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诗意苹果9a5：旅行者还没上市就被很多人喷，说什么的都有，其他的我就不说了，我说下这个四驱系统，博格华纳四驱，这个系统只能算说的过去，但这并不代表旅行者的四驱说的过去，因为主要看如何调教，就算不说大家也能想想捷途调教四驱的技术会是什么水平，这套系统在旅行者身上绝对发挥不出什么水平，奇瑞的调教水平远不如长城，所以说旅行者的四驱和坦克300是没法比的，旅行者除了有个外表和名字之外其他真的没什么可观之处。
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#瑞虎8 PRO提车作业本人开了6年的旧车也是国产车，在稳定性和配置方面十分满意，只是因为干式双离合随着车龄增长渐渐力不从心，遂有换车打算。买车前对自身需求比较清晰，就是要在三十万里选一台动力强劲，稳定可靠，空间更大的油车suv，并且倾向于自主品牌。于是这个价位内的我感兴趣的主流车型都去了解和体验后发现，同价位自主品牌大件不差合资品牌，且配置更甚，更坚定了我选华系车的信念。同时，我还发现了一个我以前并不在意的牌子——奇瑞，经过比较深入的了解，发现奇瑞虽然这几年走了不少弯路，但仍具有深厚的技术功底和完善的供应链体系。正赶上虎8pro上市，便第一时间进行了试驾。品过实车，可以说该车满足了本人的绝大多数需求，于是不再犹豫，与销售一番谈判后下单订车。 【驾驶感受】 为确保给广大车友较准确的信息，本人实车到手后高频度开了一周后才写此文。以下简述驾驶方面的优缺点： 优点：首当其冲是这台4代鲲鹏2.0t，真的不仅是账面参数漂亮，实际体验中浑厚的动力源源不断，给你十足的信心。七速湿式双离合表现良好，大脚给油动力延迟一般在半秒左右，日常驾驶感受不到顿挫。刹车脚感好评，韧性十足的基础上表现线性，地盘足够紧致，兼具运动和舒适，适合家用。 缺点：初段油门确实过于敏感，在自动驻车的加持下一不小心就会窜，但本人在开车一周后已经习惯。转向手感即使调到运动模式对本人来说还是有些轻，一只手打盘不费力，建议再重一些。 【外观内饰配置】 新一代的外观内饰比虎8plus精致很多，也是打动本人的一个点。这里着重说下配置方面的实际体验；优点方面：如果不追求过多有些华而不实的功能，那么浩瀚已经可以满足需求。车机受限于芯片算力只能说不卡顿，导航较精准且信号较强，辅助驾驶功能测试后均发挥良好，但是本人习惯自己掌控，最多高速使用一下自适应巡航。缺点方面：carplay和和hicar虽然连接后可以正常使用但是不能保证每次上车就成功自动连接，除非连接数据线，但是又会导致无法快充，且使用里面的导航时无法跟hud联动，所以比较鸡肋，本人已经换回普通的蓝牙连接了。360全景在用手拖动时受限于芯片算力只能通过降低采样和刷新率来保证不卡顿，这点可以各个评测中看出来，实际使用中一般不需要用手拖动所以基本不影响。用U盘导入音乐同样受算力影响导致首次导入1000多首歌较慢，建议其他车主一次性把歌曲放在根目录来避免系统在建立索引时耗费过多时间。 【油耗】 真诚的说，油耗满意。拿到新车由于本人沉浸于动力试了好多好多次的大脚油门提速所以手机app显示的油耗较高。实际城市驾驶中正常行车不大脚油门的话油耗每次行程10个内，不堵车9个左右，堵车不超过11个。高速可以降到7到8，确实不错了，算是奇瑞的秘技。 【总结】 一句话总结：虎8pro2.0T浩瀚是一台实用好开的suv。虽然它有众多瑕疵，但是车价在那摆着，本人可以接受，毕竟我最想要的东西它都给了。也在此建议广大老百姓车友，买车前请多一些耐心去了解和试驾体验，不要被人云亦云，这样才能买到适合自己的好车，花钱到刃上。不过有钱就随意吧。。另外，也希望大家多多关注自主品牌，毕竟时代变了，大牌的华系车在质量和体验上已不同于往日。虽然每家自主品牌都有一些短板，但在市场的良性竞争下相信会越来越好。毕竟汽车作为一个工业产物可以一定程度提现出一个国家的综合工业实力，华系车从0到1一路披荆斩棘很不容易，是先辈们砥砺前行的一个时代剪影。现在上到进口下到合资都不敢再轻视我们，民族工业力量已经让他们感受到了压力。 希望在不久的将来，当国人说出我开华系车这句话时，心中能更多一份骄傲与自豪吧。
