简介:这个人很懒,什么都没写~
用户3339086555752
左天中午提的车,下午我看显示出来四驱模式不知道怎么回事,请问一下朋友圈的人能不能应响试用
鱼小哥272
#传祺GS8用车记#感谢Gs8圈主懂车帝铁粉推荐 🚘 改装原因 全新二代GS8混动版提车一个多月了。,作为中大型SUV这车的底盘不算很高,网上数据是混动19CM,燃油20CM 底盘高度是汽车通过性的重要指标,越高肯高。即使在城市里,底盘好,碰到破损坑洼...查看全文
广汽传祺杨艳军
教你如何切断GS8双擎启动电源,简单又实用
广汽传祺厦门华骏店
这么有缘,又刷到我了吧!我会发到你拥有为止#聚星传祺千万宠粉 #全新第二代gs8
性灵之美
奥德赛,gl8非陆尊等都不是。这个价位价位只有imax8,大通某款是四轮独立悬挂。请问实际行驶中差距大吗
铲树一秋
虽然元旦办不了临牌,开不走,但是还是忍不住过去上车坐坐,听下歌,顺便把膜撕了,貌似普通音响还不错!
AxL体验家
📉能耗分享 大家好 根据大家之前的留言和私信 关注比较高的还是油耗问题,之前我开两驱的时候已经体验过市区和高速的油耗。 很多朋友看完那两期分享视频之后就留言 想我做一期加满油到跳枪跑几百公里再回去油站再次加到跳枪的体验视频。这次拿到混动四驱的时候,我第一件事就是满足大家的愿望,开到加油站加到第一次跳枪,跑了3天302.几公里(其中包括然在市区晚高峰堵一个小时跑9公里那种两次,封闭测试零百加速5次,省道和高速各几十公里,还有几次停车开空调评测拍视频加起来5小时左右,其余都是在市区日常半拥堵路段行驶情况,整个过程都是3台手机充电开音响开空调23.5度 ,车载3人)。最后还是回到同一个加油站的同一支加油枪,还是加油到第一次跳枪。整个过程下来加了19.42升92号汽油。 整个过程的视频在后期制作中,想进一步了解的朋友们可以留意视频的发布。关于这台gs8混动四驱的其他评测也会陆续发布 大家还想了解哪些情况可以继续留言给我 谢谢大家! 📉能耗分享
五号车论
说起MPV的车身安全性,曾经有很多人问我奥德赛的尾部撞击防护究竟如何?其实美国NHTSA早就测试过目前最新的2018款奥德赛,但结果仍然“惨不忍睹”。考虑到美版2018款奥德赛不仅尺寸比国内的大得多,且技术也比国内在售的奥德赛领先一代,没有太大的参考价值,所以视频就不发了。 突然想到几个月前曾有些“无脑碰瓷党”说我在车展评论上汽大众Viloran的时候“夸大其词”,说什么我不懂MPV还说我讲大众MQB平台的安全性会比“MPV专用平台”安全性高是“误导网友”。 先撇开MQB平台的车在国内减配幅度的问题,也撇开许多喷子喜欢“狂黑大众”的问题,单纯说说“以轿车或SUV为基础的平台,安全性为何好过MPV专用平台”这个事儿。 欧系MPV就是典型代表,大量MPV都是与轿车共用平台的,比如大众夏朗(帕萨特底盘)、大众途安(高尔夫底盘)还有法系的那些车型。那些车尺寸和空间真不大,但即便是国产的途安L都卖什么价格了?这样的价格,可能在国内流行起来吗?然后奥德赛、GL8这类车型,空间一流,但主流价位也就是二三十万。 当然,我上面说的这类与轿车或者SUV共用平台的欧系MPV,最大的优势就是技术非常棒!安全性极佳、操控也很好。从法系到德系,欧洲各种碰撞测试都是“5星常客”。 但,那些所谓的“MPV专用平台”的产物,连美国IIHS都承认,它们几乎是碰撞测试里最差的车型。丰田塞纳、日产贵士,在美国测试里各种惨,国产GL8也不用多说了。近年来克莱斯勒大捷龙、美版奥德赛还有起亚嘉华,是为数不多在安全性领域进步极大的大尺寸MPV。 这些大尺寸MPV为啥不学欧系车用轿车或者SUV平台?一个字:贵! 以GL8和刚才说的克莱斯勒大捷龙为例子,5米2的车身长度,放在轿车里那可是奔驰S级、宝马7系的尺码,后者那些豪华轿车什么价格?如果真用大型豪华轿车的平台造一台5.2长度的MPV,不仅空间比现在的MPV更差,重点是这样一台价格超过100万的“高科技含量MPV”,会有多大的市场空间呢?所以,即便是奔驰自家的V-Class都只是商用车平台的衍生产物,没办法用轿车或者SUV的平台。 更何况,“MPV专用平台”还有众多空间和实用性方面的优点,比如没有中间凸起的超薄底盘、前排座椅中间能留出过道、可翻折进后方地板的第三排座椅,甚至中置油箱等等布局,这些统统都是让MPV的空间和实用性超越其他车型的重要因素!本田奥德赛和艾力绅就是“MPV空间极致化”的最佳例子。而这些,同样是基于轿车或者SUV的平台暂时无法实现的。 最后,放个瓜,附上几张不同时期奥德赛的车身钢材分布图。 图1:上一代国产奥德赛,09款开始那种。 图2:目前这代国产奥德赛,15款开始那种。 图3:美版11款和14款奥德赛。 图4/图5:美版18款奥德赛。 我就不展开解析了,大家自己看吧。