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    积极的橙子d3I

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    01-17

    车,你认为最重要的是什么?冰箱、彩电、大沙发对不对 因为新能源电动汽车的兴起,那些百年车企所积累的核心技术在这个时代下好像显得不那么重要了。 但我认为燃油车依旧是这个时代下不可替代的交通工具,并且它最重要的地方,就是发动机、底盘、变速箱! 发动机就是一辆车的心脏,健康而强有力的心脏,才能带来强劲的动力; 而底盘就是一辆车的身体, 它决定了车辆的稳定性和操控性能; 变速箱则是车辆的大脑,负责将发动机输出的动力转化为合适的驱动力和车速。 只有这三者协同工作,才能让车辆发挥出最强大的潜力。 而508这1.8T的发动机+法系底盘+爱信8at变速箱,我认为则带来了最稳定的驾驶体验! 1️⃣咱们首先说“大脑”:心脏再强劲,但脑子笨,那这辆车也是拉胯的,对吧?标致这个爱信变速箱和一些国产品牌采购的通用货是不一样,是爱信和PSA,在2010年联合开发制造的。爱信负责开发和制造变速箱的主要部件,比如齿轮、离合器和液压系统,而PSA则负责整个系统的集成和测试工作。 作为车主咱们都感受到了,这款变速箱平顺性和燃油经济性都是没问题的,就是调教的太保守,前段提速慢,零百只有8秒!主要在后段才发力! 2️⃣底盘:重点就是这个越级的“铝合金五连杆斜向支撑的悬挂” ①铝合金材料的特点就是轻量化和高强度的特点(但是贵),能够减轻车辆的整体重量,俗话说拧少10马力,不多1公斤! ②五连杆就是独立的五个连接臂,每个连接臂都与车轮相连。这样设计使得每个车轮有更多的角度能够独立地响应路面上的不平,从而提供更好的悬挂调节和减震效果。 ③斜向支撑则是从赛车的悬挂借鉴的,拥有更加刚性的连接结构、可调节的悬挂硬度(顶配)和减震效果等。使得508能够在高速转弯和极限条件下降低侧倾,更从容的过弯! 3️⃣发动机:大家都说1.8t(实际只有1.75)是神龙1.6t扩缸来的,具体工艺咱就不讨论了,也不懂也不重要。就说作为车主的体验… 高速上源源不断的动力,不说推背感,只要你一直踩,可以到极速253公里,所以就这211马力、最大扭矩300Nm的车动力不够么?并且不烧机油!20万内落地的“常青树”B级车,这个动力也是排列在前的,很多人都说神龙为什么不出2.0T,就这个动力水平有必要2.0T么?(为了好听?) 新款中配车型有LED矩阵大灯,ACC,主副驾电动座椅带通风加热+五连杆悬挂。相比同级别合资车型,同价位有哪个配置比这个强?速度比…(的确有)?比这个用料实在?内饰比他好看?外观又有品味的? 法系可能现在最大的问题就是4s店少,其他的任何一项,都不比任何车型差!!真是不懂,也搞不明白!

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    虽然已经换508L快两年,但平时经常遇到一些哭笑不得的灵魂拷问,让我觉得,好像换了新车,又好像没换。 今天在公司停车时,正准备开门走人,结果另一部门经理开着他的老凯美瑞过来,靠着我旁边的车位停下,他下车时,瞄了一眼我的黑狮,十分惊讶:“你的车不是白色的么(上台408是珠光白),怎么变成黑色了?”我心想,既然他认不出来我已换508L,那么就随便和他开个玩笑吧,我答:“贴了车膜,所以变成黑色。”他听后点点头:“哦,怪不得。” 又想起上个月,回老家喝老弟的喜酒,在宴席上大家酒过三巡,畅所欲言,堂弟说:“谈起换车,我最服的是堂哥,他卖了408,又换了一台新408。”我不禁哈哈大笑,顺着他的意思:“对对,换了新408L。” 其实这些似是实非的误会,也从侧面反映标致近些年的“窘境”,销量不佳,影响力有所削弱。他们知道标致这个品牌,毕竟是百年知名车企,但是具体到某个车型,就“安能辨我是雄雌”了。毕竟广东地区是日系大本营,508L或许不认识,试问三大妈谁人不知? 不管别人怎么看,我始终认为,508L在同级别中,综合素质还是不错的,颜值高、用料好、操控佳,谁开谁知道,每一天清晨,迎着朝阳,当你充满期待坐上主驾,随着引擎的一声咆哮,小狮子陪伴你奔向未来之路,在路上,释放每一份激情,享受每一份热爱,这样不也挺好么?

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    2022-11-13
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