低配还要21万，虽然颜值好，但想得到的一些软件都没有，也被滤过，昂科威s让我纠结很久，要颜值有，要配置有，要价钱有，同样21万我能买一个运动版本的，让我最终放弃的原因是啥车踏板和油门踏板高，开时间长了脚踝疼，这不是理由，在它隔壁是大众店，想着跟4s销售人员谈判中途到外面放松一下，正好去了大众那里，一种别样的感觉涌上心头，这种溜背车身还是第一次看，比一汽大众探岳x好看多了，问了问价钱，还有配置，跟昂科威s一样，轮胎是235的，我看车有一个标准，再好的车。轮胎宽度小直接pass，你看日系车省油，但轮胎窄，大轮圈20的，很大，而且很扁，看着就舒服，他还是陪耐力的，你知道，意大利超跑品牌什么兰博基尼，都用倍耐力的。该有的配置我想要的如主副驾驶电动调节，主动刹车，全速巡航，全液晶屏的仪表盘，仪表盘实时导航，动力方面2.0涡轮增压，这些对于我一个初次买车的人来说就够了，合资车里面大众历史悠久，技术成熟，都想买at，可是钱不是那么充裕情况下，买个双离合也行，都说它不好，你要知道奥迪q5 好不好，现在不也用双离合吗。它能生产出来，自然有他道理，别被网上那些人忽悠，采埃孚是好，起步价就30万，最终还要看性价比。噪音真是不知道怎么感受。只要开车。我就放音乐。所以，你那么在乎隔音，我真不知道你的耳朵有多么的敏锐。动力给油门就窜，有种从70层楼坐电梯下来那种心突突的感觉。说明动力很好。油耗市区堵车14-18，只要车少。9.0-11，高速7.4左右，别忘了，这车重1.7吨，都说油耗怎么样怎样，你都买车了，还在意油钱吗，如果在意就买车。上了一天班，下班开车在跨海大桥上走，放着音乐，别提多舒服了，节假日后备箱放着帐篷，烧烤炉，在海边吹着海风，撸着串，就是享受，因为它能带给你快乐，买车就不后悔，网上说这车这不好，那不好，肯定会有的，就像买彩票，总有人会中奖。不是所有买彩票的都中奖。谁买车谁心里清楚，不要听网上那些自诩懂车人的忽悠，买你自己喜欢的，如果听这有道理，听那有道理，干脆别买了，这是我自己的一个小总结，不会诱导你们，只是借着平台发点心里的想法和感受。
漫步人生一
星越L主动刹车的体会 主动刹车是车辆侦测到危险，而车主未注意，而采取的刹车防范。我在开车过程中，一共触发了三次，一次是前进，是销售员开的车，我坐在旁边，车辆侦测到有障碍，是一面墙，主动刹了车，这次刹车基本正确。为什么是基本正确呢？因为是销售员开的车，在过一个门，我不知道如果不主动刹车会不会撞到门边，所以说基本正确。 还有二次是马路上掉头转弯，倒车时触发的，这二次很正确，刹车及时，表现很好。倒车时，己经打了转向灯，也慢慢的在倒，但总有些人对倒车视而不见，抢着通过，这二次主动刹车是针对活动的人。 但是也有未能及时介入的。昨天早上，我去吃早餐，准备把车停在路边，需要倒一下，因为是短途行车，刚才油耗到了19.9 我就想着油耗这么高，等我倒完车再看看到了多少，最后油耗19.7 没有注意后面，将一辆电动车撞倒了主动刹车没有介入，因为车速慢，电动车壳有点小破，无大碍，车主有点不高兴，为了表达一下欠意，请车主吃了一碗牛筋面，花费人民币18元。 还有一次，主动刹车是刹了，但是有点过晚，那是我试车辆自动泊车，结果车自已的右前轮擦了护栏，立即主动刹车了，但是有点晚，车轮己经擦了。
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试驾帕萨特330，速派380，对比自己2.4思铂睿 车辆状况：帕萨特只有330的180马力车型可试驾，新车1000多公里。速派只有380可以试驾，2018款38000公里。思铂睿09款170000公里。 试驾路段：帕萨特只能车城内试驾，速度不高于90。速派可以上路，时速有上过120。思铂睿每天都开最熟悉。 这样对比并非十分公平，只是刚好可以记录一下感受。 正文： 一，0km时速起步加速能力 速派＞帕萨特＞思铂睿。 速派380毕竟是250马力车型，起步响胎，5㎞时速突然地板油也会响胎，有推背感受，略逊于265马力的君威gs，远好于阿特兹2.5，也感觉比混动雅阁猛一些。 速派响胎后扭矩转向基本感受不到，很轻微，我的思铂睿起步打滑后会向右偏一点然后vsa介入稳定，扭矩转向很明显。 帕萨特330和思铂睿2.4同马力，起步也比思铂睿爆发力明显不少，涡轮还是厉害。思铂睿01起步很肉的，他的能力在中段提速 帕萨特330和混动凯美瑞的提速速度类似但帕萨特有更明显的爆发，但混动雅阁刚起步可能优势更大，但没一会儿就会被帕萨特330超了 二，中途突然地板油加速反应 试过30/40/50的速度突然地板油，这在路段跟车中最常用。 思铂睿＞速派＝帕萨特 突然地板油瞬间，思铂睿思考半秒不到，就立马降档加速，反应最快，开着很顺心。 速派和帕萨特其实反应上是差不多的，都是思考1秒到1.5秒左右，然后突然提速。 如果把之前的车拿来对比， 就是：混动雅阁＞阿特兹＝混动凯美瑞＞思铂睿＞昂克赛拉2.0＞君威gs＞帕萨特＝速派 在反应上，居然双离合并不怎么出色。当然输给电机也是没办法。 三，中途突然地板油速度 速派＞帕萨特＞思铂睿 突然地板油，待他反应过来之后，还是速派380快啊，那感受是很满意的。 帕萨特330也很不错，可能是马力没那么大，330比380地板油后更快达到高转，330发动机比380更高昂好听。 思铂睿是自吸，突然地板油那爆发力逊色于涡轮车。 如果把以前的车拿来比， 君威gs＞速派380＞帕萨特330＞混动雅阁＞混动凯美瑞＞思铂睿2.4＝阿特兹2.5＞＞昂克赛拉2.0 变速箱能力 思铂睿＞＞速派＝帕萨特 他们的双离合中途地板油然后急刹，然后又地板油的情况下，真的有点不太自然，降档延迟有点大。如果单一一次地板油，降档反应也不如老旧的本田5at那么自然顺畅， 如果是经常在马路上穿插加速的危险人物，建议你还是买其他更聪明的，如果只是偶尔急加速，那么这两者的大众湿式双离合是完全没问题的。 因为在温柔开的时候，也没感觉到加减的闯动，其实我完全可以接受。 如果是把上次试驾的对比：混动雅阁＞混动凯美瑞≈阿特兹＞昂克赛拉≈思铂睿＞君威gs＞帕萨特＝速派 方向盘转向感受 思铂睿＞＞＞速派≈帕萨特 转向感受的话，思铂睿那阻尼是目前开过最棒的，最顺手的，指哪打哪的感觉更棒。 速派其实精准度稍微比帕萨特好一点，帕萨特感觉虚位更大一点。 但一般马路上紧急变道，这三台都是毫无问题的，可能是我很快适应了它并且做出提前动作，其实马路上他们三者的转向不会拖后腿。 如果把之前的拿来对比：思铂睿≈阿特兹≈混动雅阁≈混动凯美瑞＞君威gs＞昂克赛拉2.0≈速派≈帕萨特。 这里可能有人有疑问，昂克赛拉不是操控好吗？怎么能和速派差不多？ 真的，昂的虚位和不顺手的感觉是有的，我觉得不算是精准的转向 隔音静谧性 帕萨特＞速派＞思铂睿 帕萨特由于没上路，所以不太好判断，低速很静，但也可以感觉到帕萨特静谧性很不错，速派感觉也不差，就是某些频率解决得不如帕萨特，还有发动机声音也隔绝得不如帕萨特。 思铂睿是本田车，比他们差是正常的。 座椅调节能力与舒适度 短暂感受上，三者区别不大，因为b级车都有高低四向调节，可以把腿部承托到位。 底盘感受 速派＝帕萨特，略微好于思铂睿。 是的，我还以为他们两个会比思铂睿好出不少，但事实证明，前后双叉臂的思铂睿果然是很有欧洲车的调教，韧性和扎实度只是轻微输一点点，三者都明显好于雅阁和凯美瑞和阿特兹。 阿特兹是硬但有点呆，底盘是不如思铂睿那么厚重。当然还是速派帕萨特厚重度好一点点。过不平路面的时候，那种脚底下有块大石板的厚重感觉，目前开过的君威gs，帕萨特，速派，思铂睿都有。 帕萨特和速派韧性很满意，扎实，没有昂克赛拉的稀碎感，也没有阿特兹的呆硬感。 刹车脚感 三个都差不多，思铂睿是换了好点的皮，所以后面感觉会刹车后段更给力。 令我惊奇的是，帕萨特和速派的初段并不硬，混动雅阁、混动凯美瑞、阿特兹都比他们俩的初段硬不少， 但帕萨特和速派的刹车感受都很好，不会虚，但目前感受刹车虚位最大的是昂克赛拉2.0和老款09思铂睿。 刹车最彪悍还是君威gs，没办法，太强了。 总结：330速派低配，是个很不错的推荐。空间和帕萨特差异不大。
派大星7号Plus
4S店销售发出的活动用展车。大家看看怎么样？
Abbott
快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 君越552T 豪华型 2020-11-25在襄阳购入 裸车价18.48万元, 分期落地价22.00万元
正豪
快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 君越552T 豪华型 2020-12-14在武汉购入 裸车价16.78万元, 分期落地价19.55万元 贷款服务费5000，上牌费1500，加装800，延保押金500，商业保险2617，保值换新980，交强险980，299会员费，车船税30
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