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    海崽六道轮回

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    GS8混动四驱日常油耗实测体验图9GS8混动四驱日常油耗实测体验图9

    说起MPV的车身安全性,曾经有很多人问我奥德赛的尾部撞击防护究竟如何?其实美国NHTSA早就测试过目前最新的2018款奥德赛,但结果仍然“惨不忍睹”。考虑到美版2018款奥德赛不仅尺寸比国内的大得多,且技术也比国内在售的奥德赛领先一代,没有太大的参考价值,所以视频就不发了。 突然想到几个月前曾有些“无脑碰瓷党”说我在车展评论上汽大众Viloran的时候“夸大其词”,说什么我不懂MPV还说我讲大众MQB平台的安全性会比“MPV专用平台”安全性高是“误导网友”。 先撇开MQB平台的车在国内减配幅度的问题,也撇开许多喷子喜欢“狂黑大众”的问题,单纯说说“以轿车或SUV为基础的平台,安全性为何好过MPV专用平台”这个事儿。 欧系MPV就是典型代表,大量MPV都是与轿车共用平台的,比如大众夏朗(帕萨特底盘)、大众途安(高尔夫底盘)还有法系的那些车型。那些车尺寸和空间真不大,但即便是国产的途安L都卖什么价格了?这样的价格,可能在国内流行起来吗?然后奥德赛、GL8这类车型,空间一流,但主流价位也就是二三十万。 当然,我上面说的这类与轿车或者SUV共用平台的欧系MPV,最大的优势就是技术非常棒!安全性极佳、操控也很好。从法系到德系,欧洲各种碰撞测试都是“5星常客”。 但,那些所谓的“MPV专用平台”的产物,连美国IIHS都承认,它们几乎是碰撞测试里最差的车型。丰田塞纳、日产贵士,在美国测试里各种惨,国产GL8也不用多说了。近年来克莱斯勒大捷龙、美版奥德赛还有起亚嘉华,是为数不多在安全性领域进步极大的大尺寸MPV。 这些大尺寸MPV为啥不学欧系车用轿车或者SUV平台?一个字:贵! 以GL8和刚才说的克莱斯勒大捷龙为例子,5米2的车身长度,放在轿车里那可是奔驰S级、宝马7系的尺码,后者那些豪华轿车什么价格?如果真用大型豪华轿车的平台造一台5.2长度的MPV,不仅空间比现在的MPV更差,重点是这样一台价格超过100万的“高科技含量MPV”,会有多大的市场空间呢?所以,即便是奔驰自家的V-Class都只是商用车平台的衍生产物,没办法用轿车或者SUV的平台。 更何况,“MPV专用平台”还有众多空间和实用性方面的优点,比如没有中间凸起的超薄底盘、前排座椅中间能留出过道、可翻折进后方地板的第三排座椅,甚至中置油箱等等布局,这些统统都是让MPV的空间和实用性超越其他车型的重要因素!本田奥德赛和艾力绅就是“MPV空间极致化”的最佳例子。而这些,同样是基于轿车或者SUV的平台暂时无法实现的。 最后,放个瓜,附上几张不同时期奥德赛的车身钢材分布图。 图1:上一代国产奥德赛,09款开始那种。 图2:目前这代国产奥德赛,15款开始那种。 图3:美版11款和14款奥德赛。 图4/图5:美版18款奥德赛。 我就不展开解析了,大家自己看吧。

    五号车论图1五号车论图1
    五号车论图2五号车论图2
    五号车论图3五号车论图3
    五号车论图4五号车论图4
    五号车论图5五号车论图5
    2020-01-30
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