新蓝山出来有段时间了，各种俗事缠身，对于新蓝山的试驾一直未成行。正好同事近期有想换车的念头，加上我自己开的也是23款蓝山。和同事聊了旧蓝山的优缺点，同事决定还是去看看新蓝山，于是约了个周末，去了成都龙潭寺的魏牌坦克4S店。 以下纯属个人观点，大家可以友好讨论。希望对准备买新蓝山和换新蓝山的朋友做个参考。 一、外观       这东西仁者见仁智者见智，我个人觉得不拉风，但也不丑，过得去。         旧蓝山和新蓝山，外观上唯一的差别是车头上面多了激光雷达，车尾高位刹车灯那里增加了2个摄像头，其中一个是流媒体后视镜的。另外一个不知道了。 轮毂原厂20寸，我个人更喜欢21寸的。 二、动力和续航         仅和23款蓝山4驱长续航版对了对比，不用开什么运动，就平时正常使用时的设置，标准、纯电（或智能混动），动力回收 弱。Hi4真的没法和DHT比，随便别人怎么吹，DHT的动力比Hi4强劲多了，Hi4在你正常行驶（车速30-40公里），一脚油门到底，Hi4有明显的迟滞（和油车有得一拼，甚至不如油车）。我只能说Hi4真的**，DHT才是电驱王者。Hi4-T、Hi4-Z和Hi4不是一个东西。这里不阐述，仅对Hi4评价，真心不行。不过对于动力没有高要求的车友请忽略。         没有进行长途试驾测试，对新蓝山的能耗不做评价，旧蓝山的纯电续航里程正常行驶情况下，在夏天开空调一般在160+公里；春秋不开空调一般在190左右，脚法稍微温柔一点，200+不是梦；冬天开暖风对于纯电续航来说是个灾难，我开，全程27℃，3档风，上车开暖风，下车关暖风，一般我就只能维持在130公里左右的续航。         对于Ultra版本的220公里纯电续航，我觉得真香，但是和销售详细聊过后，发现Max版本才是真香，原来Max比Ultra版本就少了车内顶棚和门边皮质软包，后排观影屏幕（可选装加5000），纯电185。价格却少了3万！我个人建议大家买Max版，加装后排观影屏幕和换21寸轮毂。         车评人的续航测试千万别信，里面猫腻太多了。 三、底盘和减震         底盘和旧款没区别，这个可以相信蓝山的品质。车身整体新旧蓝山都是很不错的，最近新蓝山做的被撞下桥的测试，觉得挺好的，最大的豪华不就是安全吗。         减震是电磁悬挂，有摩卡DHT的车友，不禁要问，是不是和摩卡DHT的一样，感觉可能减震效果也一样。自信点，把好像去掉！正好我还有辆准备和厂家官司打到底的摩卡DHT PHEV 0焦虑性能版满配！新蓝山的电悬和摩卡DHT PHEV的电悬一摸一样，车机上调整的选项也只有“舒适”和“运动”，调整的感觉也和摩卡DHT PHEV的感觉一摸一样，一样的拉跨，舒适模式比旧蓝山软点，运动模式呢又比旧蓝山硬点，长城厂家调试费都省了，直接装起就OK了！这也是绝了！         车评人的话千万别信，自己去试驾才是真的。 四、车内内饰和空间         和23款蓝山没任何区别，唯一的区别就是中间扶手箱变成了可制冷、可加热、可关闭的一个冷热箱。空间还是一如既往的大。忘了音响是贴的啥子牌子了，听起来和23款蓝山没差别（同样的设置）。 五、车机系统        23款蓝山的车机系统垃圾得一批！没想到新蓝山的车机系统给我眼前一亮，终于味儿对了！咖啡OS3.1的界面完全不同于旧款蓝山的界面，终于在线了一次。有了“应用商店”，APP也变多了。见图。 说实话，我个人对新蓝山的车机系统还是比较满意的，至少追赶到了蔚小理去年的系统。这个还比较有点期待了。       小魏同学一如既往的智障。 五、城市NOA         当魏建军吹嘘新蓝山城市NOA是第一梯队时，我还没有试驾新蓝山，我的惯性思维，摩卡和蓝山的NOH都那么烂，怎么可能一夜之间，新蓝山就第一梯队了？！反正那时的我，是不相信的。直到我试驾了新蓝山的城市NOA，这打脸啪啪的，打的我生疼！我必须大声的说一句，新蓝山城市NOA确实属于第一梯队，至于能不能干赢华为，我认为那是痴人说梦。第一梯队我承认，没毛病！ 六、结尾         给准备买新蓝山的车友，提供一点我的个人建议。 不在乎急加速的，不要说不在乎，山路上超车就知道，这个DHT有多好了。 重来，以下是我个人的一点建议。 1.Hi4动力水平一般，不像个电车。 2.性价比非常高！ 3.车内空间大 4.车机系统可以用，挺好的。 5.城市NOA妥妥的第一梯队。 6.整车质量和用料刚刚的 7.电磁悬挂真的是聊胜于无，主要是没有体现这东西到底哪里好。 8.冰箱、彩电、大沙发！必须的！ 9.买Max版本加装后排观影屏才是真的香 10.纯电续航除了冬天，还是值得信赖的。 11.原厂自带流媒体后视镜、ETC。 仅供参考，不予争辩。 最后，真心要买的车友朋友，一定一定自己去试驾体验。

蓝山车友圈

试驾新蓝山有感，来聊聊优缺点。

周南风2018

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